Rodzina polskich silników S320 to seria jednostek o zapłonie samoczynnym, pracujących w czterosuwowym obiegu, opracowana w Wytwórni Silników Wysokoprężnych w Andrychowie. Silniki te, produkowane od końca lat 50. XX wieku, odegrały kluczową rolę w mechanizacji polskiego rolnictwa oraz wspieraniu samodzielnych konstrukcji ciągników typu „SAM”.
Geneza i rozwój konstrukcji
Konstrukcja S320 powstała jako bezpośrednie rozwinięcie wcześniejszego, jednocylindrowego silnika S-60. Głównym celem projektantów z Andrychowa było uproszczenie obsługi, obniżenie masy oraz wydłużenie trwałości eksploatacyjnej jednostki. Zwiększenie średnicy cylindra ze 110 do 120 mm pozwoliło na podniesienie pojemności skokowej o ok. 310 cm³, co przełożyło się na wyższą moc i moment obrotowy.
Warianty rodziny S320
Podstawowa wersja to jednocylindrowy silnik S320, jednak z czasem gamę uzupełniono o specjalistyczne odmiany:
- S320E - wyposażona w instalację elektryczną i prądnicę (300 W).
- S320ER - wzbogacona o rozrusznik elektryczny (ok. 2,9 kW).
- S320R - o zmienionych nastawach regulatora obrotów, co skutkuje obniżeniem prędkości obrotowej i mocy przy przesuniętym maksimum momentu obrotowego.
- S320M - jednostka o zwiększonej mocy do ok. 16 kW (22 KM).
- S320AD - zmodernizowana wersja bazowa.
Dane techniczne silnika S320
Silnik S320 charakteryzuje się parametrami dostosowanymi do pracy ciągłej w warunkach stacjonarnych:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1810 cm³ |
| Średnica cylindra / Skok tłoka | 120 mm / 160 mm |
| Moc znamionowa | 13,2 kW (18 KM) przy 1500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 84,4 Nm przy 1200 obr./min |
| Stopień sprężania | 17:1 |
| Temperatura robocza | 80-95 °C |
Zastosowanie i eksploatacja
Silniki S320 były przeznaczone przede wszystkim do napędu maszyn rolniczych, takich jak młocarnie, młyny, prasy, pompy wodne oraz niewielkie agregaty prądotwórcze. Montowano je jako jednostki stacjonarne na ramie lub wózku transportowym. Ze względu na swoją prostotę, silniki te były powszechnie wykorzystywane w samodzielnie budowanych ciągnikach rolniczych typu „SAM”.
Współcześnie silniki te, dzięki swojej legendarnej niezawodności i prostej budowie, wciąż znajdują nabywców na rynkach Bliskiego Wschodu (m.in. Jemen, Irak, Syria) oraz Afryki.
Andoria s 320 rozruch po 31 latach
tags: #es #12 #ciagnik #dane #techniczne