Numer VIN (Vehicle Identification Number) to unikalny numer identyfikacyjny przypisany do każdego pojazdu, w tym również do ciągników rolniczych. W przypadku ciągników John Deere pełni on kluczową rolę w identyfikacji modelu, serii produkcyjnej oraz roku produkcji. Numer VIN składa się z ciągu 17 znaków (cyfry i litery). Można go znaleźć w dowodzie rejestracyjnym oraz na tabliczce znamionowej.
Lokalizacja numeru VIN w ciągnikach John Deere
W ciągnikach rolniczych marki John Deere numer VIN umieszczany jest w trwały sposób na ramie pojazdu lub w okolicy kabiny, tak aby był czytelny, ale jednocześnie zabezpieczony przed uszkodzeniem. Jego lokalizacja różni się jednak w zależności od serii i modelu maszyny.
Serie 6M i 6R
W popularnych ciągnikach serii 6M i 6R numer VIN można znaleźć z lewej strony ramy, tuż za przednim lewym kołem. Zazwyczaj jest on wybity na metalowej tabliczce znamionowej lub bezpośrednio na stalowej konstrukcji ramy. Aby odczytać numer, najlepiej lekko skręcić koła w prawo i oczyścić ramę z błota lub kurzu, które często zasłaniają oznaczenia.
Serie 5E i 5M
W modelach ciągników serii 5E i 5M numer VIN umieszczony jest zazwyczaj na przedniej, prawej stronie ramy, w pobliżu osi przedniej. W tych modelach często również spotykana jest tabliczka znamionowa przykręcana nitami - warto sprawdzić jej stan i zabezpieczenie przed korozją.
Starsze modele John Deere
W przypadku starszych modeli John Deere, zwłaszcza tych z lat 80. i 90., numer VIN bywa umieszczony w mniej oczywistych miejscach. W niektórych modelach numer był nanoszony jedynie w postaci wybicia na metalu bez dodatkowej tabliczki. Odczyt może więc wymagać dokładnego oczyszczenia powierzchni z oleju, kurzu i rdzy.
Ciągniki o większej mocy (7R, 8R, 9R)
W ciągnikach o większej mocy, takich jak 7R, 8R czy 9R, numer VIN zwykle umieszczany jest w bardziej standardowy sposób, ze względu na rozbudowaną konstrukcję i większy nacisk na dokumentację techniczną. Ze względu na zaawansowane systemy elektroniczne w tych seriach, możliwy jest również zdalny odczyt VIN przy użyciu narzędzi telematycznych, takich jak JDLink.
Problemy z odczytem VIN i alternatywne metody identyfikacji
Zdarza się, że numer VIN jest słabo widoczny z powodu korozji, uszkodzeń mechanicznych lub warunków atmosferycznych. W przypadku braku lub zniszczenia tabliczki, warto skontaktować się z autoryzowanym dealerem John Deere. W skrajnych przypadkach - gdy numer został nieodwracalnie uszkodzony - możliwa jest identyfikacja maszyny na podstawie numerów zespołów (np. skrzyni biegów, mostów, jednostki napędowej), które są rejestrowane w systemach serwisowych John Deere. Znajomość tych lokalizacji to praktyczna wiedza, która może zaoszczędzić wiele czasu i problemów, zwłaszcza gdy liczy się szybki kontakt z serwisem lub rejestracja maszyny.
Sprawdzanie numeru VIN i historia pojazdu
Przy zakupie jakiegokolwiek używanego pojazdu, w tym nawet ciągnika, warto skorzystać z e-usługi Historia Pojazdu. Wystarczy wejść na stronę www.HistoriaPojazdu.gov.pl i podać numer rejestracyjny, numer VIN i datę pierwszej rejestracji maszyny. Dzięki temu w kilka chwil można upewnić się, czy pojazd ma ważne obowiązkowe badania techniczne, ubezpieczenie OC, a nawet czy nie był wyrejestrowany lub skradziony.
Sprawdzenie numeru VIN można zlecić wyspecjalizowanej firmie zajmującej się jego rozkodowywaniem. W numerze VIN zapisana jest także specyfikacja pojazdu. W kompleksowych raportach VIN przygotowywanych przez specjalistyczne firmy bardzo często pojawiają się także zdjęcia pojazdu (pochodzące m.in. z aukcji). Takie dane pozwalają ustalić, czy sprzedający nie cofnął licznika lub ciągnik nie jest po wypadku (niestety takie sytuacje zdarzają się podobnie, jak w przypadku używanych samochodów z zagranicy).
Zakup używanego ciągnika rolniczego z zagranicy
Wielu rolników decyduje się na zakup używanych ciągników i maszyn z zagranicy. Planując zakup ciągnika, kombajnu lub innej maszyny rolniczej z Niemiec, Holandii lub innego kraju UE, pierwszym krokiem jest podjęcie decyzji pomiędzy samodzielnym poszukiwaniem ofert na rynku zagranicznym, a skorzystaniem z pomocy polskich pośredników. Samodzielne sprowadzenie sprzętu z zagranicy wymaga zakrojonych na szeroką skalę poszukiwań na zagranicznych portach ogłoszeniowych i aukcyjnych, zorganizowania podróży i środków transportu oraz dopełnienia formalności na granicy. Warto jednak pamiętać, aby korzystać z ofert sprawdzonych pośredników prowadzących zarejestrowaną działalność gospodarczą i cieszących się dobrymi opiniami w swojej branży.
Sprawdzenie stanu prawnego i technicznego
Każde ogłoszenie warto bardzo dokładnie sprawdzić pod kątem stanu prawnego danego ciągnika lub maszyny rolniczej. Można zgłosić się do najbliższej jednostki policji i podać numery identyfikacyjne spisane z pojazdu lub sprzętu. Ciągniki i przyczepy rolnicze możemy sprawdzić również na podstawie numeru VIN. Kolejnym krokiem powinno być bardzo dokładne sprawdzenie stanu technicznego maszyny i porównanie numeru silnika z zapisem w dowodzie rejestracyjnym. W przypadku ciągników pomoc można uzyskać w serwisach specjalizujących się w ich naprawie, które oceniają stan nadwozia (m.in. stan ramy pod kątem pęknięć i uszkodzeń spoin) oraz podzespołów.
Problemy z rejestracją i identyfikacją starszych ciągników
W przypadku niektórych starszych modeli, takich jak John Deere 4230 z 1977 roku, numer ramy bywa wybity na obudowie, do której jest przymocowany przedni most napędowy, a sama obudowa jest mocowana na śruby do ramy. W przeszłości zdarzało się, że ciągniki były składane z części w POM-ach, a numerowanie nie było priorytetem. Brak wpisu DMC przyczepy w niemieckim dowodzie rejestracyjnym oraz brak sprężarki lub wyjść do podłączenia przewodów hamulcowych przyczepy mogą świadczyć o tym, że traktor nie jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy.
Rejestracja ciągników MTZ z Białorusi
Istnieją doniesienia o problemach z rejestracją ciągników MTZ importowanych z Białorusi, głównie z powodu przestarzałych i nieekologicznych silników. Jednak jeśli ciągnik mieści się w normie hałasu (max 104 dB) i zadymienie spalin nie przekracza 2,5 (turbo 3,0), a także brak wycieków płynów, to inne warunki odnośnie ekologii nie powinny stanowić przeszkody w rejestracji.
Statystyki i ciekawostki dotyczące ciągników w Polsce (CEPiK)
Zgodnie z danymi Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK), najwięcej ciągników rolniczych zarejestrowano w Warszawie (3180), Poznaniu (1705) i Lublinie (920). Kolejne miejsca zajmują: Wrocław (862), Kraków (713), Łódź (595) i Białystok (583). Dopiero na ósmym miejscu znalazła się pierwsza z mniejszych miejscowości - Sokółka (557 zarejestrowanych ciągników), gdzie produkuje się ciągniki marki Farmer.
Pochodzenie importowanych ciągników
W ciągu ostatnich 10 lat do Polski sprowadzono ponad 40 tysięcy używanych ciągników, głównie z Niemiec. W bazie CEPiK znaleziono również pojedyncze ciągniki z bardziej egzotycznych krajów, takich jak Kamerun, Gambia, Panama i Arabia Saudyjska.
Najpopularniejsze marki i typy
Liderem pod względem popularności wśród marek ciągników w Polsce jest czeski Zetor, choć wielu Polaków kojarzy ciągniki z marką Ursus. Ciągniki dzielimy na kołowe (256 900 w CEPiK-u) i gąsienicowe (tylko 46). Ciekawostką jest 57 pojazdów opisanych jako „ciągnik rolnicy - kolejka turystyczna”.
Najstarsze i najmłodsze ciągniki w Polsce
Wśród najstarszych ciągników w CEPiK-u królują Ursusy. Znaleziono 45 egzemplarzy z zabytkowymi tablicami, z czego aż 11 to model C 328, produkowany od 1963 do 1968 roku. Na polskich polach jeżdżą jednak zdecydowanie młodsze ciągniki, najwięcej z nich pochodzi z 2012 roku (24 728), 2011 roku (21 504) i 2010 roku (18 978).