Traktory marki Valtra charakteryzują się szeregiem unikalnych, dedykowanych nazw, które kryją w sobie zaawansowane technologie i rozwiązania. Szczególnie seria Valtra N, uznawana za jedną z najbardziej udanych, obfituje w tego typu nazwane funkcje. Poniżej przyjrzymy się bliżej ich pochodzeniu i technologiom, które za nimi stoją.
Serce i Dusza Ciągnika: Układ Napędowy
Jeśli silnik jest sercem traktora, to skrzynia biegów można uznać za jego duszę. Wśród tradycyjnych nazw przekładni, które wciąż są obecne w ofercie Valtry, wyróżnia się HiTech. Nazwa ta została wprowadzona przez firmę Valtra w 1998 roku i była powszechnie stosowana w wielu branżach. Jednak w kontekście ciągników, HiTech stanowił przełomowe rozwiązanie - był to pierwszy system w branży, który zintegrował hamulec postojowy z dźwignią sterującą przekładnią nawrotną (rewersem).
Przed wprowadzeniem systemu HiTech, traktory wykorzystywały standardowe przekładnie mechaniczne, pozbawione specjalnych nazw. Kiedy mechaniczna wersja została ponownie wprowadzona do serii N i T, modele te nazwano Classic, nawiązując do tradycji nazewnictwa znanej z branży motoryzacyjnej. Choć modele Classic nie osiągnęły znaczącego sukcesu sprzedażowego, umożliwiły ponowne wprowadzenie funkcji HiShift - mechanicznego systemu sterowania suchym sprzęgłem, będącego starszą innowacją Valtry.
Kolejną generacją skrzyń biegów, zaprojektowaną z myślą o hydraulice wykrywającej obciążenie w seriach N i T, nazwano Advance. W 2007 roku na rynku pojawiły się nowe skrzynie biegów: Versu i Direct. Nazwa Versu, zaproponowana przez pana Hannu Niskanena, pochodzi od łacińskiego czasownika "versare", który jest rdzeniem angielskiego słowa "versatile" (wszechstronny). Z kolei nazwa Direct została nadana przez autora bloga.
Sprzęgło hydrauliczne HiTrol cieszyło się popularnością aż do 2020 roku, kiedy to seria G zastąpiła segment o niższej mocy w serii N. Gładkie starty zapewniane przez HiTrol były szczególnie cenione w krajach nordyckich i zyskały uznanie w Niemczech.
System AutoTraction został wprowadzony ponad 25 lat temu, wraz z pierwszą aktualizacją skrzyni HiTech w serii 6000. Wczesne wersje tego systemu odłączały sprzęgło, gdy obroty silnika spadały poniżej 1100 obr./min lub gdy prędkość spadła poniżej 10 km/h podczas hamowania.
Funkcje Automatyczne i Komfort Operatora
Funkcje automatyczne stanowią podstawę wielu rozwiązań w traktorach Valtra. Jedną z pierwszych funkcji z prefiksem "Auto-" był AutoControl, czyli elektroniczne sterowanie podnośnikiem (Electronic Linkage Control - ELC), które zostało wprowadzone prawie 40 lat temu, równocześnie z systemem HiTrol.
Nowszą innowacją jest system AutoComfort, uhonorowany srebrnym medalem na targach Agritechnica 2007. Jest to opcjonalne, półaktywne zawieszenie kabiny z pneumatycznym systemem tłumienia drgań, które od tamtej pory znacząco redukuje zmęczenie operatora w ciągnikach serii N.
Kolejną charakterystyczną cechą ciągników Valtra jest system Aires - jedyna w branży pneumatycznie amortyzowana przednia oś. W połowie lat 90. amortyzacja przedniej osi była znaczącym trendem. Valtra testowała zarówno systemy hydrauliczne, jak i pneumatyczne. Ponieważ oba rozwiązania miały zbliżony koszt dla klienta, a systemy pneumatyczne oferowały dodatkowe korzyści dla użytkowników hamulców pneumatycznych w przyczepach, wybór padł na te drugie. Rynek niemiecki, wówczas bardzo ważny, również doceniał nowoczesne technologie.
EcoPower i Spersonalizowane Rozwiązania
Kwestie ekonomiczne są kluczowe dla klientów, dlatego modele EcoPower zdobyły trwałą popularność. Koncepcja oferująca dwie odrębne krzywe pracy silnika została opracowana na początku lat 90. i wkrótce wdrożona do produkcji.
Valtra jest obecna na polskim rynku od 15 lat, a pierwsze ciągniki sprzedano właśnie wtedy. Lata pracy w trudnych warunkach polowych i leśnych pozwoliły działowi badawczo-rozwojowemu firmy Valtra na zebranie cennego doświadczenia. Celem firmy jest produkcja ciągników sprawdzających się w każdych warunkach oraz zapewnienie serwisu ułatwiającego codzienną pracę. Powstała idea indywidualnego dopasowywania sprzętu do potrzeb każdego rolnika, co jest realizowane poprzez system "à la carte", umożliwiający skomponowanie wyposażenia ciągnika z ponad pół miliona kombinacji.
Doświadczenia fińskich konstruktorów sięgają roku 1951, kiedy fabryka broni „Valmet” wyprodukowała pierwszy ciągnik Valmet 20, charakteryzujący się uniwersalnością zastosowań polowych, leśnych i komunalnych. W 1994 roku firma Valmet, we współpracy z firmą Volvo, opracowała własny silnik Sisu. W 1997 roku nazwa fabryki została zmieniona na Valtra Valmet, a w 2001 roku - na Valtra, aby lepiej utożsamiać ją z głównym produktem, jakim są ciągniki rolnicze. W tym okresie nastąpił znaczący postęp, obejmujący rozszerzenie gamy ciągników o moc od 55 do 400 KM.
Traktory Valtra produkowane są w najnowocześniejszych fabrykach sprzętu rolniczego w fińskim Sulahti i brazylijskim Mogi das Cruzes. Obecnie ciągniki tej marki sprzedawane są w 75 krajach świata. Pomimo że klienci otrzymują je według indywidualnej specyfikacji, niektóre elementy wyposażenia nie mogą być zainstalowane w standardowym procesie produkcyjnym ze względu na ich rozmiar lub specjalistyczny charakter. Dlatego w fińskiej fabryce, obok linii montażowej, otwarto studio Valtra Unlimited, gdzie przeszkolony zespół pracowników zajmuje się montażem osprzętu niestandardowego.
Serie Ciągników Valtra
Seria A
Ciągniki Valtra serii A, zaprojektowane z myślą o pracach w gospodarstwach rolnych łączących uprawę i hodowlę, doskonale sprawdzają się również w leśnictwie i pracach komunalnych. Modele HiTech z tej serii wyposażone są w elektronicznie sterowaną przekładnię nawrotną, co zwiększa wydajność, zwłaszcza przy pracach z ładowaczem czołowym. Ciągniki te posiadają również zintegrowany hamulec postojowy, który aktywuje się automatycznie po ustawieniu dźwigni zmiany kierunku w położeniu "P" lub po wyłączeniu silnika.
Seria N
Ciągniki Valtra serii N oferują moc od 99 do 171 KM, co czyni je jednymi z najbardziej wszechstronnych czterocylindrowych ciągników w swojej klasie. Duży rozstaw osi zapewnia wyjątkową stabilność, co sprawia, że pojazdy te doskonale nadają się do pracy z ładowaczem czołowym. Czterocylindrowe silniki serii N są mocniejsze i sprawniejsze od porównywalnych jednostek, a dzięki zastosowaniu technologii SCR, spełniającej najnowsze normy emisji spalin, zapewniają oszczędność paliwa. Trzecia generacja ciągników serii N charakteryzuje się nie tylko nowoczesnym designem, ale także wysoką funkcjonalnością. Nowego typu TUZ (Tylny Zaczep Uniwersalny) i ładowacz czołowy sprawiają, że traktory te są niezwykle zwinne.
Seria T
Ciągniki Valtra serii T zostały zaprojektowane z myślą o zaspokojeniu potrzeb współczesnych rolników i przedsiębiorców. Zmodernizowana gama obejmuje 12 modeli sześciocylindrowych ciągników o mocy od 141 do 215 KM (z doładowaniem od 158 do 225 KM). Seria T jest przeznaczona dla klientów poszukujących maszyn o dużej mocy do tradycyjnych prac w gospodarstwie rolnym, a także do prac komunalnych i leśnych. Dzięki płaskiej podłodze w kabinie, umożliwiającej pracę w obu kierunkach, ciągniki te są idealne do zastosowań leśnych.
Seria S
Ciągniki Valtra serii S wyróżniają się wysoką mocą, innowacyjnymi rozwiązaniami technicznymi i wyjątkowym komfortem. Przeznaczone są dla profesjonalnych rolników i przedsiębiorstw rolnych wykonujących prace usługowe lub transportowe, a także dla firm poszukujących ciągników do najtrudniejszych prac polowych. W tej serii szczególną uwagę zwrócono na wygodę kierowcy: obszerna i cicha kabina (70 dB) jest niezwykle ergonomiczna. Jest to połączenie z układem do jazdy tyłem (TwinTrac), doskonałymi właściwościami jezdnymi oraz inteligentnym układem sterowania. Do ciągników serii S zastosowano nowy silnik Agco Power z bezstopniową przekładnią AVT (Agco Variable Transmission). Silnik z dwustopniowym turbodoładowaniem i technologią SCR (selektywna redukcja spalin) jest jednym z najbardziej ekonomicznych na rynku, zapewniając nawet o 16% niższe zużycie paliwa w porównaniu do podobnych konstrukcji w tej klasie.
Doświadczenia Polskich Użytkowników
Rolnicy z Polski doceniają ciągniki Valtra za możliwość indywidualnego dopasowania do potrzeb. Adam Wiatroszak, przedstawiciel Valtra Polska, podkreśla, że marka zawsze wsłuchuje się w opinie klientów, stawiając ich potrzeby na pierwszym miejscu. Przykładem takich działań jest system TwinTrac, który umożliwia jazdę tyłem z maszyną zawieszoną na tylnym TUZ-ie, co zwiększa widoczność i pozwala na wykorzystanie potencjału hydrauliki. Dodatkowe testy fabryczne wykazały oszczędność paliwa przy takim sposobie pracy.
Wśród nowości, na które zwracają uwagę przedstawiciele Valtra Polska, znajdują się amortyzacja kabiny i fotela, panoramiczna kabina, specjalnie zabudowana chroniąca ciągnik, hydropneumatyczne zawieszenie osi przedniej, system zarządzania czynnościami na uwrociach (U-pilot) oraz automatyczna jazda i rozłączanie napędu w systemie Auto Traction.
Najwięcej ciągników Valtra sprzedawanych na polskim rynku to modele z serii N (100-170 KM), na drugim miejscu plasuje się seria T. Z rosnącym zainteresowaniem spotyka się również seria A, zaprezentowana na targach Polagra Premiery 2014. Ciągniki Valtra znajdują zastosowanie w różnych typach gospodarstw - od mleczarskich, gdzie popularne są jednostki 3- i 4-cylindrowe z ładowaczem czołowym, po wielkoobszarowe, gdzie preferowane są sześciocylindrowe modele do ciężkich prac polowych.
Uczniowie ZSP-P CKU w Marszewie, po dwutygodniowych testach ciągników serii N, zwrócili uwagę na ich funkcjonalność i wygodę w kabinie. Szczególnym zainteresowaniem cieszył się w pełni automatyczny układ przeniesienia napędu w systemie Direct, z 20 przełożeniami do przodu i do tyłu, zmieniającymi się automatycznie.
Paweł i Szymon Maryniak z Twardowa podkreślają, że warto czekać nawet trzy miesiące na odbiór ciągnika wykonanego na zamówienie. Po czterogodzinnych testach wybrali ciągnik Valtra N113 H5, który będzie pracował z czteroskibowym pługiem Kverneland EG 85 i agregatem uprawowym o szerokości roboczej 3 metry. Zamówiony ciągnik będzie wyposażony w czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 4,4 litra i układem common rail, przekładnię nawrotną z elektrohydraulicznym sterowaniem (20/20 biegów), WOM 540/100 obr./min., układ hydrauliki zewnętrznej z 4 zaworami, zaczep transportowy, klimatyzację, instalację radiową, żółtą lampę ostrzegawczą, przedni WOM i TUZ, amortyzowaną oś przednią i kabinę, a także sterowanie TUZ z błotnika.
Mateusz wraz z ojcem, prowadzący średniej wielkości, ale dobrze wyposażone gospodarstwo rolne o powierzchni 80 hektarów na Pomorzu, od 2008 roku korzystają z traktorów Valtra. Początkowo był to model N111, a obecnie używają zaawansowanego technologicznie T194 Versu. Dzięki niemu świadczą usługi dla okolicznych rolników, wykorzystując jego zaawansowane funkcje, takie jak automatyczna nawigacja, która umożliwia precyzyjne prowadzenie równoległe i odłączanie sekcji podczas siewu. Pięciostopniowa przekładnia Powershift i układy hydrauliczne w ciągnikach Valtra Versu pozwalają na wykonywanie zadań z maksymalną mocą, precyzją i komfortem. Tryb automatyczny, po uruchomieniu silnika, domyślnie optymalizuje oszczędność paliwa, a dostępne ustawienia tempomatu prędkości jazdy i obrotowej silnika, wraz z programowaniem biegów na ekranie dotykowym, zwiększają efektywność pracy. Funkcja HiShift pozwala na ręczną zmianę przełożeń bez użycia pedału sprzęgła, redukując zmęczenie operatora.
Napęd 4x4 zapewnia doskonałą przyczepność w trudnym i podmokłym terenie, umożliwiając pracę pod dużym obciążeniem. Ergonomia kabiny, przypominającej biuro, z łatwym dostępem do wszystkich elementów sterowania, sprawia, że praca w polu staje się przyjemna, a operator czuje się mniej zmęczony nawet po 10 godzinach jazdy. Funkcja Valtra Connect, narzędzie zdalnej telemetrii, pozwala na bieżąco śledzić parametry ciągnika i optymalizować pracę, a także diagnozować ewentualne usterki.
Uniwersalne maszyny Valtra, doceniane za niezawodność, wytrzymałość i nordyckie korzenie, znajdują szerokie zastosowanie w pracach polowych, takich jak orka, siew czy zbiory zbóż, a także w odśnieżaniu dróg czy transporcie ładunków. Produkcja maszyn rolniczych odbywa się z uwzględnieniem specyfiki danego kraju, aby zapewnić maksymalną wydajność i dostosowanie do warunków klimatycznych. Wszystkie oferowane pojazdy wyróżniają się zaawansowaną technologią i komfortem użytkowania, a klienci mają możliwość zakupu sprzętu na specjalne zamówienie lub skorzystania z gotowych pakietów opcji wyposażenia.