Iveco Daily to niezwykle wszechstronny pojazd użytkowy, który od momentu wprowadzenia na rynek w 1978 roku zyskał reputację niezawodnego i adaptowalnego rozwiązania dla szeroko pojętej branży transportowej. Jego uniwersalność pozwala na wykorzystanie go w różnorodnych konfiguracjach, od samochodów straży pożarnej, poprzez minibusy dla pasażerów, samochody kempingowe i ciężarowe z chłodnią, aż po wywrotki z napędem na obie osie oraz mini ciągniki siodłowe zdolne do transportu ładunków o masie do sześciu ton. Historia modelu Daily pokazuje, że Iveco konsekwentnie rozwijało tę linię w oparciu o długofalowy program modelowy, wprowadzając nowe generacje małych samochodów transportowych.
Ewolucja i wszechstronność Iveco Daily
Pierwsze generacje i rozwój funkcjonalności
Początkowo, od 1978 roku, klasykami w serii Iveco Daily były furgony, ale model ten był również dostępny jako podwozie do zabudowy. Konstrukcja pojazdu, stworzona we współpracy Fiata z partnerami z Niemiec i Francji (należącymi wówczas do Iveco), plasowała się w kategorii wagowej od dwóch do czterech ton dopuszczalnej masy całkowitej. W połowie lat 80. producent wprowadził znaczące ulepszenia techniczne, prezentując Iveco Turbo Daily jako szybszy model z silnikiem Diesla. Pojawił się również Daily z napędem na wszystkie koła, co zapowiadało jego przydatność w przemyśle budowlanym. W latach 90. wprowadzono szereg innowacji, a przed 1999 rokiem na rynek weszła druga generacja Iveco Daily. W tej odsłonie całkowita dopuszczalna masa największego modelu wzrosła do sześciu ton, a po raz pierwszy w tej serii zaoferowano Iveco Daily jako furgon z przestrzenią ładunkową o objętości 17 metrów sześciennych.
Rozwój przestrzeni ładunkowej i dopuszczalnej masy
Między 1999 a 2006 rokiem na rynek weszła trzecia generacja Daily, charakteryzująca się większą wysokością. Całkowita dopuszczalna masa wynosiła wówczas 6,5 tony, a największa możliwa objętość przestrzeni ładunkowej osiągnęła 17,2 metra sześciennego. W 2006 roku Włosi zaprezentowali odnowioną wersję swojego vana, w której maksymalna całkowita dopuszczalna masa wzrosła do 7 ton. Pojazd ten był oferowany w aż pięciu różnych ustawieniach rozstawu osi, od 1,54 m do 2,10 m. Najmniejszy Iveco Daily w klasie do 3,5 tony oferował przestrzeń ładunkową o objętości 7,3 metra sześciennego. W najwyższym samochodzie z serii objętość ta wynosiła 17,2 metra sześciennego, a ładowność przekraczała cztery tony.
Iveco Daily jako podwozie do zabudowy: ciągnik siodłowy i laweta
Dostępne konfiguracje i specjalistyczne zastosowania
Jako samochód ciężarowy z otwartą skrzynią, a także jako podwozie do zabudowy w formie wywrotki lub naczepy, nowe generacje Iveco Daily były produkowane w sześciu różnych rozstawach osi, od 3 m do 4,75 m. Dostępne były również modele z pojedynczą oraz z podwójną kabiną, oferujące siedem miejsc siedzących. Nowością była odsłona z 2007 roku, posiadająca napęd na obie osie, przeznaczona do pracy na placu budowy. Kolejna edycja modelu zjechała z taśmy produkcyjnej z dwoma różnymi rozstawami osi i w dwóch różnych klasach wagowych. W piątej generacji Iveco Daily, zaprezentowanej w 2001 roku, producent kontynuował tradycję oferowania samochodów fabrycznie przygotowanych do pracy w konkretnej gałęzi transportu. W serii dostępne były lekkie samochody transportowe, takie jak Daily Kipper (wywrotka), Iveco Daily Cool z chłodnią do transportu w kontrolowanej temperaturze, a także Daily Flora, przeznaczony i dostosowany specjalnie do potrzeb przemysłu ogrodniczego. W kontekście zastosowań jako ciągnik siodłowy lub laweta, Iveco Daily dzięki swojej solidnej konstrukcji i różnorodności konfiguracji podwozia jest często wybierany jako baza do specjalistycznych zabudów, umożliwiających transport ciężkich ładunków lub innych pojazdów.
Poznaj IVECO Daily z zestawem BE-Combi
Przykłady modeli i ich parametry
Na rynku wtórnym dostępne są liczne modele Iveco Daily, które mogą służyć jako ciągniki siodłowe lub lawety. Poniżej przedstawiono przykładowe oferty z rynku, ilustrujące różnorodność specyfikacji:
- Iveco Daily 3.0D 35s18 / L4 / Trekh 3.5 T: rok 2021, 117 469 km, diesel.
- Iveco Daily 3.0D 35-180 Hi-Matic / Trek 3.5T: rok 2021, 89 337 km, diesel.
- Iveco Daily 3.0L-L3H2 Automaat (Trekhaak 3,5t sleep): rok 2023, 47 719 km, diesel.
- Iveco Daily 35C160CV 2.3 Turbo (4100L) MAXI: rok 2020, 67 380 km, diesel, spalanie 7,8 l/100 km (c. miesz).
Warto zwrócić uwagę na dostępność modeli z różnym rozstawem osi i różnymi typami kabin (pojedyncza lub podwójna), co pozwala na dopasowanie pojazdu do konkretnych wymagań użytkownika. Dzięki możliwości ciągnięcia przyczepy o masie 3,5 tony, Iveco Daily w wersji ciągnika siodłowego stanowi efektywne rozwiązanie do transportu lawet, maszyn budowlanych czy innych ciężkich ładunków.