Glebogryzarka NAC przestala działać: Przyczyny i rozwiązania

Glebogryzarka to nieocenione narzędzie w pracy ogrodowej, ale co zrobić, gdy po przekręceniu kluczyka lub pociągnięciu sznurka jednostka nie daje znaku życia? Problemy z uruchomieniem, niestabilną pracą silnika czy nagłym gaśnięciem mogą znacząco utrudnić wykonywanie prac. Przed przystąpieniem do bardziej skomplikowanych napraw, warto przeprowadzić kilka prostych testów, które pozwolą zidentyfikować źródło problemu. Najczęściej problemy związane są z układem zapłonowym, paliwowym lub mechanicznym.

Podstawowa diagnostyka: Pierwsze kroki

Przed przystąpieniem do naprawy warto zrozumieć, jakie elementy mają kluczowy wpływ na pracę urządzenia. Poniżej przedstawiono podstawowe testy, które można wykonać samodzielnie:

• Sprawdzenie świecy zapłonowej: Odkręć świecę, wyczyść ją i sprawdź, czy elektrodę nie pokrywa osad. Zużyta, zabrudzona lub zalana świeca może powodować problemy z zapłonem. W razie wątpliwości należy wymienić świecę na nową. W przypadku zalanej świecy, należy ją wykręcić, osuszyć i oczyścić, a następnie podjąć kolejną próbę uruchomienia.
• Weryfikacja iskry: Podłącz blatownicę lub odczep przewód zapłonowy, przyłóż gwint świecy do silnika (masy) i pociągnij za linkę rozruchową. Powinna pojawić się wyraźna iskra. Jeśli jej nie ma, problem leży w układzie zapłonowym.
• Kontrola przepływu paliwa: Odłącz przewód paliwowy przy gaźniku i sprawdź, czy paliwo swobodnie wypływa. Brak swobodnego przepływu może wskazywać na zatkany filtr paliwa lub przewody.
• Ocena filtra powietrza: Sprawdź stan filtra powietrza - zabrudzony element ogranicza ilość zasysanego powietrza, co może prowadzić do zalewania silnika i jego gaśnięcia. Filtr należy regularnie czyścić, najlepiej po każdym użyciu, a w przypadku uszkodzenia lub zużycia wymienić na nowy.

Szczegółowe przyczyny awarii i rozwiązania

Problemy z układem paliwowym

Układ paliwowy jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z uruchomieniem lub niestabilną pracą silników spalinowych w glebogryzarkach.

Niewystarczający lub nieświeży paliwo

Pierwszym krokiem w diagnozowaniu problemu powinno być sprawdzenie, czy poziom paliwa w zbiorniku jest wystarczający. Częstą przyczyną trudności z uruchomieniem lub nierówną pracą silnika jest używanie starego paliwa. Benzyna starsza niż 30 dni może ulec rozwarstwieniu, a wydzielone osady mogą zanieczyścić gaźnik. W takiej sytuacji należy zlać stare paliwo i zatankować świeże. Zaleca się przygotowywanie ilości mieszanki wystarczającej bezpośrednio na okres pracy, ponieważ czysta benzyna zachowuje świeżość przez około 30 dni. Po zakończeniu pracy zaleca się wypalenie lub opróżnienie zbiornika z pozostałej ilości paliwa.

Zanieczyszczony filtr paliwa

Zatkany filtr paliwa ogranicza dopływ paliwa do gaźnika. Filtr znajduje się zazwyczaj w zbiorniku paliwa, na końcu wężyka podającego paliwo. W przypadku problemów z podawaniem paliwa, należy go sprawdzić i ewentualnie wymienić. Użytkownik pewnej wykaszarki NAC potwierdził, że jego filtr paliwa był w porządku, ponieważ przyszedł z nowym bakiem.

Problemy z przewodami paliwowymi

Zaciśnięty lub uszkodzony wężyk paliwowy pomiędzy zbiornikiem paliwa a gaźnikiem może uniemożliwiać swobodny przepływ paliwa. Należy dokładnie sprawdzić drożność i stan przewodów. Nieszczelności w układzie paliwowym również mogą prowadzić do problemów z zasilaniem silnika.

Awarie pompki paliwa (primer)

Pompka paliwa, zwana również primerem, służy do ręcznego podawania paliwa do gaźnika przed uruchomieniem. Jeśli pompka nie chce pompować w ogóle lub paliwo gdzieś się leje z silnika nad bakiem, może to być przyczyną problemów. W przypadku wykaszarki NAC model WLBC260-2ZXU, problem z pompką objawiał się początkowym brakiem pompowania i wyciekiem paliwa. Po naprawie paliwo dało się pompować normalnie.

Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa

Zabrudzona wkładka w korku zbiornika paliwa może uniemożliwiać zasysanie powietrza, co prowadzi do braku podciśnienia niezbędnego do zasysania paliwa. W takiej sytuacji paliwo nie będzie prawidłowo docierać do gaźnika. Zaleca się odpalenie urządzenia z odkręconym korkiem zbiornika paliwa w celu sprawdzenia tej hipotezy. Jeśli to nie pomoże, należy oczyścić lub wymienić korek.

Problemy z gaźnikiem

Gaźnik odgrywa kluczową rolę w mieszaniu paliwa z powietrzem. Jest to złożony element, który często bywa źródłem problemów.

• Zanieczyszczony gaźnik: Zatkane dysze i kanaliki mogą prowadzić do nieprawidłowego dawkowania paliwa. W przypadku gaźników pływakowych, często występującym problemem jest topiący się pływak lub nieszczelna iglica, co powoduje nadmiar paliwa i zalewanie silnika. Użytkownik powinien dokonać dokładnego udrożnienia dysz i kanalików gaźnikowych.
• Uszkodzone membrany: W zależności od typu gaźnika, należy również sprawdzić stan membran. W przypadku wspomnianej wykaszarki NAC, po czyszczeniu gaźnika okazało się, że membrana była pęknięta. Po jej przełożeniu z innej wykaszarki NAC, urządzenie na chwilę odpaliło. Membrany teflonowe (wyglądające jak pomarańczowa ceratka) bywają mniej wydajne w pompowaniu paliwa i niekiedy zaleca się ich wymianę.
• Niewłaściwa regulacja gaźnika: Regulacji gaźnika powinien dokonywać autoryzowany serwis, ponieważ polega ona na zmianie stosunku mieszanki paliwowo-powietrznej. Użytkownik może jedynie dokonywać regulacji tzw. wolnych obrotów. Odpowiednia regulacja wolnych obrotów powinna skutkować brakiem rotacji zespołu tnącego po odpaleniu silnika i pracy na biegu jałowym.
• Całkowita awaria gaźnika: W niektórych przypadkach, pomimo czyszczenia i wymiany uszkodzonych części, gaźnik może być na tyle uszkodzony, że jedynym rozwiązaniem jest jego wymiana. W przypadku wykaszarki NAC, użytkownik ostatecznie zgłosił, że wymiana gaźnika pomogła i kosa zaczęła działać prawidłowo.

Problemy z układem zapłonowym

Poza świecą zapłonową, inne elementy układu zapłonowego również mogą być przyczyną awarii.

• Uszkodzone przewody zapłonowe: Przewody idące od rękojeści do silnika, zwłaszcza te na wsuwkach, dość często się przerywają lub pokrywają się śniedzią, co może prowadzić do braku iskry lub słabego zapłonu.

Problemy mechaniczne i napędowe

Czasami przyczyną problemów z pracą glebogryzarki mogą być usterki związane z układem napędowym.

• Luźny lub uszkodzony pasek napędowy: Należy skontrolować stan paska napędowego oraz jego naciąg. Zbyt luźny pasek może powodować poślizg i brak efektywnego przenoszenia napędu. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia lub nadmiernego zużycia, pasek należy wymienić.
• Uszkodzone sprzęgło: W przypadku ciągnika jednoosiowego z glebogryzarką (np. BCS 725), jeśli noże przestają się kręcić w ziemi, ale swobodnie obracają się w powietrzu, a z silnika dobiega skrzeczenie, problemem może być sprzęgło. Mimo sprawności silnika i zębatek w skrzyni biegów, uszkodzone sprzęgło nie przenosi mocy na noże.
• Zaklinowany kamień lub inne przeszkody: Częstą usterką jest zaklinowanie kamienia lub innego przedmiotu pomiędzy nożem a obudową urządzenia, co powoduje brak rotacji zespołu noży. W takiej sytuacji należy przerwać pracę i usunąć przeszkodę.
• Uszkodzony wał korbowy: Głośna praca i zauważalne drgania mogą świadczyć o uszkodzeniu lub skrzywieniu wału korbowego, co zazwyczaj jest wynikiem uderzenia noża tnącego w twardą przeszkodę. Jest to uszkodzenie mechaniczne z winy użytkownika.
• Tępe ostrza tnące: Tępe ostrza noża glebogryzarki powodują mało efektywną pracę. Nóż należy zdemontować, naostrzyć lub wymienić na nowy oryginalny.
• Problemy z linką sprzęgła lub przepustnicy: Należy sprawdzić stan linki sprzęgła oraz jej naciąg, a także połączenie z manetką sterującą i cięgnem sprzęgła. Podobnie, należy skontrolować stan linki przepustnicy, jej naciąg oraz połączenie z manetką i cięgnem gaźnika.

Problemy związane z poziomem oleju i zabezpieczeniami

Niektóre modele glebogryzarek wyposażone są w czujniki poziomu oleju, które mogą wpływać na pracę silnika.

• Czujnik poziomu oleju: Silniki niektórych modeli glebogryzarek posiadają czujnik poziomu oleju. Podczas pracy w przechyle, ze względów bezpieczeństwa, zapłon może zostać odcięty, aby zapobiec zakłóceniom procesu smarowania. Nie należy pracować w terenie o znacznym nachyleniu bocznym. Silniki glebogryzarek, które nie posiadają tego zabezpieczenia, mogą ulec zatarciu w przypadku pracy w przechyle, gdy olej dostaje się do układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, a następnie do filtra powietrza i tłumika, co skutkuje dymieniem.
• Nadmierna ilość oleju: Zbyt duża ilość oleju w silniku również może powodować problemy, w tym dymienie. W przypadku stwierdzenia nadmiaru oleju, należy go uzupełnić do wymaganego poziomu lub wymienić na nowy.

Przykłady problemów i ich rozwiązań z praktyki

Przypadek 1: Wykaszarka NAC WLBC260-2ZXU (silnik spalinowy, analogiczny do glebogryzarki)

Użytkownik zgłosił problem z wykaszarką NAC model WLBC260-2ZXU z 2014 roku, która nie odpala. Pierwotnie problemem był dziurawy bak, który został wymieniony na nowy. Następnie pompka paliwa nie chciała pompować, a paliwo wyciekało z silnika nad bakiem. Po odkręceniu i wyczyszczeniu gaźnika, okazało się, że membrana była pęknięta. Po przełożeniu membrany z innej wykaszarki NAC, urządzenie odpaliło na chwilę, po czym zgasło i nie chciało już uruchomić się ponownie. Pomimo obecności iskry i paliwa w pompce, świeca zapłonowa pozostawała sucha, co sugerowało brak dopływu paliwa do cylindra.

Przeprowadzono dalsze testy:

• Sprawdzono filtr paliwa (był nowy, w porządku).
• Sprawdzono przewody paliwowe (były drożne i w porządku).
• Sprawdzono odpowietrznik zbiornika paliwa (był w porządku).
• Zweryfikowano poprawność założenia membrany w gaźniku.

Po wyczerpaniu wszystkich innych możliwości, użytkownik zdecydował się na wymianę gaźnika. Wymiana gaźnika pomogła, a wykaszarka zaczęła działać prawidłowo.

Przypadek 2: Glebogryzarka Royal Einhell BMH 40/36 (problem z utrzymaniem pracy)

Użytkownik glebogryzarki Royal Einhell BMH 40/36 zgłosił, że urządzenie odpala tylko wtedy, gdy paliwo zostanie podane bezpośrednio pod świecę, a następnie gaśnie po wypaleniu tej ilości. Po kilku próbach ponownego uruchomienia, glebogryzarka odpala na kilka sekund i ponownie gaśnie. Gaznik dwuprzepustnicowy został wyczyszczony. Gdy glebogryzarka działa przez te kilka sekund i zostanie otwarta przepustnica od strony silnika, gaśnie. Nie można zwiększyć obrotów, ale wstrzykując paliwo strzykawką, obroty rosną. Sugerowano, że silnik "kuleje" z braku paliwa.

Zalecane działania:

• Ponowne, dokładne udrożnienie dysz gaźnikowych i kanalików.
• Sprawdzenie membran gaźnika (w zależności od typu).
• Weryfikacja drożności korka zbiornika paliwa.
• W razie konieczności, dokonanie regulacji gaźnika na ciepłym silniku.

Użytkownik sprawdził, że paliwo swobodnie wypływa ze zbiornika, wykluczając problem z filtrem paliwa w zbiorniku.

Przypadek 3: Ciągnik jednoosiowy BCS 725 z glebogryzarką (problem z napędem noży)

Użytkownik ciągnika jednoosiowego BCS 725 z glebogryzarką napędzaną z wałka zgłosił, że podczas spulchniania ziemi noże przestały się kręcić, a z ciągniczka dobiegało skrzeczenie. Noże bez problemu kręciły się w powietrzu (bez oporu), ale po opuszczeniu ich w ziemię, przestawały chodzić i pojawiało się skrzeczenie. Po odkręceniu skrzyni biegów okazało się, że zębatki są sprawne. Fachowcy wskazali, że powodem na 90% może być sprzęgło. Silnik o mocy 10 KM był sprawny i mocny. W tym przypadku usterka silnika i skrzyni biegów została wykluczona, co wskazało na uszkodzenie sprzęgła lub wałka odbioru mocy (WOM).

Zapobieganie awariom i konserwacja

Regularne przeglądy i dbałość o najważniejsze elementy pozwolą uniknąć wielu awarii. Ważne jest, aby dbać o czystość filtrów (powietrza i paliwa), używać świeżego paliwa, a także sprawdzać stan techniczny elementów napędowych i regulować gaźnik zgodnie z zaleceniami producenta lub w autoryzowanym serwisie. Po zakończeniu pracy zawsze warto opróżnić zbiornik paliwa lub wypalić pozostałą mieszankę, aby uniknąć problemów z rozwarstwionym paliwem po dłuższym postoju.

tags: #glebogryzarka #nac #przestala #dzialac