Japońska marka Iseki, istniejąca od 1926 roku, zdobyła światową renomę dzięki produkcji niezawodnych ciągników komunalnych i kosiarek. Firma ta jest synonimem jakości i trwałości, a jej minitraktory są wykorzystywane w pielęgnacji zieleni miejskiej, odśnieżaniu oraz pracach drogowych.
Nowoczesne rozwiązania przekładni w ciągnikach kompaktowych
W segmencie ciągników kompaktowych coraz częściej pojawiają się zaawansowane alternatywy dla tradycyjnych przekładni mechanicznych lub hydrostatycznych. Są to przede wszystkim przekładnie bezstopniowe (Vario) oraz dwusprzęgłowe skrzynie automatyczne. Rozwiązania te znacząco podnoszą komfort pracy operatora, zapewniając jednocześnie większe możliwości i precyzję niż skrzynie mechaniczne, oraz lepszą odporność na duże obciążenia robocze w porównaniu do przekładni hydrostatycznych.
Przekładnia bezstopniowa (Vario)
Przekładnia bezstopniowa, popularnie zwana Vario, umożliwia płynną zmianę prędkości bez konieczności użycia sprzęgła. W modelach Yanmar YT347 i YT359 taka przekładnia, nazwana i-HMT (Integrated Hydro Mechanical Transmission), pozwala na płynne przyspieszanie i zwalnianie bez szarpnięć, eliminując jednocześnie konieczność manualnej zmiany biegów. To pozytywnie wpływa na komfort pracy, umożliwiając operatorowi optymalne dopasowanie prędkości do wykonywanego zadania, co przekłada się na zwiększoną precyzję działania. Dzięki efektywnemu przenoszeniu mocy dochodzi także do zmniejszenia zużycia paliwa. Wspomagające systemy, takie jak automatyczna regulacja przepustnicy i tempomat, ułatwiają utrzymanie stałej prędkości oraz automatyczne dostosowanie obrotów silnika do aktualnego obciążenia. Operator ma również do dyspozycji tryb AB, czyli opcję zaprogramowania dwóch prędkości obrotowych silnika, których wybór następuje za naciśnięciem przycisku, co ułatwia zmianę prędkości jazdy np. na uwrociach.
Automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa
Automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa, stosowana w ciągnikach Iseki TG6, umożliwia szybką i płynną zmianę biegów bez przerw w przekazywaniu mocy. Ciągnik może pracować w trybie automatycznym lub manualnym, co zwiększa elastyczność wykorzystania maszyny w różnych zadaniach. Przekładnia ta zapewnia zwiększoną efektywność, co objawia się np. w wysokiej prędkości maksymalnej 34 km/h. Takie osiągi wskazują również na najważniejszą zaletę tej konstrukcji: odporność na duże obciążenia robocze. Jednocześnie zapewnia ona także komfort automatycznej zmiany biegów. Tym samym przekładnia dwusprzęgłowa naprawdę łączy zalety skrzyni manualnej (wytrzymałość) i hydrostatycznej (komfort). Zastosowanie tego typu napędu umożliwia lepszą kontrolę nad ciągnikiem, zwłaszcza podczas precyzyjnych prac komunalnych. Iseki TG6 to reprezentant najbardziej zaawansowanych maszyn komunalnych, z bogatym wyposażeniem standardowym obejmującym dwa wałki WOM, rewers elektrohydrauliczny, pamięć dwóch prędkości obrotowych, tempomat i inne dodatki.
Zastosowanie i zalety nowoczesnych przekładni
Obie technologie mają swoje unikalne zalety i sprawdzają się w różnych warunkach eksploatacyjnych:
- Bezstopniowa przekładnia - najlepiej nadaje się do prac wymagających płynnej regulacji prędkości w czasie jazdy w obu kierunkach, takich jak koszenie czy pielęgnacja terenów zielonych.
- Automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa - doskonale sprawdza się podczas zadań wymagających poruszania się z dużą prędkością, na przykład w transporcie.
Wybór konkretnego rozwiązania zależy od specyfiki codziennych zadań realizowanych przez maszynę. Należy też pamiętać, że modele obu opisywanych producentów posiadają także 3-stopniowy reduktor oraz rewers. Oznacza to, że łatwość zmiany kierunku jazdy w maszynach Yanmar i Iseki będzie porównywalna. Podobnie też swoboda wyboru prędkości będzie ograniczona wybranym stopniem reduktora.
Wadą opisywanych rozwiązań stanowi koszt ich zakupu oraz serwisowania, wynikający ze złożoności konstrukcji. Te czynniki wydają się głównym powodem, dla którego w segmencie maszyn komunalnych dominują przekładnie hydrostatyczne, mimo ich ograniczeń.
Popularne modele Iseki z różnymi typami przekładni
Miniciągniki Iseki dostępne są w szerokiej gamie modeli dostosowanych do różnych zastosowań. Według Bartłomieja Kraka, Szefa Sprzedaży marki Iseki w Polsce, najchętniej wybierany model ciągnika kompaktowego to TM3267 ze skrzynią mechaniczną. Specyfikacja TM3267 została dostosowana do wymagań polskiego rynku oraz do bardzo ostrej konkurencji cenowej, co pozwala konkurować z koreańskimi producentami. Traktor TM3267 ma moc 30 KM i dostępny jest także z przekładnią hydrostatyczną, choć ten wariant znajduje mniej nabywców w Polsce.
Inne ciekawe miniciągniki Iseki to:
- Iseki TXGS24 (23 KM) - kompaktowy minitraktor z przekładnią hydrostatyczną, idealny do pielęgnacji terenów zielonych oraz odśnieżania. Dzięki niewielkim rozmiarom świetnie sprawdza się w przestrzeni miejskiej.
- Iseki TH5370 (36 KM) oraz TH5420 (40 KM) - modele wyposażone w przekładnię hydrostatyczną, zapewniające większą wydajność przy intensywnych pracach komunalnych.
- Iseki TG6507 (49 KM) - wielozadaniowy ciągnik kompaktowy dostępny z przekładnią hydrostatyczną lub z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną.
Japońskie minitraktory słyną z niezawodności i precyzji wykonania. Iseki inwestuje w innowacje technologiczne, co bezpośrednio przekłada się na wysoką jakość oferowanych maszyn. Dzięki szerokiej gamie dostępnych osprzętów, minitraktory Iseki sprawdzają się w różnorodnych zadaniach - od koszenia trawy po odśnieżanie chodników.
Deutz Fahr Agrotron 6165 Powershift💪 omówienie działania skrzyni👍
Tabela porównawcza miniciągników Iseki
| Model | Moc (KM) | Skrzynia biegów | Zastosowanie | Cechy wyróżniające |
|---|---|---|---|---|
| Iseki TXGS24 | 23 | Hydrostatyczna | Pielęgnacja zieleni, odśnieżanie | Kompaktowy, zwrotny |
| Iseki TM3267 | 30 | Mechaniczna/Hydrostatyczna | Prace komunalne, rolnicze | Oferta dostosowana do polskiego rynku |
| Iseki TH5370 | 36 | Hydrostatyczna | Intensywne prace komunalne | Wydajny układ napędowy |
| Iseki TH5420 | 40 | Hydrostatyczna | Prace komunalne, pielęgnacja zieleni miejskiej | Większa moc, komfort pracy |
| Iseki TG6507 | 49 | Hydrostatyczna/Dwusprzęgłowa | Zaawansowane prace komunalne | Bogate wyposażenie standardowe |
Dostępność i wsparcie
Sieć dilerska marki Iseki w Polsce obejmuje aż 26 firm, które zapewniają zarówno sprzedaż, jak i kompleksową obsługę gwarancyjną oraz pogwarancyjną. Szczegółowe informacje na temat oferty marki można znaleźć na polskiej stronie Iseki.
Informacje o modelu Iseki TU150
Ciągnik Iseki TU150 był produkowany od 1984 do 1986 roku. Charakteryzuje się silnikiem diesla (perkins) o mocy 15 KM (11.2 kW) i 3 cylindrach, zasilanym olejem napędowym. Model ten nie posiada turbosprężarki, systemu ABS ani wspomagania hamulców. Napęd jest typu 4x2, czyli na jedną oś. Układ kierowniczy jest drążkowy.
Dodatkowe dane techniczne Iseki TU150:
- Maksymalna moc: 15 KM (11.2 kW)
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Liczba cylindrów: 3
- Turbosprężarka: Nie
- Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś
- Hamulce: Brak systemu ABS i wspomagania hamulców
- Układ kierowniczy: Drążkowy
- Wyposażenie: Górny zaczep transportowy (???)
tags: #iseki #tu #skrzynia #automatyczna