Wybór odpowiedniego ciągnika to jedna z najważniejszych decyzji, jaką podejmuje rolnik. Maszyna musi być niezawodna, ekonomiczna, dopasowana do potrzeb gospodarstwa, a jednocześnie oferować korzystny stosunek ceny do jakości. Ciągnik to inwestycja, która pracuje wiele godzin dziennie, dlatego komfort pracy operatora jest kluczowy w nowoczesnych gospodarstwach. Decydując się na zakup, warto rozważyć zarówno nowe, jak i używane maszyny.
Kluczowe aspekty wyboru ciągnika rolniczego
Nabywca nie może zapominać o konkretnych parametrach podzespołów oraz dodatkowym wyposażeniu pojazdu. Jednym z kluczowych jest moc silnika, którą trzeba dostosować do wielkości pola. Na małe obszary z powodzeniem wystarczy pojazd o mocy 80-100 KM, na średnie - około 150 KM. Najobszerniejsze areały wymagają zakupu ciągnika o jeszcze większej mocy, niekiedy nawet 300 KM. W parze z mocą powinien iść komfort zmiany biegów.
Producenci doposażają wiele modeli swoich ciągników w mechanizmy umożliwiające montaż części rozbudowujących funkcjonalność pojazdu. Z tego powodu przed zakupem warto sprawdzić, czy traktor ma TUZ (układ służący do mocowania dodatkowych narzędzi), WOM (pozwalający na oddawanie mocy silnika innej maszynie) i tury potrzebne przy transporcie różnego typu produktów rolnych (owoców, warzyw, drewna) lub materiałów, takich jak piasek. Praktyczny i niezawodny ciągnik powinien być też wygodny, dlatego w kabinie przydają się udogodnienia.
Niezawodność ponad wszystko
Coraz bardziej zaawansowane technologie oraz poprawiający się komfort przebywania w kabinie to bez wątpienia cechy, na które trzeba zwracać uwagę. Jednak ani one, ani inne parametry nie wpływają na zadowolenie właściciela tak bardzo, jak niezawodność. Dobrym sposobem na wybór niezawodnego ciągnika jest zakup używanego modelu. Spory przebieg daje większą szansę, że będzie on służył bez większych problemów przez wiele lat. Wynika to z faktu, że został po prostu już zweryfikowany w trakcie prac polowych. Trzeba jednak pamiętać, by taki ciągnik rolniczy nie był zbyt wyeksploatowany.
STEYR KOMPAKT 4090 - kompakt nie tylko z nazwy | Prezentacja / test ciągnika
Przegląd popularnych ciągników w segmencie 80-90 KM
W tym segmencie mocy znajdziemy maszyny, które dla wielu okazały się całkowitym i ostatecznym spełnieniem oczekiwań. Obecnie będą to maszyny ćwierćwieczne, jednak ze względu na zastosowane w nich rozwiązania i naddatki często określane są mianem długowiecznych.
Ursus i Zetor: Krajowe i sąsiedzkie propozycje
Ursus C-385 (oraz pochodne serie)
Solidna osiemdziesiątka, krajowa? Model 1134 nawet po latach kusi tym, że oferuje możliwie dużo klasycznego ciągnika z dobrze obeznaną mechaniką w cenach atrakcyjniejszych niż zachodnie propozycje. Choć wzrost zainteresowania ostatnio spowodował także wzrost cen nie tylko ciągników serii ciężkiej czy licencyjnych, ale także C360 czy C330. Wyposażony w silnik DS Martin, znany także z Zetorów, co prawda o czterech cylindrach, choć w tym segmencie to żadna ujma, oraz przekładnię 16/9, miewającą swoje kaprysy.
Zetor
Oprócz konstrukcji krajowych, nie może zabraknąć propozycji z Czech. To solidne niemal 6 ton czystej czeskiej roboty, którą wielu rolników ceni sobie po dziś dzień, a wielu chciałoby zacząć doceniać we własnym obejściu. Zetor, szczególnie w modelach bliskich Ursusowi, to sprawdzona i ceniona konstrukcja.
MTZ/Belarus 820
Innym przykładem ciągnika produkowanego po sąsiedzku, jest oczywiście MTZ/Belarus z serią 820, którą można nazwać najbardziej konserwatywną, jeżeli chodzi o europejskie ciągniki. Wiele starych ciągników MTZ-82 jeszcze pracuje na naszych polach, co świadczy o ich wytrzymałości i prostocie konstrukcji.
Zachodnie marki: Sprawdzone i poszukiwane
John Deere
Seria 6010, czy jak nazywają ją w ojczyźnie 6000 TEN, to chyba najbardziej lubiana przez polskich rolników propozycja od zielonych. Marka John Deere od dekad cieszy się niesłabnącą popularnością, a wpływ na to mają maszyny takie jak właśnie 7810. Jest to duży pojazd o mocnym silniku (170 KM). Jego długość to 4,75 m, szerokość - 2,8 m, a wysokość - 3 m. Z tego powodu promień jego skrętu również jest znaczny, wynosząc 10,2 m. Silnik John Deere 7810 ma 170 KM. Do zmiany biegów służy skrzynia Powershift z opcją zmiany czterech przełożeń naraz w trakcie jednego biegu głównego. Kabina jest wyciszona (maksymalny hałas 72 dB), klimatyzowana, a kierowca siedzi na fotelu wyposażonym w mechanizm antywstrząsowy. John Deere 7810 to propozycja dla osób, które szukają sprawdzonego pojazdu o dużym przebiegu.
Wśród nowych ciągników, w podobnym przedziale mocy, wyróżnia się JD 5085M (gumy 340/420, skrzynia 32/16, klimatyzacja, pneumatyka, siedzenie pasażera, wałek 540/540ECO). Za JD przemawia silnik 4,5L powertech PWX, a parametry ma bardzo zbliżone do konkurencji. JD na sucho jest 300kg cięższy, ma pseudo ramę na silniku i pneumatykę w standardzie.
Fendt
Tuż za propozycją Amerykanów czeka jednak Fendt z modelem Farmer 308C, a więc jeszcze sprzed zaprezentowania rewolucyjnego napędu, którym obecnie cała marka stoi. Niemieckie maszyny słyną z niezawodności i takie też są ciągniki marki Fendt. Model 816 Favorit to kolejny pojazd przeznaczony do pracy na dużych areałach. Wynika to z jego pokaźnych rozmiarów wynoszących 4,94 x 3,05 x 2,84 m. Traktor ponadto sporo waży, bo aż 7,5 t. Z tego powodu promień jego skrętu to 11 m. Producent przewidział możliwość montażu dodatkowych narzędzi. Jednak nawet bez nich jest w stanie udźwignąć dużo, bo aż 8 t. Jazda tym ciągnikiem jest przyjemna, co jest zasługą wyciszanej kabiny. W trakcie prac hałas wewnątrz nie przekracza 72 dB. Fendt 816 Favorit to model z połowy lat 90., a więc jego niezawodność została wielokrotnie zweryfikowana. Modele 307 i 308 z końcówki lat 90., w dobrym stanie, często osiągają ceny od 75 do nawet 100 tys. zł. Nowsze Fendty z przekładnią Vario pojawiają się w sprzedaży dość rzadko i trudno tu o uśrednioną cenę.
Deutz-Fahr i New Holland
Pozostając wciąż w Europie, nie sposób nie wspomnieć także o Deutzu i modelu Agrotron 90, czy też 85 Mk3, obecnie to jedne z popularniejszych i liczniejszych ciągników na portalach ogłoszeniowych. Nieco mniej liczny, ale też godny uwagi będzie New Holland TL80 i TL90. Ciągniki już pod nowym logo zyskały na poprawie jakości wykonania i są obecnie całkiem niezłymi propozycjami pod względem stosunku ilości ciągnika do ceny. New Holland T6.160 ElectroCommand wyposażono w silnik z 6 cylindrami i o mocy 135 KM. System EPM (Engine Power Management) zwiększa ją w trakcie pracy z większym obciążeniem, a przy uruchomionym WOM wzrasta ona nawet do 164 KM. Pojemność silnika to 6,7 l. W standardzie do zmiany biegów służy skrzynia biegów z 32 przełożeniami (16 w przód i 16 w tył), istnieje też wariant z jednym biegiem więcej. Amerykański ciągnik wyróżnia kabina z dwoma siedzeniami, z czego tylko fotel kierowcy jest amortyzowany. Drugą nie tak częstą cechą jest okno dachowe ułatwiające sterowanie ładowaczem czołowym. Ciągnik prowadzi się komfortowo za sprawą zestawu przycisków i dźwigni, a ekran informuje o różnych parametrach jazdy.
New Holland od lat zajmuje czołowe miejsca w rankingach sprzedaży.
Claas
Seria Trend to najmniej zaawansowana technicznie kategoria pojazdów Claas. Mimo tego model Arion 610 to maszyna pełna udogodnień. Wyposażono ją w sześciocylindrowy silnik o mocy 145 KM. Kierowca ma do dyspozycji skrzynię biegów Hexashift z 48 przełożeniami (po 24 w obie strony), wyposażoną w dodatkowy mechanizm z 4 zakresami i 6 biegami do uruchamiania pod obciążeniem. Ciągnik Claas Arion 610 zaprojektowano do pracy przy dużym udźwigu i z maszynami o znacznej wadze. Tylny podnośnik zdolny jest transportować ciężar do 7,5 t. Na wyposażeniu pojazd ma ponadto amortyzowany tylny TUZ. Optymalne rozłożenie wagi pojazdu po równo na przód i tył zapewnia mu wzorową sterowność. Arionem 610 można kierować przy pomocy elektronicznej przekładni, siedząc w amortyzowanej kabinie.
Ciekawą alternatywą na rynku ciągników używanych są maszyny Renault oraz późniejsze Claasy. Nowsze konstrukcje z Le Mans były sprzedawane już pod marką Claas i dla przykładu prawie 90-konny model Axos z 2011 roku to koszt rzędu 110 tys. Jeszcze lepszą opcją wydają się ciągniki Renault oraz Claas Celtis z lat 2002 - 2008 wyposażone w czterocylindrowe silniki John Deere o mocach od 72 do 100 KM. Uśredniona cena tej serii to 80 - 100 tys. zł. W wyposażeniu tej serii często można znaleźć przedni TUZ, automatyczny zaczep transportowy oraz gniazda pneumatyki jedno- i dwuobwodowej. Firma Claas stara się by zaspokoić zapotrzebowanie na akcesoria z czasów Renault.
Massey Ferguson
Ciekawą opcją łączącą zachodnią jakość i komfort z niedrogimi oraz dostępnymi częściami jest Massey Ferguson. Najkorzystniej pod tym względem wyglądają pojazdy z przełomu XX i XXI wieku. Były to już maszyny dość komfortowe i dobrze wyposażone, a teraz są w miarę tanie, zarówno w zakupie, jak i eksploatacji. Ceny za 80-konnego Masseya Fergusona 6120 z końca lat 90., z napędem na cztery koła, dwoma parami wyjść hydraulicznych, klimatyzacją, mechanicznym rewersem i czasem z dodatkowym wyposażeniem jak ładowacz czołowy wynoszą ok. 65 - 75 tys. zł. Nieco starsze maszyny typu 3050 / 3065 w dobrym stanie kosztują od 30 do 50 tys. zł w zależności od rocznika i wyposażenia. Dla chcących podobny ciągnik, ale nowy, proponujemy zainteresować się ofertą tureckiej firmy Hattat, która cały czas produkuje MF-y w stylu lat 90.
Renault
Oczywiście mistrzem w stosunku ceny do jakości była i jest firma Renault, choć nieistniejąca, to używane maszyny z rozłożonym lewarkiem trapezowym w logo kuszą jak mało która maszyna. Modele 85-14, 80-34 i 90-34 z początku lat 90., wyposażone w dobrze u nas oceniane silniki MWM, to koszt około 35 - 50 tys. Nieco nowsze modele Ceres (produkowane do 2001r.) z silnikiem zbudowanym we współpracy z firmą John Deere zaczynają się od 50 tys. zł i kończą nawet przy pułapie 80 tys. Użytkownicy starszych modeli Renault nie narzekają na zbytnią awaryjność pojazdów. Nie ma natomiast problemów ze znalezieniem części zamiennych, co jest sporym plusem tego, co by nie powiedzieć, dość nietypowego jak na polski krajobraz ciągnika.
Inne ciekawe propozycje
Steyr 4085 Kompakt
Steyr-a 4085 Kompakt (gumy 360/480 michelin, EDC, przekładnia 24/24, podnośnik 36,7kN, wałek i tuz sterowany z błotników, komplet oświetlenia) jest interesującą alternatywą. Steyr jest zwrotniejszy, ma elektrohydrauliczne sterownie podnośnikiem, dłuższe okresy między serwisami (600h). Jest to opcja tańsza i lepiej wyposażona od niektórych konkurentów.
Lamborghini Trattori
Marka Lamborghini była obecna na polskim rynku, ale trafić egzemplarz po pierwszym właścicielu, z polskiego salonu to wielka sztuka. Od kilkudziesięciu lat Lamborghini Trattori należy do firmy Same i współdzieli z produktami włoskiej marki części (od lat 90. także z ciągnikami Deutz-Fahr). Ciągniki używane Lamborghini Trattori to wbrew pozorom całkiem rozsądna propozycja. W ofercie można znaleźć ciągniki z pierwszej dekady XXI wieku w cenach od 50 do 100 tys. zł. Trochę lepiej wyglądają starsze modele jak Lamborghini 6085 o mocy 85 KM z 1993 roku za prawie 50 tys. zł.
Ford 6640 i David Brown
Dla miłośników majsterkowania i szukania części po całym globie wymienimy jeszcze Forda 6640 z 1994r. z uszkodzoną skrzynią biegów za 27 tys. zł lub jeszcze bardziej nietypowe ciągniki marki David Brown, często sprowadzane do nas w stanie agonalnym. Ponoć sprawne, choć z widoczną rdzą angielskie ciągniki z lat 70. i 80. wystawiane są w cenach od 9 do 15 tys. zł.
Podsumowanie i rekomendacje
Wybór najlepszego ciągnika zależy od wielkości gospodarstwa, rodzaju prowadzonych prac i budżetu. Proponowane modele łączy wysoka niezawodność, o której świadczy ich popularność wśród rolników. Poza tym są to zupełnie różne pojazdy. Część z nich to zaawansowane technologicznie konstrukcje, z kolei inne mają prostą budowę. Odmienna jest także moc ich silników oraz pozostałe parametry. Ważne jest, aby dokładnie zweryfikować historię używanego ciągnika i upewnić się co do jego stanu technicznego.