Właściciele gospodarstw rolnych dążą do maksymalizacji zysków, co jest kluczowym czynnikiem satysfakcji z wykonywanej pracy. Rolnicy podążający za postępem technologicznym muszą podejmować strategiczne decyzje, które bezpośrednio wpływają na wyniki finansowe ich przedsięwzięć. Proces zakupu nowej maszyny rolniczej często poprzedza dogłębne zbieranie danych i informacji, konsultacje z innymi użytkownikami, doradcami i organizacjami rolniczymi. Ostateczna decyzja jest zawsze oparta na racjonalnych przesłankach, uwzględniających wszystkie aspekty zapewniające dobre wyniki gospodarstwa.
Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410: Dane Techniczne i Charakterystyka
Model Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 jest propozycją skierowaną do gospodarstw rolnych, oferującą wszechstronność i efektywność. Ciągnik ten został zaprojektowany z myślą o pracach polowych, zabiegach pielęgnacyjnych oraz pracach gospodarczych.
Ogólne Informacje o Modelu
- Marka (producent): SAME
- Model ciągnika: Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410
- Seria: b.d.
- Lata produkcji: b.d.
- Kabina z systemem ROPS: Nie
Silnik
Jednostka napędowa Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 4 litrów. Maksymalna moc osiąga 85.68 KM (63 kW). Maksymalny moment obrotowy wynosi 345 Nm przy określonych obrotach na minutę. Cechy charakterystyczne silnika to między innymi:
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Typ silnika: Diesel (silnik wysokoprężny)
- Liczba suwów: 4
- Liczba cylindrów: 4
- Maksymalny moment obrotowy: 345 Nm
Warto zaznaczyć, że układ paliwowy i jednostka silnikowa zasługują na wyróżnienie, zapewniając dobry stosunek osiągów do kosztów, co przekłada się na opłacalność użytkowania.
Układ Napędowy i Przekładnia
Układ napędowy Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410, w zależności od wersji, oferuje różne konfiguracje. Przekładnia jest synchroniczna, jednak brak informacji o obecności przekładni PowerShift czy PowerShuttle. Liczba biegów do przodu i do tyłu nie została sprecyzowana, podobnie jak informacja o biegach pełzających.
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
Ciągnik wyposażony jest w wałek odbioru mocy (WOM) z możliwością pracy na minimalnych obrotach 540/540E obr./min i maksymalnych 1000 obr./min. Sterowanie WOM odbywa się ręcznie.
Układ Hamulcowy
W Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 nie zastosowano systemu ABS ani wspomagania hamulców. Brak szczegółowych informacji na temat zespołu hamulcowego, rodzaju hamulców i tarcz.
Hydraulika
Układ hydrauliczny ciągnika charakteryzuje się udźwigiem podnośnika (TUZ) wynoszącym 2650 kg. Wydajność pompy podnośnika wynosi 55 l/min. Brak informacji o układach Load Sensing, Load Sensing, układzie zamkniętym, centralnym, stałym przepływie czy stałym ciśnieniu.
Wymiary i Ciężar
Masa ciągnika wynosi od 3410 kg (w zależności od wersji), a z kabiną waży 3410 kg. Długość maszyny to 3560 mm, a szerokość mieści się w zakresie 2005 - 2405 mm. Rozstaw osi wynosi 22300 mm. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca to 1500 kg.
Wyposażenie
Ciągnik Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 może być wyposażony w górny zaczep transportowy. Brak informacji o zaczepie dolnym i klimatyzacji.
Opinie Użytkowników i Porównania
Według ocen użytkowników, Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 otrzymuje ocenę 2.8 w skali AGROrank. Wśród opinii podkreśla się typową moc silnika, wyróżniając układ paliwowy i jednostkę napędową. Duży, mocny silnik jest uznawany za efektywny, gwarantując dobry stosunek osiągów do kosztów. Opłacalność oceniana jest jako średnia, z uwzględnieniem dobrego stosunku kosztów do osiągów. Pojawia się pytanie dotyczące potencjalnie zbyt wysokiego momentu obrotowego w stosunku do potrzeb.
Ciągnik można porównać z innymi modelami, takimi jak:
- Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 vs Ursus C-380
- Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 vs Zetor 6011
- Deutz-Fahr Agroplus Ecoline 410 vs Renault 180-94 TZ
Historia Marki Deutz-Fahr
Historia firmy Deutz-Fahr sięga 1864 roku, kiedy to Nicolaus August Otto założył fabrykę silników N.A. Otto % Cie., która wkrótce zmieniła nazwę na Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD). Założyciel firmy był również pionierem w konstrukcji czterosuwowego silnika spalinowego. W 1995 roku firma została przejęta przez grupę Same Deutz-Fahr, która już w 1973 roku nabyła Lamborghini Trattori. Obecnie pod marką Deutz-Fahr produkowane są wysokiej jakości maszyny rolnicze, w tym Same Deutz-Fahr Polska Sp.
Nowoczesne Rozwiązania w Ciągnikach Deutz-Fahr (Przykładowo Agrotron TTV)
Nowsze modele, takie jak Agrotron TTV 410/420/430, wyposażone są w nowoczesne silniki DEUTZ z technologią DEUTZ Common Rail (DCR), EGR, turbokompresorem z intercoolerem oraz elektronicznym systemem wtrysku o wysokim ciśnieniu. Bezstopniowa skrzynia biegów i wydajny układ hydrauliczny z pompą o zmiennej wydajności (Load-Sensing) o wydajności 110 l/min to kolejne zaawansowane rozwiązania. Ciągniki te oferują również WOM o czterech prędkościach (540/540E/1000/1000E) oraz możliwość wyposażenia do 7 rozdzielaczy hydraulicznych. Zaawansowany elektroniczny podnośnik z konsolą poślizgu sterowaną radarem zapewnia precyzyjną kontrolę pracy osprzętu.
Prezentacja nowego ciągnika Deutz Fahr serii 6
Komfort pracy operatora zapewnia ergonomiczna kabina z logicznie pogrupowanymi sterownikami. Opcjonalny system iMonitor oferuje multimedialny interfejs (kompatybilny z ISO bus) do kontroli głównych funkcji ciągnika i poszerzenia możliwości wykorzystania różnych urządzeń.
Doświadczenia Użytkownika z Modelem Agrofarma 410
Właściciel modelu Agrofarma 410, używanego jako ciągnik pomocniczy w pracach z opryskiwaczem i rozsiewaczem nawozu, zgłasza przebieg poniżej 200 mth. Jedyną odnotowaną usterką była pęknięta podkładka przy gnieździe powietrza do hamulców, która zostanie wymieniona podczas planowanego przeglądu serwisowego. Zużycie paliwa zależy od obciążenia: przy pracy z dmuchawą ssąco-tłoczącą pod pełnym obciążeniem na obrotach 2200 obr./min ciągnik zużywa ponad 10 litrów na godzinę zegarową, natomiast z opryskiwaczem 3000 l zużycie wynosi około 5 litrów. Do minusów zaliczono głośną kabinę w porównaniu z modelem JD 6930, brak miejsca do mocowania komputera od opryskiwacza oraz sposób załączania wałka odbioru mocy, który startuje z dużych obrotów bez możliwości startu na sprzęgle. Wzmocniony tylny most prawdopodobnie oznacza zwiększony udźwig.