Ciągniki gąsienicowe od dziesięcioleci odgrywają kluczową rolę w rolnictwie oraz przemyśle. Dzięki niskiemu środkowi ciężkości i dużej powierzchni styku z podłożem, maszyny te charakteryzują się wyjątkową stabilnością na zboczach, zwrotnością oraz zdolnością do pracy w trudnych warunkach terenowych, w których zawodzą ciągniki kołowe.
DT-75 - legendarny ciągnik gąsienicowy
Jedną z najważniejszych konstrukcji w historii mechanizacji rolnictwa jest DT-75 (ros. ДТ-75) - gąsienicowy ciągnik rolniczy i przemysłowy skonstruowany w Wołgogradzkiej Fabryce Traktorów (WgTZ). Produkowany od 1962 roku do początku XXI wieku, stanowił bezpośredniego następcę modelu DT-54.
Rozwój i modernizacje
Prace nad następcą modelu DT-54 ruszyły w połowie lat 50. Po nieudanych próbach z modelem DT-56, sukcesem zakończyły się prace zespołu pod kierunkiem Michaiła Szarowa. Nowy ciągnik DT-75 charakteryzował się wyższą prędkością roboczą oraz prostszą konstrukcją, zachowując jednocześnie sprawdzony układ zawieszenia.
W trakcie wieloletniej produkcji ciągnik poddawano licznym modernizacjom:
- DT-75M (od 1967 r.): wprowadzono mocniejszy silnik A-41 (90 KM) oraz podwyższony dach kabiny.
- DT-75D (od 1978 r.): drugie pokolenie z kanciastą kabiną przesuniętą w prawo i zewnętrznym zbiornikiem paliwa.
Dane techniczne i użytkowanie
Ciągnik był wyposażony w całkowicie zamkniętą, przeszkloną kabinę. Układ jezdny składał się z dwóch dwukołowych wózków resorowanych sprężynami śrubowymi, zębatych kół napędowych z tyłu oraz kół napinających z przodu. Szerokość gąsienic wynosiła 390 mm. Rozruch silnika głównego odbywał się zazwyczaj przy pomocy dwusuwowego silnika startowego (PD-10M2 lub PD-10U) o mocy 10 KM, który pełnił również funkcję podgrzewacza.
Łącznie wyprodukowano ponad 2 741 000 egzemplarzy DT-75, które eksportowano do wielu krajów, w tym do Polski, Bułgarii, Czechosłowacji oraz państw afrykańskich.
Polska myśl techniczna: ciągnik Piast G-752
W historii polskiej mechanizacji istotnym, choć niszowym projektem, był prototypowy ciągnik Piast G-752. Konstrukcja ta powstawała w Zakładach Mechanicznych w Gorzowie od połowy lat 60. XX wieku.
| Parametr | Szczegóły konstrukcyjne |
|---|---|
| Przeznaczenie | Duże gospodarstwa, prace budowlane |
| Silnik | 6-cylindrowy Leyland E 400 (ok. 100 KM) |
| Status | Prototyp (wyprodukowano 6-7 sztuk) |
Piast miał zastąpić ciągnik Mazur, jednak ze względu na zmiany własnościowe w fabryce, projekt nigdy nie wszedł do masowej produkcji. Obecnie odrestaurowany egzemplarz znajduje się w zbiorach Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Spożywczego w Szreniawie.
Zaczynamy sadzenie ziemniaków. Magnum 7220 przygotowany do testów.
Zalety nowoczesnych rozwiązań: system Terra Trac
Współczesne podejście do napędów gąsienicowych prezentuje firma Claas z systemem Terra Trac. Rozwiązanie to łączy zalety trakcji gąsienicowej z wysokim komfortem jazdy, dzięki zastosowaniu zawieszenia hydropneumatycznego. Ciągniki takie jak Axion Terra Trac czy Xerion 12 wykazują znacznie mniejszy stopień ugniatania gleby i lepszą efektywność paliwową w porównaniu do wersji kołowych.
tags: #gasienicowy #ciagnik #warsztatowy