JCB Fastrac: Odblokowanie Prędkości i Pełne Wykorzystanie Potencjału

Ciągniki JCB Fastrac, znane ze swoich unikalnych możliwości na drodze i w terenie, stały się pierwszymi maszynami rolniczymi spełniającymi nowe przepisy regulujące użytkowanie pojazdów rolniczych w ruchu drogowym w Europie. Dzięki temu, mogą one w pełni wykorzystać swój potencjał prędkościowy, który wcześniej bywał ograniczany na niektórych rynkach.

Homologacja T1b i Zwiększona Prędkość

Kluczową zmianą jest spełnienie nowych ogólnoeuropejskich przepisów dotyczących homologacji typu T1b dla pojazdów rolniczych o prędkości powyżej 40 km/h. Jest to znacząca zmiana dla operatorów w dużych gospodarstwach, umożliwiająca pełne wykorzystanie wyjątkowych możliwości szybkiego poruszania się zarówno do przejazdów z narzędziami, środkami produkcji rolnej, jak i z plonami między polem a magazynem.

Wcześniej, choć ciągniki Fastrac 4000 i 8000 osiągały prędkości odpowiednio 60 km/h i 65 km/h, na niektórych rynkach mogły być sprzedawane z ograniczeniami, które zmniejszały tę prędkość aż o 25 km/h. Obecnie te ograniczenia są usuwane, co pozwala operatorom cieszyć się zwiększoną wydajnością. John Smith, dyrektor generalny JCB, podkreśla, że rolnicy i klienci eksploatujący Fastrac po raz pierwszy doceniają wzrost wydajności, który wynika z unikalnych możliwości ciągnika w terenie i na drodze, zwłaszcza jego komfortu jazdy i zdolności do „przyśpieszania” prac polowych.

Modele JCB Fastrac 4000 i 8000: Charakterystyka i Udoskonalenia

Modernizacje w ciągnikach Fastrac 4000 i 8000 wprowadzają udoskonalenia i funkcje, o które prosili operatorzy. Trzy ciągniki serii Fastrac 4000 o mocy 130-175 kW (175-235 KM) osiągają maksymalną prędkość 60 km/h. Ciągniki serii Fastrac 8000 o mocy 228-260 kW (306-348 KM) osiągają prędkość do 65 km/h.

Oba modele są wyposażone w szereg zaawansowanych rozwiązań:

• Zawieszenie na obu osiach.
• Dwuobwodowy hamulec na cztery koła z dużymi zewnętrznymi tarczami i kontrolą przeciwblokującą (ABS) w celu utrzymania skuteczności hamowania oraz kontroli kierowania na wszystkich powierzchniach.
• W jeździe po drogach, bezstopniowa przekładnia Fastrac daje operatorom możliwość wyboru trzech ustawień w trybie jazdy:
  • Obecna strategia silnika / skrzyni biegów.
  • Inna, która zwiększa obroty silnika w celu przyspieszenia przy dużych obciążeniach i podjeżdżaniu pod górę.
  • Ograniczająca obroty silnika, zwiększając ekonomiczność i powodując cichszą jazdę.
  Operatorzy mogą szybko wybrać nowe ustawienia trybu jazdy za pomocą ekranu dotykowego.
• Nowe opcje GPS i ISOBUS są dostępne dzięki opcjonalnemu wyświetlaczowi Trimble TMX-2050. Zawiera on opcję zintegrowanego automatycznego sterowania, która zapewnia poziomy dokładności od GPS do określeń RTK dla szerokiego zakresu upraw i siewu.
• Kolejną nową opcją jest oświetlenie uliczne LED z wbudowanymi standardowymi i wysokopoziomowymi światłami jazdy, które oświetla drogę wyraźnie jaśniejszym i bielszym światłem niż standardowe lampy halogenowe.
• Wysokie oparcie fotela na pneumatycznym zawieszeniu zapewnia dodatkową ochronę kierowcy w przypadku uderzenia z tyłu, co jest szczególnie przydatne dla operatorów wykonujących wiele prac na poboczach dróg, jak koszenie trawy czy prace konserwacyjne.
• Dostępna jest również luksusowa opcja wykładziny dywanowej w wiodącej w swej klasie kabinie Command Plus.
• Praktyczną nowością jest odlewana taca dla obszernego pokładu za kabiną, a także skrytka w tylnym pokładzie do bezpiecznego przewożenia różnych przedmiotów i narzędzi.
• Nowe opcje opon obejmują kombinację 600/70 R34 i 710/70 R38 z Trelleborg lub BKT dla Fastrac 8000 oraz opony zimowe 540/60 R30 Nokian dla serii Fastrac 4000.

Rekordy Prędkości JCB Fastrac

Firma JCB znalazła nietypowy sposób promowania swoich urządzeń, konstruując traktory do bicia rekordów prędkości. Tak powstały Fastrac One i Fastrac Two, bazujące na dostępnym w sprzedaży modelu ciągnika.

JCB Fastrac rozwinął prędkość aż 166,7 km/h. Wyczynu tego dokonał znany prezenter i kaskader Guy Martin na lotnisku Elvington. Tym samym pobił rekord z 2015 r. należący do Juhe Kankkunena aż o 36 km/h. Fastrac One pobił brytyjski rekord prędkości i utorował drogę do Księgi Rekordów Guinnessa Fastracowi Two.

Maszyna została obniżona, otrzymała aerodynamiczne kształty, osłonę spodu i dyfuzor, co w rezultacie pozwoliło znacznie obniżyć opory opływającego powietrza. Ważącego ponad 8,5 t komercyjnego Fastraca odchudzono do 5 t, zastępując stalowe panele nadwozia aluminiowymi, stosując również włókna węglowe i szklane. W podwoziu także znalazły się aluminiowe elementy. Kierowcę chroni klatka bezpieczeństwa zatwierdzona przez FIA i fotele z sześciopunktowymi pasami.

Fastrac Two, napędzany 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 7,2 l, wytwarza około 1000 KM i aż 2500 Nm. Fastrac może poszczycić się także dopracowaną aerodynamiką. Jego obłe i opływowe kształty w połączeniu ze specjalnymi zderzakami i osłonami przednich kół z pewnością pomagają w osiąganiu tak wysokich prędkości. Rekord został pobity na torze o długości 1,92 mili (nieco ponad 3 km) urządzonym na dawnym lotnisku RAF-u w Elvington koło Yorku.

Warto zaznaczyć, że firma JCB ustanowiła także rekord świata pojazdów napędzanych silnikami diesla w 2006 r. na słynnym jeziorze Boneville, wynoszący 563,4 km/h, który po dziś dzień pozostaje niepobity.

Odblokowanie Ogranicznika Prędkości: Aspekty Praktyczne i Serwisowe

Zmiana ogranicznika prędkości maksymalnej w ciągnikach rolniczych prowadzi do zwiększenia osiągów. W efekcie, maszyna pracuje z większą wydajnością i umożliwia szybsze przemieszczanie się po polu lub innych obszarach pracy. Oferowane usługi zmiany limitu prędkości w pojeździe objęte są zazwyczaj trzyletnią gwarancją, co zapewnia pewność sprawnego działania modyfikacji.

Operatorzy zgłaszają również problemy związane z funkcjonowaniem prędkości. Przykładowo, w Fastraku 3155 czasami po przejechaniu przez duże dziury nagle pojawia się prędkość na wyświetlaczu i zaczyna przyspieszać, ale na 6 biegu osiąga maksymalnie 1400 obrotów, co jest znacznie poniżej oczekiwanej prędkości. Problem "mulowatości" na trybie drogowym (zając), gdzie nawet solo trzeba schodzić do 4 biegu przy małej górce, również wskazuje na potencjalne problemy z systemem kontroli prędkości. Na trybie żółwia obroty osiągają do 2000 i ciągnik sprawia wrażenie żywszego.

Lokalizacja i Diagnostyka Czujników Prędkości

Zgodnie z informacjami od operatorów i serwisantów, czujnik (czasami bywają dwa) prędkości znajduje się na skrzyni biegów na samym jej końcu z góry, z dostępem od tyłu kabiny. Na kostce tego czujnika często powinna znajdować się plomba, jeśli nikt wcześniej w nim nie „grzebał”. Istniejące przekonanie, że czujnik prędkości znajduje się w przednim prawym kole, jest często błędne.

W przypadku problemów z prędkościomierzem lub licznikiem motogodzin, jak w przypadku JCB Fastrac 145, gdzie obrotomierz działa, ładowanie jest, ale licznik szybkościomierza nie, problem może leżeć w samym prędkościomierzu lub jego połączeniach. Po sprawdzeniu czujnika prędkości zaleca się kilkukrotne ruszenie do przodu i tyłu, aby został odczytany prawidłowy sygnał z czujnika i skasował się błąd w komputerze. Jeśli prędkościomierz jest uszkodzony i nie da się go naprawić, alternatywą może być montaż prędkościomierza GPS.

Użytkownicy pytają również o możliwość ingerencji w hydraulikę w celu odblokowania prędkości, jednak serwisy często odradzają takie działania ze względu na złożoność systemów i ryzyko uszkodzeń. Pamiętaj, że zawsze warto skonsultować się z autoryzowanym serwisem lub specjalistą przed próbą samodzielnych modyfikacji.

tags: #do #ilu #odblokowac #jcb #fastrac