Kompleksowa Konserwacja i Diagnostyka Układów Hydraulicznych Walców Drogowych

Walce drogowe są kluczowymi maszynami w budownictwie, a ich niezawodne działanie zależy od regularnej i kompleksowej konserwacji. Szczególną uwagę należy poświęcić układowi hydraulicznemu, który jest sercem maszyny, odpowiadającym za wiele kluczowych funkcji, w tym wibracje, napęd i sterowanie. Właściwa konserwacja, w tym regularna wymiana filtra oleju hydraulicznego, jest niezbędna do zapewnienia długiej żywotności i efektywności pracy walca.

Codzienna Konserwacja Walca Drogowego

Czyszczenie

Po każdej operacji powierzchnia walca drogowego oraz brud i zanieczyszczenia na walcu powinny być czyszczone na czas. Do spłukiwania można użyć pistoletu na wodę pod wysokim ciśnieniem, pamiętając jednak, aby woda nie dostała się do układu elektrycznego i komory silnika.

Należy również regularnie usuwać kurz i zanieczyszczenia z chłodnicy silnika, filtra powietrza i innych części, aby zapewnić prawidłowe odprowadzanie ciepła i właściwe pobieranie powietrza przez silnik. Aby zapewnić dobre warunki pracy, należy czyścić deskę rozdzielczą, fotel, joystick i inne elementy w kabinie operatora.

Inspekcja

Przed rozpoczęciem pracy każdego dnia należy sprawdzić, czy wygląd walca drogowego nie jest uszkodzony lub zdeformowany. W przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów, należy je naprawić na czas.

• Sprawdź ciśnienie powietrza i zużycie opon lub gąsienic, aby upewnić się, że są w normalnym stanie. W przypadku walców drogowych z oponami sprawdź głębokość bieżnika; jeśli zużycie jest poważne, wymień opony na czas. W przypadku walców drogowych z gąsienicami sprawdź, czy naciąg gąsienic jest odpowiedni i czy nie ma pęknięć lub zużycia.
• Sprawdź, czy poziom oleju w układzie hydraulicznym jest prawidłowy. Jeśli jest niewystarczający, uzupełnij go na czas. Jednocześnie zwróć uwagę na sprawdzenie jakości oleju hydraulicznego. Jeśli okaże się, że jest on zepsuty lub zanieczyszczony, należy go wymienić na czas.
• Sprawdź, czy przewody i kable układu elektrycznego nie są uszkodzone lub zwarte. W przypadku wystąpienia problemu należy go naprawić lub wymienić na czas. Sprawdź, czy urządzenia elektryczne, takie jak światła, instrumenty i klaksony, działają prawidłowo. W przypadku usterki należy ją wyeliminować na czas.

Regularna Konserwacja Systemów Walca Drogowego

Konserwacja Silnika

Należy regularnie wymieniać olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza, filtr paliwa itp. zgodnie z wymogami instrukcji silnika. Sprawdź układ chłodzenia silnika, aby upewnić się, że ilość płynu chłodzącego jest wystarczająca, chłodnica jest czysta, a wentylator działa prawidłowo. Sprawdź układ paliwowy silnika, aby upewnić się, że dopływ paliwa działa prawidłowo, wtryskiwacz paliwa jest czysty i nie ma wycieków w przewodzie paliwowym. Regularnie sprawdzaj luz zaworowy silnika, świece zapłonowe i inne elementy, aby mieć pewność, że są w prawidłowym stanie.

Konserwacja Układu Hydraulicznego

Regularna wymiana oleju hydraulicznego i filtra oleju hydraulicznego jest niezwykle ważna. W normalnych okolicznościach olej hydrauliczny należy wymieniać co 500 godzin, a filtr oleju hydraulicznego co 250 godzin. Sprawdź, czy nie ma wycieków w rurociągach i złączach układu hydraulicznego. Jeśli jest wyciek, należy go naprawić na czas. Sprawdź stan roboczy pomp hydraulicznych, silników hydraulicznych, cylindrów hydraulicznych i innych podzespołów. Jeśli występują jakieś nieprawidłowości, napraw je na czas.

Konserwacja Układu Wibracyjnego

Sprawdź zużycie łożysk wibracyjnych, wałów wibracyjnych i innych podzespołów. Jeśli występuje jakiekolwiek zużycie, wymień je na czas. Sprawdź stan pracy silników wibracyjnych, pomp wibracyjnych i innych podzespołów. Jeśli występują jakieś nieprawidłowości, napraw je na czas. Regularnie uzupełniaj punkty smarowania układu wibracyjnego olejem, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.

Konserwacja Układu Napędowego (Jeździeckiego)

Sprawdź zużycie łańcuchów, płyt gąsienicowych i innych elementów. Jeśli jest jakieś zużycie, wymień je na czas. Sprawdź stan roboczy reduktorów napędu, silników napędu i innych podzespołów. Jeśli występują jakieś nieprawidłowości, napraw je na czas. Regularnie uzupełniaj olejem smarującym punkty smarowania układu napędowego, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.

Diagnostyka i Rozwiązywanie Problemów z Układem Wibracyjnym

Silna siła wibracyjna o wysokiej częstotliwości podczas pracy walca wibracyjnego jest ważnym czynnikiem dla osiągnięcia wysokiej wydajności, ale jest także głównym powodem, który wpływa na strukturę, niezawodność i wskaźnik awaryjności maszyny.

Brak Wibracji lub Nieprawidłowa Częstotliwość Drgań

Przyczyny i Rozwiązywanie Problemów

• Niska wydajność pompy hydraulicznej: Pompa nie osiąga nominalnego ciśnienia roboczego ani znamionowego przemieszczenia. Przyczynami są zużycie pierścienia uszczelniającego pompy, zużycie komponentów lub nadmierny luz łożyska. Należy sprawdzić uszczelnienia lub wyregulować luz łożyska, ewentualnie wymienić uszczelki.
• Awaria zaworu rozruchowego: Jeśli zawór rozruchowy nie jest w odpowiednim położeniu, obwód oleju hydraulicznego nie może zostać odcięty lub włączony. Powody to niewłaściwa regulacja dźwigni, wypadnięcie sprężyny tłoka, zakleszczenie ciał obcych lub zużycie na zaworze hydraulicznym. Rozwiązaniem jest regulacja, wymiana lub czyszczenie uszkodzonych części.
• Wyciek silnika hydraulicznego, niska wydajność: Poważny wewnętrzny wyciek silnika hydraulicznego z powodu zużycia lub uszkodzenia uszczelnienia zmienia częstotliwość wibracji. Sprawdź uszkodzenie uszczelnienia olejowego (może spowodować przedostanie się oleju hydraulicznego do wibrującej mimośrodowej komory olejowej wirnika), zużycie części lub zużycie wałka lub tulei splajnu.
• Blokada przewodu oleju hydraulicznego: Brak wibracji lub nienormalna częstotliwość drgań często są spowodowane zablokowaniem obwodu olejowego. Blokada zwykle występuje przy wężu lub złączu hydraulicznym, a także wewnątrz filtra i chłodnicy oleju hydraulicznego. Główną przyczyną jest przedostawanie się zanieczyszczeń do układu. Rozwiązaniem jest wyczyszczenie blokady i filtra. Ponadto, nieprawidłowa częstotliwość drgań może wystąpić, gdy rura wlotowa jest zasysana lub wycieka.
• Niestabilna prędkość obrotowa silnika: Gdy prędkość obrotowa silnika jest niestabilna (tzw. "krążownik"), częstotliwość drgań również się zmienia. Głównymi przyczynami są uszkodzenie części regulatora, zużycie sprężyny regulacji prędkości, połączenie korbowodu, zębatka sterowania olejem lub blok zaworów kontroli ilości oleju. Należy sprawdzić regulator, wyregulować, wymienić lub wyczyścić odpowiednie części.
• Niewłaściwy poziom oleju smarowego w kole wibracyjnym: Nadmierny lub zbyt niski poziom oleju smarowego w kole wibracyjnym ma bezpośredni wpływ na częstotliwość drgań. Zbyt wysoki poziom oleju utrudni ruch bloku mimośrodowego, a zbyt niski spowoduje słabe smarowanie. W przypadku niskiego poziomu sprawdź, czy śruby po obu stronach koła wibracyjnego nie są poluzowane, czy kołnierz nie jest przekrzywiony, czy uszczelnienie olejowe koła wibracyjnego nie jest zużyte lub uszkodzone, lub czy uszczelniacz nie jest nieważny. Po znalezieniu i naprawieniu wycieku, dodaj olej do określonego poziomu. Jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki, sprawdź, czy uszczelka olejowa silnika hydraulicznego wibracji nie jest uszkodzona, powodując dostawanie się oleju hydraulicznego do koła wibracyjnego.

Przyczyna Normalnego Działania Silnika, Lecz Układ Wibracyjny Nie Działa

• Elastyczna tarcza napędowa między kołem zamachowym silnika a wałem wejściowym pompy hydraulicznej jest odłączona lub uszkodzona, co uniemożliwia doprowadzenie mocy do pompy wibracyjnej.
• Sprzęgło między silnikiem wibracyjnym a wałem wibracyjnym jest uszkodzone, przez co moc silnika hydraulicznego nie może być wyprowadzana.
• W zbiorniku oleju brakuje oleju lub filtr ssący oleju jest poważnie zablokowany, co powoduje, że główny obwód układu hydraulicznego nie uzupełnia oleju w czasie, co prowadzi do zasysania powietrza i utraty mocy.
• Układ kontroli przemieszczenia pompy hydraulicznej jest uszkodzony, co uniemożliwia jego działanie.
• Pompa hydrauliczna lub silnik są zużyte, a przeciek wewnętrzny jest poważny, dlatego nie można ustalić ciśnienia w układzie.

Środki Kontroli i Zapobiegania

Podczas pracy maszyna powinna być obsługiwana poprawnie i płynnie, zgodnie z procedurami. Zgodnie z wymaganiami specyfikacji konstrukcyjnych należy odpowiednio dobrać statyczny nacisk w linii, amplitudę i częstotliwość drgań oraz prędkość walcowania walca drogowego. Często sprawdzaj tachometr silnika i miernik częstotliwości drgań. W przypadku walców drogowych o zmiennej amplitudzie i zmiennej częstotliwości należy dobrać rozsądną amplitudę wibracji i częstotliwość w zależności od różnych materiałów zagęszczających i grubości, bez częstych zmian. Nie modyfikuj maszyny ani nie zmieniaj jej masy do woli, aby zapewnić stabilny nacisk statyczny i warunki pracy walca.

Przed i po każdej zmianie sprawdzaj, czy układ hydrauliczny nie przecieka, czy warunki pracy każdego elementu są normalne oraz czy ilość oleju smarowego jest prawidłowa. Zawsze sprawdzaj stan pracy silnika. Sformułuj system ścisłej gwarancji, regularnie konserwuj układ hydrauliczny i układ wibrujących kół oraz w odpowiednim czasie dodawaj różne oleje, takie jak olej hydrauliczny i olej smarowy, do określonej wysokości, aby zapewnić czystość i jakość oleju hydraulicznego. Czyść filtry zgodnie z harmonogramem, dokręcaj luźne złącza rurowe i śruby mocujące dla kluczowych części. Terminowo wymieniaj uszkodzone uszczelnienia, materiały eksploatacyjne i elementy tłumiące, a także często smaruj elementy wibrujące, aby zapewnić płynny przepływ układu hydraulicznego i niezawodne działanie koła wibracyjnego.

Określenie Stanu Technicznego Hydraulicznego Układu Napędowego

Stan techniczny hydraulicznego układu napędowego można ustalić, mierząc jego ciśnienie. Podczas pomiaru temperatura oleju hydraulicznego musi wynosić od 55°C do 65°C. Jeśli temperatura oleju jest zbyt niska, lepkość oleju będzie zbyt wysoka, co doprowadzi do niedokładnego określenia. Poniżej przedstawiono metodę wykrywania ciśnienia w układzie napędowym:

1. Uruchom walec i wibruj przez pewien czas, aby podnieść temperaturę oleju hydraulicznego do 55°C ~ 65°C.
2. Podłącz manometr do zaworu ciśnieniowego silnika napędu tylnego.
3. Przytrzymaj przednią część walca przy nieruchomym obiekcie (do zamocowania można użyć dużego kamienia, ściany lub innego przedmiotu), który powinien być w stanie zablokować ruch walca do przodu.
4. Uruchom walec i ustaw dźwignię kontroli prędkości w położeniu biegu do przodu. Walec jest zablokowany przez nieruchomy przedmiot i nie może się poruszać. W tej chwili wartość ciśnienia manometru jest najwyższym ciśnieniem napędowym układu napędowego (wartość projektowa wynosi 350 kg/cm²). Jeśli ciśnienie jest większe niż 300 kg/cm², układ hydrauliczny napędu jest sprawny; jeżeli ciśnienie wynosi od 100 kg/cm² do 200 kg/cm², oznacza to, że nastąpił wyciek w układzie hydraulicznym napędu.
5. Przy wykrywaniu najwyższego ciśnienia należy pamiętać, że przednie i tylne koła nie mogą pracować na biegu jałowym.

Określenie Stanu Technicznego Hydraulicznego Układu Kierowniczego

Poniżej przedstawiono metodę wykrywania ciśnienia w układzie kierowniczym:

1. Uruchom walec i wibruj przez pewien czas, aby podnieść temperaturę oleju hydraulicznego do 55°C ~ 65°C.
2. Ustaw prędkość obrotową silnika na 1500 obr/min.
3. Podłącz manometr do złącza ciśnieniowego układu kierowniczego pompy kierowniczej.
4. Obróć walec w lewo lub w prawo do pozycji maksymalnej i zmierz ciśnienie w układzie kierowniczym. W tym momencie ciśnienie osiąga 140 kg/cm², co wskazuje, że układ kierowniczy jest dobry. Jeśli ciśnienie jest niższe niż 120 kg/cm², należy to sprawdzić.

tags: #filtr #oleju #hydraulicznego #walec #stavostroj