Wprowadzenie do problematyki napędu kosiarek
Traktorki do koszenia trawników to urządzenia bardzo funkcjonalne. Dzięki nim można szybko i bez kłopotów wykosić nawet bardzo duży trawnik. Za komfort pracy takiego urządzenia odpowiada skrzynia napędowa. Brak mocy maszyny i słabsze osiągi mogą oznaczać problemy z tym systemem napędowym.
Skrzynia hydrostatyczna: Zasada działania i potencjalne problemy
Czym jest i jak działa skrzynia hydrostatyczna?
Skrzynia hydrostatyczna to konstrukcja, która funkcjonuje w motoryzacji już ponad pół wieku. Opinie w Internecie ma dość dobre. Została wymyślona w latach 60. ubiegłego wieku w Stanach Zjednoczonych przez inżynierów firmy Caterpillar. Początkowo ceniona była za prostotę i niezawodność, jednak do powszechnego użytku trafiła dopiero dwie dekady później. Obecnie w taki napęd wyposażone są głównie maszyny transportu bliskiego, jak wózki widłowe czy traktorek kosiarka. Skrzynia hydrostatyczna, w odróżnieniu od klasycznej, nie zawiera żadnych ruchomych elementów, które zmieniają przełożenie i prędkość poruszania maszyny. To przepływający olej hydrauliczny, którego ruch wymusza pompa, jest medium przenoszącym energię.
Zalety i wady skrzyni hydrostatycznej
Dzięki takiej konstrukcji skrzynia biegów hydrostatyczna charakteryzuje się niskim zużyciem i długą żywotnością. Dodatkowo nie wymaga od operatora zmiany biegów. Zwiększenie mocy silnika odbywa się tylko przez mocniejsze dociśnięcie pedału gazu. Opinie użytkowników wskazują na komfort prowadzenia takiego pojazdu. Traktorek koszący nie sprawia problemów w czasie sterowania. Nie zawiera przekładni zmiany biegów, a jedynie dźwignię lub pedały do nadawania pędu. To sprawia, że pojazdy ze skrzynią hydrostatyczną mogą obsługiwać nawet osoby bez doświadczenia w prowadzeniu innych maszyn. Takie rozwiązanie daje też sporo przyjemności i relaksu w czasie koszenia. Niestety, w odróżnieniu od przekładni manualnych, układ hydrostatyczny działa w nieco mniejszym zakresie. Nie jest w stanie rozwinąć tak dużej mocy, jak manualne przekładnie.
Typowe awarie i ich przyczyny w skrzyni hydrostatycznej
Jak każdy mechanizm i silnik, przekładnia hydrostatyczna również ma swoje słabsze strony. Jednak większość z nich wynika ze zużycia lub nieprawidłowej eksploatacji. Często pojazd podczas pracy zaczyna zwalniać. Szczególnie odczuwalne spadki mocy pojawiają się przy podjazdach na wzniesienia. Zastanawiasz się, dlaczego całej mocy silnika na koła nie przenosi skrzynia hydrostatyczna? Brak mocy to jedna z najczęstszych awarii tego typu napędu. Powodem może być brak odpowiedniego ciśnienia oleju w skrzyni biegów hydrostatycznej. Najczęściej prowadzi do niego nieszczelność układu lub zużyte uszczelniacze. W tym wypadku potrzebny będzie demontaż całej skrzyni i wymiana nieszczelnych elementów. Przy okazji możesz przeczyścić lub wymienić filtr oleju i dokonać przeglądu pozostałych podzespołów.
Inny powód dotyczy niewiedzy i błędu ludzkiego. Część osób nie zdaje sobie sprawy, że do silnika i skrzyni hydrostatycznej należy wlewać inny olej. Silnikowy jest bardziej gęsty i lepki od tego, który ma przenosić napęd. W związku z tym niektóre elementy ruchome w skrzyni lepią się i działają wyraźnie gorzej. Jeśli przydarzyła Ci się taka sytuacja, również czeka Cię wyjęcie skrzyni i dokładne wypłukanie jej. Następnie należy ją uzupełnić właściwym olejem, który pozwoli na prawidłowe funkcjonowanie napędu. Pojawia się zatem pytanie: skrzynia hydrostatyczna - jaki olej? Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości olejów, znajdziesz je w sklepie Industria24. Poza olejami do smarowania urządzeń ogrodniczych znajdziesz także preparaty do traktorków wyposażonych w skrzynię hydrostatyczną. Skrzynia hydrostatyczna nie jest rozwiązaniem popularnym poza maszynami rolniczymi i przemysłowymi.
Problemy z napędem w kosiarkach z przekładnią pasową
Objawy i mechanizm działania napędu pasowego
W przypadku kosiarek z napędem pasowym, napęd na koła jest przekazywany poprzez przekładnię pasową pod osłoną noża tnącego. Bez obciążenia koła będą się obracać, gdyż pasek jest tam rozpięty na stałe. Załączenie napędu następuje poprzez napięcie paska za pomocą rolki napinającej sterowanej dźwignią za pomocą sprzęgła. Problemy z napędem objawiają się tym, że kosiarka ma napęd, który ją napędza i wszystko ładnie, ale czasem przestaje działać. Ruszanie kilkakrotnie wajchą może nie dawać rezultatów, choć w sporadycznych sytuacjach napęd ruszy. Co ciekawe, gdy przestaje działać napęd i uniesie się tylne koła kosiarki, to one się kręcą (bez wciśniętej wajchy). Gdy kosiarkę położymy na ziemię, to nie jedzie, ale jak po wcześniejszym jej uniesieniu wciśnie się wajchę, to zazwyczaj ruszy. Czasami jak uniesie się kosiarkę, to tylne koła kręcą się dłużej, a czasem po chwili przestaną.
Diagnozowanie i naprawa usterek napędu pasowego
Jeżeli kosiarka ma swoje lata, to na początek należy wymienić pasek napędowy. Wyregulować zawsze można, lecz jeżeli pasek swoje przeszedł, to długo nie pociągnie. Równie dobrze sam pasek może już być zużyty i nie przenosi momentu. Jeżeli nie, to powinna wystarczyć regulacja linki napinającej. W niektórych kosiarkach jest napinacz linki, coś w rodzaju rzymskiej śruby. Sprzedawca informuje, że "zdarzały się takie objawy wcześniej i trzeba pogrzebać wtedy w kosiarce, ponieważ w kosiarkach z napędem jest tak to nieprecyzyjnie zrobione, że co jakiś czas trzeba wymienić bolce w kołach, a raz na pół roku przesmarować". Trzeba by rozebrać mechanizm przekładni i obejrzeć, gdzie napęd zaginął, aby zweryfikować te porady.
Wymiana paska napędowego i regulacja
Wymiana paska może być wykonana samodzielnie. Należy:
- Oczyścić komorę, gdzie pracuje nóż (myjką, szczotką z wodą itp.). Ukaże się osłona napędu i wkręty.
- Odkręcić nóż (jeżeli wcześniej nie był zdjęty) i odkręcić osłonę.
- Zdjąć osłonę, ukaże się pasek napędowy i napinacz. Pasek wymienić, a napinacz sprawdzić, czy się nie zacina.
- Wyregulować napięcie paska i tu uwaga: nie uruchamiać kosiarki bez noża, wszystko sprawdzić.
Traktorek ogrodowy MTD - wymiana pasów / pasków klinowych napędu i noży w warunkach polowych 😱
Problem z blokowaniem kół przy cofaniu
Może się zdarzyć, że przy cofaniu kosiarka, nawet z wyłączonym napędem lub całkowicie wyłączona, ma zablokowane koła. Jest to normalne. Koła kosiarki mają tzw. wolnobieg ograniczony. To znaczy, można podnosić koła napędowe i nieco cofać. Cofanie z wyłączonym napędem powinno "iść", ale na pewno trochę ciężko, bo musimy obrócić osie napędzające pomiędzy przekładnią napędu. Jeśli koła zębate w drugim kole nie szło w ogóle cofnąć, to paprochy przeszkadzają. Teraz koła się nie blokują przy cofaniu, kosiarka natomiast zauważyła, że dodając tak zwanego gazu, czasem trzeba kosiarkę popchnąć do przodu, aby ruszył automatycznie napęd.
Czyszczenie i smarowanie mechanizmu napędowego
Należy wyczyścić i popsikać części, które są za kołem. Chodzi o miejsca łożyskowania tych osi w obudowie kosiarki. Trzeba sprawdzić, jak jest w twojej kosiarce. U mnie te osie to były w obudowie kosiarki na łożyskach i osie napędzające trybiki były osłonięte od przekładni napędu do obudowy kosiarki plastikowymi rurkami, żeby się trawa nie nawijała. Jeśli chodzi o smarowanie kół zębatych, to jeżeli już smarować, to bardzo, bardzo delikatnie. Smaruje się tylko sprzęgło kierunkowe, a koła zębate winne być suche (jedno stalowe, a drugie wykonane np. z tworzywa). Zastosowanie wazeliny zamiast stricte smaru może nie być odpowiednie.