Dźwigi hydrauliczne, takie jak te marki Hiab, są skomplikowanymi maszynami, których prawidłowe funkcjonowanie zależy od wielu czynników. W trakcie eksploatacji mogą pojawić się różnorodne błędy i usterki, często związane z układem hydraulicznym, instalacją lub konserwacją.
Problemy z Zaworami Przeciążeniowymi i Układem Hydraulicznym
W przypadku problemów z funkcjonowaniem dźwigu, szczególną uwagę należy zwrócić na układ hydrauliczny. Często pojawiają się pytania odnośnie złącza serwisowego, które zazwyczaj znajduje się pod zielonym kapturkiem, oraz wymaganego ciśnienia. Ten zielony korek to zazwyczaj zaślepka wkręcana przeciw brudu, natomiast plomba, często w postaci drucika z "pieczęcią", jest niżej na zaworze. Na przewodzie zaślepka chroni port do sprawdzania ciśnienia.
Jednym z najczęstszych problemów jest źle wyregulowany zawór przeciążeniowy. Objawia się to tym, że zawór działa, ale ewidentnie za szybko odcina, co wpływa na możliwości operacyjne dźwigu. Po zadziałaniu zaworu przeciążeniowego, powinna być jeszcze możliwość skrócenia wysuwu.
W przypadku, gdy ruchy są całkowicie odcinane, problemem może być czujnik ciśnienia. Dźwigi HDS (Hydrauliczne Dźwigi Samochodowe) posiadają zabezpieczenia elektroniczne przed przeciążeniem. Jeśli dźwig podnosi 0.5 tony, a na sterownik zostanie podana informacja, że podnosi 5 ton, elektronika zablokuje dalsze ruchy. W celu precyzyjnej diagnozy warto poznać wartości ciśnień i typ rozdzielacza, ponieważ brak odpowiedniego ciśnienia może być spowodowany niewłaściwymi nastawami pompy lub zaciętym regulatorem pompy w przypadku pompy tłoczkowej i rozdzielacza z układem LS.
Rodzaj układu przeciążeniowego zależy od roku produkcji urządzenia. Nowsze, większe lub sterowane radiowo żurawie posiadają więcej elektroniki. Starsze modele, z prostym sterowaniem na dźwigniach przy rozdzielaczu, mają układ przeciążeniowy czysto hydrauliczny lub hydrauliczno-mechaniczny. W takich systemach, gdy osiągnięte zostanie ciśnienie graniczne, żuraw zaczyna opadać (otwiera się zawór przelewowy) lub, w nowszym rozwiązaniu, blokuje dźwignie.
Regulacja Zaworu Przeciążeniowego
Wielokrotnie przyczyną problemów jest rozregulowany lub uszkodzony zawór przeciążeniowy w układzie hydraulicznym. Zawór przeciążeniowy w żurawiu można spokojnie wyregulować, mając przed oczami diagram udźwigu i posiadając ciężar nominalny. Należy pamiętać, że po dokonanej regulacji zaworu przeciążeniowego, konserwator musi odnotować tę czynność w dzienniku konserwacji dźwignicy.
W przypadku żurawi, nawet jeśli plomby wskazują, że nikt nie ingerował w ustawienia od nowości (na zamkach zaworach przeciążeniowych itp., wszystkie z tego samego roku), możliwe jest, że parametry rozregulowały się z czasem. W takich sytuacjach najlepiej podjechać do serwisu HDS, aby dokonali regulacji.
Znaczenie Prawidłowej Instalacji i Regularnej Konserwacji
W branży dźwigowej, jakość podzespołów to tylko połowa sukcesu. Nawet najbardziej precyzyjnie wykonane części mogą ulec przedwczesnej awarii, jeśli zostaną nieprawidłowo zamontowane.
Typowe Błędy Montażowe
- Nieprawidłowe osiowanie: Jeden z najczęstszych problemów występuje podczas instalacji sprzęgieł. Na przykład podczas montażu sprzęgła zębatego nawet niewielka niewspółosiowość kątowa lub równoległa może spowodować nierównomierny rozkład obciążenia. Aby tego uniknąć, należy zawsze używać precyzyjnych narzędzi do osiowania i sprawdzać tolerancje zgodnie ze specyfikacjami producenta. Najczęstszym błędem jest nieprawidłowe osiowanie, szczególnie w przypadku elementów takich jak sprzęgła i wały.
- Nieprawidłowy montaż kół suwnicowych: Koła suwnicowe są zaprojektowane do pracy pod dużym obciążeniem i w ciągłym ruchu. Częstym błędem jest wciskanie koła na wał bez odpowiedniego podgrzania lub sprawdzenia tolerancji.
- Niewystarczające smarowanie: Jest często pomijane podczas instalacji. W przypadku komponentów takich jak bębny i łożyska żurawia, niewystarczające smarowanie zwiększa tarcie i ciepło, przyspieszając zużycie. Istotne jest przestrzeganie zalecanego harmonogramu smarowania i stosowanie smaru odpowiedniej klasy. Słabe smarowanie zwiększa tarcie i ciepło, co przyspiesza zużycie krytycznych elementów, takich jak łożyska, bębny żurawia i przekładnie.
- Niewłaściwe ustawienie bębna: Bębny dźwigowe mają kluczowe znaczenie dla działania lin stalowych. Jednym z typowych problemów jest niewłaściwe ustawienie bębna względem systemu kół pasowych.
- Zbyt niski lub wysoki moment dokręcania: Wielu instalatorów nie docenia znaczenia właściwego momentu dokręcania podczas montażu. Jest to szczególnie ważne w przypadku połączeń konstrukcyjnych i elementów obrotowych.
- Pomijanie końcowej inspekcji: Innym częstym błędem jest pomijanie końcowej inspekcji po instalacji.
Prawidłowy montaż zapewnia płynny ruch i równomierne rozłożenie obciążenia. Aby wydłużyć żywotność, należy zapewnić prawidłowe wyrównanie, przestrzegać prawidłowych specyfikacji momentu obrotowego, zastosować odpowiednie smarowanie i przeprowadzić dokładną kontrolę po instalacji. Profesjonalny montaż jest wysoce zalecany.
Rola Konserwatora i UDT
Konserwator jest kluczową postacią w utrzymaniu sprawności dźwigu. Musi on wykonywać konserwacje maksymalnie co 60 dni. Konserwatora wystarczy poszukać na OLX, albo w googlach, ponieważ UDT nie ma wykazu konserwatorów. Należy rozróżnić konserwatora od zakładu posiadającego uprawnienia do modernizacji urządzeń transportu bliskiego (UTB).
W serwisach (warsztatach) HDS zazwyczaj pracują osoby posiadające uprawnienia konserwatorów, często właściciele, a także mechanicy. Ważne jest, aby to była osoba z uprawnieniami (nadanymi przez UDT i będąca w rejestrze UDT), która ma dostęp do dokumentacji i może ponownie założyć plomby po regulacji. Dokumentacja fabryczna to nie zawsze to samo, co dokumentacja, którą posiada urząd nadzorujący dźwig.
Zawsze należy pamiętać o terminie ważności badań UDT. Regularne przeglądy i konserwacje są niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa i długotrwałej pracy urządzenia.
Profesjonalny Serwis i Dostępność Komponentów Hiab
W przypadku poważniejszych usterek, a także w celu zapewnienia długotrwałej i bezawaryjnej pracy, niezbędny jest profesjonalny serwis. Części dźwigów są zaprojektowane z myślą o trwałości, ale ich rzeczywista żywotność zależy w dużej mierze od prawidłowych praktyk montażowych i regularnego serwisu.
Kompleksowe Remonty i Modernizacje
Serwisy oferują kompleksowe remonty dźwigów, obejmujące często piaskowanie i malowanie żurawia, co pozwala przywrócić mu pełną sprawność techniczną i estetyczny wygląd. Przykładem jest kompleksowy remont dźwigu HIAB 195-5 wraz z piaskowaniem i malowaniem żurawia. Dźwig HIAB 195 po remoncie odzyskał "drugą młodość", a jego stan pozwoli właścicielowi pracować nim jeszcze długie lata, ciesząc się przyjemną i bezawaryjną pracą HDS-u HIAB. Podobnie, realizowane są kompleksowe remonty żurawi, obejmujące zarówno piaskowanie elementów konstrukcyjnych żurawia, jak i pełne malowanie konstrukcji, co pozwala urządzeniu odzyskać pełną sprawność techniczną i nowy wygląd, zapewniając bezpieczne i komfortowe użytkowanie.
W przypadku starszych modeli dźwigów, problemem może być wycofanie z oferty producenta niektórych komponentów, na przykład systemów elektronicznych. Jeśli system elektroniczny dźwigu stał się niesprawny i komputer został wycofany, jego profesjonalna naprawa nie jest możliwa. W takich sytuacjach serwisy proponują profesjonalną naprawę systemu elektronicznego i przeciążeniowego, która polega na wymianie niedostępnego już komputera, części instalacji elektrycznej, czujników oraz skrzynek sterujących na nowy oryginalny system. Taka naprawa, zgodna z procedurą serwisową producenta i odnotowywana w jego systemie, gwarantuje długoletnią i pewną pracę.
Po wymianie na nowy system wgrywane jest oprogramowanie oraz ustawiane są wszystkie parametry pracy żurawia. Po każdej naprawie żurawie HDS, system przeciążeniowy dźwigów, system elektroniczny oraz awaryjny są testowane pod kątem poprawności działania.
Sprawdzenie połączeń żurawia z pojazdem - odc. #5 - Egzamin UDT Żuraw HDS - Akademia Operatora
Oryginalne Części i Zestawy Serwisowe Hiab
Dźwigi przeładunkowe HIAB, wyznaczające standardy od 1944 roku, są stworzone do pracy w najtrudniejszych warunkach. Dzięki oryginalnym częściom zamiennym Hiab, żuraw HIAB pozostaje żurawiem HIAB, zachowując pełną funkcjonalność. Wszystkie części zamienne Hiab są zaprojektowane specjalnie dla ich sprzętu, zapewniając najwyższą jakość i niezawodność.
Hiab oferuje szeroką gamę akcesoriów, od łyżek i zacisków do cegieł po innowacyjne systemy ważenia. Zestawy serwisowe HIAB są najwygodniejszym podejściem do rutynowej konserwacji, ponieważ zawierają wszystko, czego potrzebują technicy serwisowi w jednym ekonomicznym rozwiązaniu. Nie ma potrzeby szukania poszczególnych elementów, gdyż w zestawie znajdują się wszystkie niezbędne części zamienne, a każda z nich posiada gwarancję wysokiej jakości.
Firma Hiab również aktywnie działa w obszarze sprzedaży i montażu nowych dźwigów, takich jak HIAB 211 EP-4 HiPro z koszem, często dostarczając żurawie do specjalistycznych zastosowań w "Energetyce". Przykładem jest dźwig HDS HIAB XS 288 z koszem osobowym, zamontowany na Mercedes-Benz Zetros 4x4 ze skrzynią ładunkową. Cały zestaw z żurawiem HIAB 288 doskonale nadaje się do zastosowania w energetyce.