Problemy z podnośnikiem hydraulicznym w ciągniku Władimirec T25
Użytkownik zgłasza problem z wolno działającym podnośnikiem hydraulicznym w ciągniku Władimirec T25. Pomimo wymiany zaworu przelewowego wraz z gniazdem oraz zamiany sekcji z wywrotu, problem nie ustąpił. Po wymianie pompy na model nsz14, sytuacja na chwilę się poprawiła, jednak po regulacji ciśnienia (około 120 bar przy maksymalnych obrotach silnika) problem powrócił. Użytkownik obawia się uszkodzenia pompy, ale nie jest tego pewien.
W związku z tym pojawiają się pytania dotyczące działania podnośnika:
- Czy obie sekcje podnośnika funkcjonują identycznie, w tym sposób odbijania dźwigni przy końcu podnoszenia?
- Jak prawidłowo regulować ciśnienie oleju? Jakie obroty silnika należy ustawić? Gdzie podłączyć manometr? Jakie powinno być docelowe ciśnienie (120 bar)?
W trakcie dyskusji pojawiła się informacja, że nowy zawór przelewowy mógł być wadliwy ze względu na kiepskie wykonanie, zbyt słabą sprężynę oraz inne średnice otworków/kanałów w porównaniu do oryginalnego. Po przeszlifowaniu grzybka w starym zaworze przelewowym i ponownym złożeniu, problem został rozwiązany. Potwierdzono również, że obie sekcje podnośnika są identyczne. Wyjaśniono, że zawór przelewowy jest niezbędny nie tylko podczas neutralnego położenia suwaków, ale także do prawidłowego odbijania dźwigni przy końcu ruchu.
Problemy z ciśnieniem oleju w silniku
Inny użytkownik zgłasza problem z miarowym syczeniem i wahaniem ciśnienia oleju w silniku Władimirec T25 po rozgrzaniu. Na wolnych obrotach (około 800 obr/min) ciśnienie oleju miarowo rośnie od około 0,9 do 3,8 bara, po czym słychać syk i ciśnienie spada do 0,9 bara. Na wyższych obrotach (900 obr/min) syczenie jest szybsze, a przy 1800 obr/min syczenie nie występuje, a ciśnienie jest stabilne (około 3,8 bara). Użytkownik martwi się, czy takie zjawisko jest szkodliwe dla silnika.
Sugerowane przyczyny i rozwiązania:
- Wahania ciśnienia: Zjawisko gwałtownego spadku ciśnienia oleju na wolnych obrotach, nawet po remoncie silnika, może być szkodliwe. Po remoncie silnika wahania ciśnienia powinny być mniejsze.
- Zawór upustowy: Istnieje możliwość, że za spadek ciśnienia odpowiada zawór upustowy, który włącza się przy określonym ciśnieniu i uległ uszkodzeniu.
- Wskaźnik ciśnienia: Zasugerowano, że problemem może być sam wskaźnik ciśnienia, który błędnie wskazuje wartości. Zalecana jest wymiana wskaźnika na inny, np. z Zetora.
- Filtr oleju: W ciągnikach składanych w Polsce, szczególnie po 1990 roku, zamiast wirówki stosowany jest filtr stały. W jednym z przypadków wymiana filtra oleju i oleju nie rozwiązała problemu.
- Uszczelka pod korpusem filtra oleju: Zidentyfikowano problem z kiepską uszczelką pod korpusem filtra oleju.
- Zużyta tulejka koła pośredniego rozrządu: Stwierdzono nadmiernie zużytą tulejkę małego koła pośredniego rozrządu, mimo że kompletny zestaw (sworzeń i koło) był niedawno wymieniany. Prawdopodobnie tulejka była wykonana z nieodpowiedniego materiału.
- Pompa oleju: W przypadku problemów z ciśnieniem oleju po remoncie silnika, gdzie nie wymieniono pompy oleju, może ona być przyczyną problemu.
Podkreślono, że ciśnienie oleju przy 800 obr/min powinno wynosić około 0,8-0,9 bara, a maksymalne przy 1800 obr/min powinno być poniżej 4 barów. W przypadku ciągnika z 1997 roku, który posiada filtr stały zamiast wirówki, objaw skoków ciśnienia występował przed i po wymianie filtra oraz oleju.
Ciśnienie w oponach ciągnika Władimirec T25
Prawidłowe ciśnienie w oponach ciągnika Władimirec T25 jest kluczowe dla jego bezpieczeństwa, wydajności i żywotności. Niewłaściwe ciśnienie może prowadzić do problemów z trakcją, zwiększonego zużycia paliwa, szybszego zużycia opon, a nawet awarii.
Zalecane ciśnienie:
- Standardowe obciążenie: 1,6 bara (23,2 PSI).
- Większe obciążenie przedniej osi (np. z ładowaczem): 1,8-2 bary w przednich oponach.
Konsekwencje niewłaściwego ciśnienia:
- Zbyt wysokie ciśnienie: Zmniejszona powierzchnia styku opony z podłożem, pogorszenie trakcji i przyczepności, zwiększone wibracje, nierównomierne zużycie opony, skrócenie jej żywotności.
- Zbyt niskie ciśnienie: Odkształcanie opon, większe nagrzewanie się, zwiększony opór toczenia, większe zużycie paliwa, większe obciążenie dla maszyny, zwiększone ryzyko uszkodzeń opon i awarii.
Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach za pomocą manometru, porównując je z zalecanymi wartościami, jest niezbędne do zapewnienia optymalnych osiągów, bezpieczeństwa oraz minimalizacji kosztów eksploatacji.
Historia ciągnika Władimirec T25
Ciągnik Władimirec T25-a to maszyna rolnicza produkowana w Związku Radzieckim od lat 60. do 70. XX wieku. Nazwany na cześć miasta Władimir, stał się ważnym elementem modernizacji radzieckiego przemysłu rolniczego. Jego kompaktowa budowa, prostota obsługi i niezawodność zdobyły uznanie wśród rolników. Władimirec T25-a charakteryzował się wszechstronnością, znajdując zastosowanie w różnorodnych pracach polowych i transportowych. Był szeroko eksportowany do krajów bloku wschodniego, w tym do Polski, i do dziś cieszy się popularnością.
Testy siły uciągu ciągnika Władimirec T25
Do testowania siły uciągu ciągników, w tym Władimirec T25, wykorzystywany jest dynamometr marki Crosby, mierzący siłę do 55 ton z dokładnością 0,3%. Testy przeprowadzane są na kostce brukowej, aby zapewnić powtarzalność warunków pomiarowych i umożliwić porównywanie różnych modeli ciągników. Obroty silnika ustawiane są na około 1800 obr/min, a skrzynia biegów jest rozgrzewana do około 60 stopni Celsjusza. Siła uciągu mierzona jest na biegu pierwszym, który w T25 odpowiada określonej prędkości.