Niniejsza analiza skupia się na kodach błędów występujących w dźwigach marek HIAB, FASSI i Palfinger, a także na ogólnych kwestiach związanych z ich eksploatacją i serwisowaniem. Przedstawiamy również informacje dotyczące prawidłowego doboru oleju hydraulicznego oraz procedury awaryjnego składania żurawia.
Profesjonalny serwis dźwigów HDS
Jako doświadczeni specjaliści, oferujemy profesjonalną i fachową naprawę dźwigów HDS. Przez 16 lat byliśmy autoryzowanym serwisem marki HIAB, a obecnie działamy jako niezależny serwis z ponad 20-letnim doświadczeniem w naprawie i remoncie żurawi hydraulicznych. Specjalizujemy się w serwisowaniu żurawi FASSI, przeprowadzając remonty generalne i częściowe, a także regenerację układów hydraulicznych, rozdzielaczy, systemów przeciążeniowych, awaryjnych oraz układów elektrycznych. Szczególną uwagę poświęcamy naprawie elektroniki i oryginalnych systemów sterowania radiowego FASSI.
Podobnie, świadczymy usługi serwisowe dla żurawi hydraulicznych HIAB, oferując remonty generalne i częściowe, regenerację układów hydraulicznych i rozdzielaczy, a także naprawy systemów przeciążeniowych, awaryjnych i elektrycznych. Nasze wieloletnie doświadczenie obejmuje również naprawę sterowania radiowego w żurawiach marek HIAB, FASSI, Olsbergs, Scanreco i XS Drive. Oferujemy montaż nowych zestawów sterowania radiowego do dźwigów FASSI i HIAB, a także naprawę pilotów do żurawi HIAB i FASSI.
Procedury awaryjnego składania żurawia
W przypadku awarii i zablokowania dźwigu, istnieje możliwość awaryjnego złożenia maszyny w celu przetransportowania jej do serwisu. Należy pamiętać, że tryb awaryjny służy wyłącznie do tego celu i nie pozwala na normalną pracę żurawiem.
HIAB
Aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw HIAB w trybie awaryjnym, należy zlokalizować zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym (występuje kilka rodzajów). Następnie należy wcisnąć jego końcówkę (i trzymać wciśniętą) i sterując dźwigniami od rozdzielacza głównego złożyć żuraw do pozycji transportowej. W tym trybie składamy żuraw niezależnie od wyświetlanych kodów błędów HIAB. Kategorycznie zabronione jest pracowanie żurawiem w trybie awaryjnym, co regulują przepisy UDT.
FASSI
W przypadku żurawi FASSI, aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw w trybie awaryjnym, należy odnaleźć zawór awaryjny (kostka obok rozdzielacza głównego lub zawór w rozdzielaczu). Następnie należy wkręcić (czerwoną lub fioletową) nakrętkę lub wkręcić końcówkę zaworu i sterując dźwigniami od rozdzielacza głównego złożyć żuraw do pozycji transportowej. W niektórych typach rozdzielaczy FASSI procedura jest podobna: zlokalizować zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym, wcisnąć lub wkręcić zawór, a następnie sterować dźwigniami od rozdzielacza głównego. Podobnie jak w przypadku HIAB, tryb awaryjny służy wyłącznie do złożenia żurawia i przetransportowania go do serwisu.
Palfinger
Aby złożyć niesprawny lub zablokowany żuraw Palfinger z systemem HPLS w trybie awaryjnym, należy odnaleźć zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym (zawór z żółtą plastikową nakrętką). Żółtą nakrętkę należy wkręcić do oporu, a następnie wykręcić o dwa do trzech obrotów. Następnie składa się żuraw do pozycji transportowej. Aby złożyć nogi podporowe, żółtą nakrętkę należy wkręcić do oporu, podnieść podpory i wsunąć belki nóg podporowych.
W przypadku żurawi Palfinger bez systemu HPLS, należy odnaleźć zawór awaryjny w rozdzielaczu głównym (zawór z żółtą plastikową nakrętką), a następnie wkręcić żółtą nakrętkę do oporu. Potem składa się żuraw i nogi podporowe do pozycji transportowej. Tryb awaryjny jest przeznaczony wyłącznie do awaryjnego złożenia żurawia i udania się do specjalistycznego serwisu w celu naprawy.
Dobór oleju hydraulicznego do dźwigów HDS
Wybór odpowiedniego oleju hydraulicznego jest kluczowy dla prawidłowej pracy i długowieczności dźwigów HDS, które często pracują w zmiennych warunkach temperaturowych, w tym w ujemnych temperaturach. Układy hydrauliczne żurawi są zazwyczaj wyposażone w wydajne pompy tłoczkowe stałego i zmiennego wydatku, co stawia wysokie wymagania przed olejem.
Dla żurawi HDS zaleca się stosowanie oleju hydraulicznego klasy HV / L-HV / HVI. W polskich warunkach klimatycznych najbardziej uniwersalnym olejem będzie olej o właściwościach ISO VG 46, jednak zawsze należy brać pod uwagę indywidualne warunki i temperaturę pracy każdego dźwigu HDS. Profesjonalny serwis HDS zaleca i stosuje olej hydrauliczny klasy HV 46 do żurawi HDS.
Charakterystyka popularnych olejów hydraulicznych:
- Olej hydrauliczny klasy HV / L-HV / HVI: Przeznaczony do wysokoobciążonych układów hydraulicznych, wysokociśnieniowych pomp tłoczkowych. Charakteryzuje się wysokimi właściwościami przeciwzużyciowymi, odpornością na starzenie i ochroną antykorozyjną. Posiada lepsze właściwości lepkościowo-temperaturowe od olejów klasy HLP i jest najbardziej zalecany do stosowania w dźwigach HDS.
- Olej hydrauliczny klasy HLP / L-HM / VG: Przeznaczony głównie do układów hydraulicznych z napędem hydrostatycznym, poddawanych wysokim obciążeniom termicznym, gdzie może występować woda i korozja. Można go warunkowo stosować w dźwigach HDS w ograniczonych sytuacjach.
- Olej hydrauliczny klasy HL / L-HL: Przeznaczony do nisko i średnio obciążonych układów hydraulicznych pracujących w umiarkowanych warunkach temperaturowych.
Kody błędów w systemach sterowania żurawi HIAB
W systemach sterowania żurawi HIAB, wyświetlacze (np. w modelach MiniSpace, Space, Space 3000/4000/5000/6000) mogą pokazywać jedno- lub dwucyfrowe liczby. Liczba z kropką w prawym dolnym rogu informuje o ilości błędów w systemie, a nie o numerze konkretnej usterki.
Poniżej przedstawiamy interpretację niektórych kodów błędów, na podstawie zgłoszeń użytkowników i doświadczeń serwisowych:
- Kod 1 (z kropką) i 2 (w systemie MiniSpace): Może oznaczać przerwę lub zwarcie w obwodzie głównego elektrozaworu (cewki na zaworze za manetkami na głównym rozdzielaczu). Zaleca się zmierzenie rezystancji cewki (prawidłowo 20-100 Ohm).
- Informacja o błędzie "przerwa w obwodzie tego czujnika": Sugeruje sprawdzenie kabla czujnika pod kątem uszkodzeń lub "przegwizdanie" go miernikiem.
- Kod 03: Zazwyczaj oznacza przerwę w obwodzie czujnika lub problem z wtyczką pilota, podobnie jak przy naciśnięciu czerwonego wyłącznika bezpieczeństwa.
- Kod 40: Może oznaczać zbyt niski lub zbyt wysoki sygnał z czujnika, np. czujnika na "bocianie" (koszu). Sugeruje sprawdzenie kabla i ewentualnie przełącznika trybu pracy (normalna praca / praca z koszem), który powinien znajdować się w okolicach panelu sterująco-kontrolnego.
- Kod 53: Pojawia się przy sterowaniu radiowym i może wskazywać na problem z tym systemem.
- Kod 2 (w modelu HIAB 090 ze sterownikiem Mini Space): Pojawia się po odłączeniu i podłączeniu akumulatora i powoduje brak działania żurawia.
- Błąd 3: Oznacza "Emergency stop" (awaryjne zatrzymanie). Odpowiedzialne są za niego wyłączniki awaryjne oraz wtyczka na pilocie. Należy sprawdzić ich stan i połączenia.
- Błąd 49: Jest to przypomnienie o przeglądzie technicznym.
- Błąd 18: Konkretne znaczenie wymaga dalszej weryfikacji, często związane z systemem sterowania.
- Kody błędów HDS Hiab 100 (rok 1995): Wymagają indywidualnej analizy, często związane z elektroniką sterującą.
- Błąd 52: Oznacza błąd położenia dźwigni (joysticka).
- Błąd 1.3 (w modelu HIAB 081 ze sterownikiem MINISPACE): Wymaga szczegółowej analizy, może dotyczyć problemów z czujnikami lub obwodami.
- Błąd 7 (wyświetla 3. i 7): Oznacza trzy błędy, z których pierwszy to numer 7.
- Kody błędów 22, 34 (HDS 330): Występują przy składaniu dźwigu, powodując zwolnienie obrotu działającego w jedną stronę.
- Kody błędów HIAB 144 B-3 DUO/Space 3000 (2012r): Wymagają indywidualnej interpretacji.
- Błąd 53 (żuraw Hiab 220 c-3, sterowanie radiowe Space): Wyskakuje po rozkręceniu skrzynki z wyświetlaczem i uruchomieniu sterowania radiowego, może wskazywać na problem z radiowym systemem sterowania.
- Kod 1, a następnie 2 z kropką na dole (żuraw HIAB 125-2, rok 2000): Może wskazywać na problem z głównym elektrozaworem lub jego obwodem.
- Błąd 78 (Hiab 144 F-5): Wymaga weryfikacji w dokumentacji technicznej.
- Błąd 36: Manetki sterujące nie są w położeniu neutralnym (nie są wyśrodkowane).
Przykładowe kody błędów związane z jazdą i sterowaniem (maszyna nieokreślona, ale podobne mogą występować w żurawiach):
- Otwarte sprzęgła; jazda jest niemożliwa, brak hamowania hydrostatycznego.
- Joystick (drążek sterowniczy) jest wyłączany.
- Stop, dalsza jazda tylko z wyłączonym joystickiem (OFF).
- Standardowo wybierany jest typ L564.
- Dalsza jazda możliwa jest tylko na biegu stałym 1 lub 2.
- Przełączenie na pozycję neutralna, po spadku prędkości obrotowej można ponownie włączyć kierunek jazdy.
- Moc pompy jazdy jest redukowana; sygnał akustyczny przez 1 s co 10 s.
- Na początku bez konsekwencji, potem nadmierna prędkość obrotowa - kod serwisowy 91.
- STOP, maszyna jest wyłączana.
- Możliwa jest jazda tylko na 1. biegu z serwomotorami ustawionymi na maks. kąt obrotu.
- Funkcja Kick Down nie jest aktywna.
- Funkcja regulacji mocy jest wyłączana przez rampę w ciągu 20 s.
- Włączany jest bieg stały 1, jazda tylko powyżej prędkości obrotowej silnika Diesla.
- Brak funkcji automatycznego hamulca tylnej osi.
- Włączony jest bieg stały 1 i serwomotor 1 jest ustawiony na duży kąt, aby zapobiec nadmiernej prędkości obrotowej.
- Następuje przełączenie na zakres jazdy A2-3, funkcja Kickdown nie jest możliwa.
- Możliwa jest tylko jazda do przodu / wstecz.
- Zredukowana siła pociągowa.
- Pompa nie przełącza się na niższą moc.
- Brak funkcji regulacji mocy.
- Wyjścia nie są podłączone do prądu.
- Brak wskaźnika lub (zamarzł wyświetlacz). Awaria w komunikacji między wyświetlaczem A13 a układem sterowania elektronicznego A1 (CPU).
- Świeci się pole symbolu - ciśnienie oleju silnikowego / układu hamulcowego.
- Pole symbolu - przegrzanie silnika i poziom płynu chłodzącego H13 pulsuje / świeci się.
W przypadku problemów z odczytaniem kodów błędów lub brakiem odpowiedzi w powyższym zestawieniu, zaleca się kontakt z wyspecjalizowanym serwisem, który dysponuje odpowiednią dokumentacją techniczną i doświadczeniem w diagnostyce konkretnych modeli żurawi HIAB.