Dostępność i zamawianie części zamiennych Schmitz Cargobull
W ofercie firmy Schmitz Cargobull można szybko otrzymać potrzebne części zamienne. Firma posiada w magazynie niemal wszystkie oryginalne komponenty, części do podwozi oraz części zużywające się, które są dostępne zarówno w centrali, jak i w 29 centrach dystrybucji na terenie całej Europy. Dostępne są również oryginalne części od partnerów systemowych i dostawców.
W przypadku konieczności wymiany części w naczepie, portal EPOS (Electronic Parts Ordering System) firmy Schmitz Cargobull umożliwia wygodne zamawianie właściwych części zamiennych. Do złożenia zamówienia wystarczy numer podwozia pojazdu, ponieważ na portalu EPIS zapisane są wykazy części wszystkich naczep Schmitz Cargobull.
Cargobull Parts & Services, poprzez bezpłatne korzystanie ze sklepu internetowego (www.cargobull-serviceportal.de), zapewnia bezpieczną i wygodną możliwość zamawiania części. W sklepie online dostępnych jest nawet 80 000 części zamiennych. Po zarejestrowaniu na portalu serwisowym, dane dostępowe są przesyłane niezwłocznie.
Części montowane w pojazdach i komponentach markowych są uwzględnione w EPOS, kompleksowym systemie zamawiania i dokumentacji części zamiennych Schmitz Cargobull. Pozwala to na bezpieczne i szybkie zidentyfikowanie właściwej części dla podwozia. Zwroty można wygodnie realizować online za pomocą narzędzia do zwrotów na portalu serwisowym.
Firma oferuje bezpośredni dostęp do wszystkich części związanych z naczepami, właściwych elementów montażowych Schmitz Cargobull, a także części zużywających się od znanych producentów markowych. W przypadku zakupu części zużywających się w większych ilościach, firma chętnie przedstawi specjalną ofertę.
Odboje gumowe - klucz do ochrony i komfortu
Odboje gumowe dedykowane są do stosowania pod wanną i kiprem naczep wywrotek. Ich głównym zadaniem jest redukcja hałasu podczas opuszczania wanny i kipra. Jednocześnie chronią one ramę naczepy oraz kiper przed uszkodzeniami, które mogą powstać w wyniku kontaktu metalowych powierzchni. Odboje te amortyzują upadek kipra podczas zrzutu ładunku z wywrotki.
Aby zapewnić odpowiednią ochronę sprzętu, odboje powinny być stosowane w miejscach, gdzie spoczywa wanna oraz gdzie otwierany jest kiper. Wywrotka, jako rodzaj samochodu ciężarowego, umożliwia wyładunek materiałów sypkich. Odboje do wywrotki amortyzują uderzenia i chronią konstrukcję pojazdu przed uszkodzeniami podczas opuszczania i podnoszenia skrzyni ładunkowej. Absorpcja wstrząsów, redukcja hałasu i zwiększenie trwałości mechanizmów wywrotu to kolejne korzyści wynikające z ich stosowania.
Rynek wywrotek i oferta Schmitz Cargobull
Rynek wywrotek w Polsce, obejmujący pojazdy zabudowane na podwoziach ciężarowych, naczepy i przyczepy, odnotował w 2022 roku znaczący spadek, częściowo spowodowany zmniejszeniem liczby inwestycji budowlanych. Prognozy na przyszłość są jednak obiecujące, zwłaszcza w kontekście zapowiadanych inwestycji drogowych, które wymagają pojazdów budowlanych, w tym tych najbardziej odpornych i zbudowanych ze stali.
Schmitz Cargobull, od lat obecny na rynku, wprowadza do sprzedaży nowe wywrotki: naczepy S.KI, zabudowy M.KI oraz przyczepy Z.KI. Nowa naczepa wywrotka tylnozsypowa Schmitz Cargobull S.KI wyróżnia się nie tylko zwiększoną ładownością (do 230 kg), ale także lepszą obsługą, jakością i solidną konstrukcją, wynikającą z zastosowania nowej generacji ram i nadwozi.
Przykładem niezawodności pojazdów Schmitz Cargobull jest naczepa wywrotka S.KI wcześniejszej generacji, która od 18 lat bezawaryjnie przewozi kruszywa, transportując łącznie 630 000 ton materiału. Ta wytrzymałość i efektywność poprzednich modeli stanowi podstawę dla rozwoju nowych generacji wywrotek.
Andreas Schmitz, prezes Schmitz Cargobull, podkreśla, że nowe wywrotki to połączenie wieloletniego doświadczenia, nowoczesnych metod projektowania oraz zastosowania najnowszych materiałów i technologii produkcyjnych. Firma produkuje wywrotki w fabryce w Gotha od ponad 25 lat, gdzie od 1997 roku, po przejęciu upadłej fabryki lokomotyw i wagonów LoWa, rozwija produkcję nowoczesnych pojazdów. Obecnie zakład ten jest centrum kompetencyjnym firmy w tym zakresie, wyposażonym w specjalistyczne urządzenia do obróbki stali i aluminium.
Dzięki rozwojowi działu konstrukcyjnego, w tym utworzeniu centrum testowego naczep (Cargobull Validation Center) oraz zwiększeniu możliwości produkcyjnych, Schmitz Cargobull stał się największym europejskim producentem naczep wywrotek. Oferta firmy obejmuje szeroki asortyment pojazdów z zabudowami stalowymi i aluminiowymi.
W Polsce Schmitz Cargobull jest reprezentowany przez spółkę EWT Truck & Trailer Polska, której doświadczeni handlowcy pomagają dobrać pojazd dopasowany do indywidualnych potrzeb klienta, co ułatwia modułowa konstrukcja pojazdów.
Innowacje w naczepach Schmitz Cargobull S.KI
Jednym z kluczowych wymagań stawianych przed wywrotką jest jej ładowność, która bezpośrednio wpływa na efektywność pracy i zyski przewoźnika. Równie ważne są bezpieczeństwo pracy, stabilność pojazdu oraz jego niezawodność i odporność na trudne warunki eksploatacji i korozję. Pojazdy Schmitz Cargobull spełniają te wymagania, a ich projektowanie oparte jest na metodzie elementów skończonych (FEM).
Stalowe ramy podwozia naczepy wywrotki S.KI cechują się idealną równowagą między optymalizacją masy, wytrzymałością i stabilnością wywrotu. Konstrukcja belek poprzecznych zapewnia dodatkową stabilność, a optymalna ochrona antykorozyjna - dłuższą żywotność podwozia. Rama została również udoskonalona pod kątem malowania i galwanizacji. Schmitz Cargobull udziela 10-letniej gwarancji na rdzę na ocynkowaną generację ram S.KI.
Nowa rama LIGHT w wariantach S.KI została opracowana z myślą o zoptymalizowanej ładowności na drogach, placach budowy i lekkich trasach terenowych. Jest to jedna z najlżejszych stalowych ram podwozia na rynku, oferująca większą stabilność i sztywność skrętną podczas wywrotu, a także lepszą ekonomiczność w codziennym użytkowaniu. Dostępne są cztery długości ramy (7,2, 8,2, 9,6, 10,5 metra), zależnie od zastosowania i pożądanej objętości muldy.
Masa nowej, zaokrąglonej stalowej skrzyni (o kształcie przypominającym spłaszczoną literę U) o pojemności ładunkowej 24 m³ została zoptymalizowana pod kątem użytkowania na placach budowy, co pozwoliło na oszczędność masy do 180 kg (w przykładowym pojeździe S.KI Solid 7.2). Szeroka, płaska podłoga zapewnia niższy środek ciężkości, co przekłada się na lepsze prowadzenie i równomierne zużycie.
Górne obrzeża zostały przeprojektowane ze zwiększonymi przekrojami, co podnosi sztywność pionową i poziomą, zwiększając stabilność korpusu. Zmniejszono również boczny odkształcenie górnych obrzeży pod wpływem nacisku ładunku.
Osłona przeciwnajazdowa spełnia kryteria normy ECE-R58.03. Zmniejszono jej wagę i poprawiono obsługę. Mechanizm składania ułatwia obsługę i zapewnia dobry prześwit (728 mm), umożliwiając łatwe manewrowanie i podjeżdżanie np. do rozściełacza do asfaltu.
W wersji z napędem elektropneumatycznym, osłona przeciwnajazdowa z czujnikami diodowego wskaźnika położenia została zoptymalizowana pod względem mechaniki i prowadnicy linki. Czujniki rejestrują pozycję podczas jazdy i rozładunku, umożliwiając bezpieczną obsługę z kabiny kierowcy. Siłownik obsługujący linkę znajduje się pod ramą naczepy.
Standardowa pozycja świateł tylnych została zmodyfikowana, aby lepiej przygotować naczepę do transportu towarów masowych, takich jak asfalt. Oświetlenie jest teraz dostępne w wyższej i cofniętej pozycji, zapewniając większy dystans do ładunku masowego podczas rozładunku.
Zabudowy M.KI i przyczepy Z.KI
Nowa generacja wywrotek jest dostępna również jako zabudowy podwozi samochodów ciężarowych, czyli M.KI. Do 4-osiowych podwozi Schmitz Cargobull oferuje specjalnie dopasowaną zabudowę M.KI o pojemności od 16 do 23 m³. Dzięki elastycznemu systemowi modułowemu dostępna jest szersza paleta wariantów, w tym pojazd o długości konstrukcyjnej 5,2 m, który może być stosowany na podwoziach o krótszym rozstawie osi lub z dłuższą kabiną kierowcy. W porównaniu do podobnej zabudowy SR14 zaoszczędzono 87 kg masy.
W przypadku ściany tylnej Schmitz Cargobull oferuje wewnętrzne klapy tylne ze zsypem lub zewnętrzne klapy tylne z pełnym uszczelnieniem, obie opcje dostępne z suwakiem lub układem hydraulicznym.
Plandeki wywrotek można otwierać i zamykać konwencjonalnie z pomostu roboczego, lub zastosować plandekę zasuwaną elektrycznie od przodu za pomocą pilota, co zapewnia bezpieczeństwo i wygodę kierowcy. Schmitz Cargobull w kwestii doboru plandek współpracuje ze sprawdzonymi dostawcami, np. Cramaro.
Schmitz Cargobull ponownie wprowadził do swojej oferty trójstronną wywrotkę Z.KI z osią centralną. Zmodernizowana przyczepa Z.KI jest idealnym rozwiązaniem do transportu na ciasnych placach budowy. Wyposażona w stalowe burty o wysokości 900 mm, ma pojemność ładunkową około 10 m³. Dzięki osi centralnej przyczepa jest łatwa w manewrowaniu. Nowa konstrukcja jest lżejsza o 50 kg od poprzednika, co zwiększa ładowność i rentowność.
Z.KI nadaje się do wielu zastosowań, oferując elastyczność w codziennych operacjach transportowych. Może przewozić towary masowe jako wywrotka lub jednostkowe, jako platforma ze skrzynią. Klapa tylna i burty są montowane wahadłowo.
Wywrotki z izolacją termiczną do transportu asfaltu
Naczepy samowyładowcze S.KI lub nadwozia wywrotki M.KI z izolacją termiczną wg DIN 70001 stanowią zoptymalizowane do obciążenia użytkowego rozwiązanie do transportu asfaltu, zapewniając bardzo wysoką skuteczność izolacji.
Od 1 stycznia 2015 roku obowiązują większe wymagania w transporcie asfaltu. Aby zminimalizować schładzanie materiału montażowego, konieczna jest izolacja termiczna muldy. Od góry stratom ciepła zapobiega odporna na wysokie temperatury osłona muldy. Podczas przekazywania przed przechyleniem jakość jest sprawdzana przez pomiar temperatury.
Ściany boczne, ściany czołowe i tylne oraz podłoga są izolowane. Materiały izolacyjne charakteryzują się dobrymi właściwościami izolującymi oraz dużą odpornością na temperaturę i lekkością. Certyfikat na podstawie DIN 70001 potwierdza zgodność izolacji termicznej muld z kryteriami technicznymi.
Na życzenie mulda jest przygotowana do doposażenia elektronicznej techniki pomiarowej. Wywrotki z izolacją termiczną transportują również inne materiały sypkie, aby poprawić ich wykorzystanie. Odporna na wysokie temperatury osłona muldy zapobiega utracie ciepła do góry. Różne warianty klap ściany tylnej uzupełniają zakres dostawy.
Izolacja termiczna zapewnia doskonałą izolację i zachowanie temperatury podczas transportu. Nisko położony środek ciężkości naczepy zapewnia lepsze prowadzenie na drodze oraz doskonałą stabilność podczas operacji wyładunku. Seryjnie mulda wyposażona jest w otwory do pomiaru temperatury przez otwory w ścianach bocznych.