Jachty Venus: Specyfikacje, Renowacje i Doświadczenia Żeglugowe

Nazwa Venus odnosi się do różnych typów jednostek pływających, od luksusowych jachtów motorowych po popularne jachty żaglowe, które cieszą się uznaniem wśród żeglarzy na Bałtyku. Poniższa artykuł przedstawia kompleksowe informacje na temat tych jednostek, ich specyfikację, wyzwania związane z renowacją oraz relacje z morskich wypraw.

Luksusowy Jacht Motorowy „Venus” Steve’a Jobsa

Jacht Venus to luksusowy jacht motorowy o długości 78,20 m, zbudowany przez stocznię Feadship w 2012 roku. Jego projektantem był Philippe Starck, a zleceniodawcą nieżyjący już Steve Jobs. Po ukończeniu budowy jachtu, pojawiły się spory między Starckiem a żoną Jobsa dotyczące opóźnionych płatności.

Jacht jest napędzany silnikami MTU 16V 4000 M73 o mocy 2000 KM każdy, co pozwala mu osiągnąć maksymalną prędkość 22 węzłów i utrzymywać prędkość przelotową 16 węzłów na dystansie 5500 mil morskich. Na pokładzie może pomieścić 12 gości w 6 kabinach. Za projekt wnętrz odpowiadał Philippe Starck, natomiast projekt zewnętrzny stworzyło De Voogt.

Jacht Żaglowy „Venus” - Charakterystyka i Historia

Wśród społeczności żeglarskiej nazwa Venus często odnosi się do popularnych jachtów żaglowych, takich jak model Venus 16, ceniony za swoje właściwości turystyczne i możliwość żeglugi morskiej.

Dane Techniczne Jachtu VENUS 16

Poniższe dane mają charakter wyłącznie poglądowy i nie mogą być wykorzystywane do celów nawigacyjnych. Przed wypłynięciem należy zawsze zweryfikować specyfikację jachtu w obowiązującej instrukcji obsługi lub bezpośrednio u armatora. Mogą występować nieznaczne różnice nawet w obrębie tego samego modelu VENUS 16 oraz zmiany wprowadzane przez armatorów, o których informacje zawarte poniżej nie muszą być aktualne. Poniżej podane są dane deklaratywne przez producenta:

Długość całkowita zaokrąglona jest do pełnych stóp. Każdy ułamek stopy zaokrąglany jest do następnej pełnej stopy, tak by zapewnić sobie zapas miejsca.

Opinie i Porównania

O jachtach typu Venus krąży opinia, że to powolna, tępo chodząca łódka, która najlepiej się czuje, gdy stoi w szuwarach. Jednakże, jak przypomina Gienek Ziółkowski, dawny mistrz FD, na Venusce o nazwie DIVINA w regatach Neptuna regularnie wyprzedzał inne turystyczne jachty o metr dłuższe.

Jacht Venus to również, jak się uważa, "popłuczyny" jachtu EDEL 670, który wielokrotnie przepływał Atlantyk. EDEL 670 był jachtem kilowym, czyli balastowym. Jak na lata siedemdziesiąte, EDEL 670 był jachcikiem wygodnym, o zupełnie modnej wówczas sylwetce. Mocno zbudowana, dobrze wyposażona Venuska zupełnie śmiało może żeglować po Bałtyku, o ile skipper naprawdę poważnie traktuje prognozy pogody. Swego czasu Bydgoszcz była kwaterą główną "Venusek", ponieważ stocznia w Chojnicach była tak blisko.

Zakup i Remont Jachtu „Venus” - Studium Przypadku

Zakup używanego jachtu, zwłaszcza starszego, może wiązać się z dużymi wyzwaniami i niespodziewanymi kosztami. Przykładem jest oględziny 30-letniego jachtu typu Venus, z amatorską zabudową kadłuba zakupionego ze stoczni Chojnice.

Stan Jachtu i Wymagane Prace

Podczas oględzin stwierdzono, że jacht wymagał znacznego remontu. Do wymiany były gretingi i listwy odbojowe. Konieczne było malowanie całego kadłuba, wymiana lakierów na drewnie wewnątrz jachtu, a także wymiana tapicerki i materacy. Żagle również wymagały naprawy lub wymiany. Nieodpowiednie plandeki użyte do przykrycia jachtu przed opadami były przyczyną zniszczenia drewna pokładowego. Po otwarciu jachtu wydostał się zapach wilgoci, świadczący o zagrzybieniu drewna. Kadłub wydawał się mocny, bez widocznych uszkodzeń, pęknięć czy wyraźnych ugięć laminatu.

Sprzedający zachwalał jacht, gdy ten jeszcze pływał, jednak stan, do którego został doprowadzony, pozostawiał wiele do życzenia. Cena z ogłoszenia okazała się wyższa o żądaną wartość przyczepki, którą wyceniono na 2 tys. zł, a która również wymagała dużego remontu. Jacht nie był produktem stoczniowym, a samodzielna zabudowa wnętrza nie powalała. Relingi i kosze wykonano z rur aluminiowych.

Koszty Remontu i Ocena Opłacalności

Cena 7 tys. zł za jacht plus 2 tys. zł za przyczepkę do remontu została uznana za potwornie wysoką, biorąc pod uwagę stan jachtu. Inni użytkownicy forum wskazywali, że umiejętnie targując, za 9-11 tys. zł można kupić Venusa pływającego, nie wymagającego tak kolosalnego wkładu. Dwa sezony temu NCŻ na Górkach wyprzedawał swoje Venuski, a najdroższy poszedł za 3,5 tys. zł, będąc gotowym do żeglugi, ze sprawnymi żaglami po remoncie w StrongSails.

Jeden z użytkowników, który remontował podobnego Venusa, opisał, że właściciel zażyczył sobie remont kadłuba z zaawansowaną osmozą, zwłaszcza przy kilu, na wysokości linii wodnej oraz na łączeniu dna z pawężą. Malowany był również pokład i wymieniono całe wnętrze z lekką przebudową, gdyż sklejki były już słabe i czarnawe. Po tym zabiegu jacht był jak nowy, a właściciela kosztowało to w sumie kilka tysięcy więcej niż zakup „gotowego” jachtu. W kontekście oglądanego egzemplarza, zaproponowanie sprzedającemu 2 tys. zł lub darowanie sobie zakupu uznano za rozsądne.

Żegluga Bałtycka na Jachcie „Venus” - Relacje z Rejsów

Mimo opinii o powolności, jachty typu Venus są z powodzeniem wykorzystywane do turystycznej żeglugi morskiej, oferując unikalne doświadczenia na Bałtyku. Robert Sałasiński, właściciel jachtu PROMYCZEK S, dzieli się swoimi relacjami z bałtyckich rejsów, stanowiących zachętę dla innych żeglarzy do eksploracji tych wód.

Relacje z Rejsów w 2006 Roku

W 2006 roku odbyły się dwa znaczące wypady. Pierwszy, o charakterze typowo rodzinnym, trwał trzy tygodnie (25.06 - 14.07.2006). Uczestnicy to Jerzy (sternik jachtowy, prowadzący), Małgorzata (żeglarz jachtowy) i Monika Sałasińscy. Trasa objęła 145 godzin żeglugi i 463 Mm, prowadząc ze Świnoujścia przez Sassnitz, Ronne, Hasle, Ystad, Gislov, Limhamn, Kopenhagę, Helsingor, Raa, Landskronę, Dragor, Koge, Bogeskov, Rodvig, Smygehamn, Sassnitz, Ruden i z powrotem do Świnoujścia.

Drugi rejs rozpoczął się 15.07. Podczas obu rejsów pogoda dopisała idealnie. Częściej wiało słabo niż silnie, co w przypadku żeglugi na Venusce traktowane jest jako pozytyw. Najbardziej ekscytujące warunki napotkano na trasie Sassnitz - Ronne, gdzie przy wietrze 6B z NW, pod pełnymi żaglami, nierzadko osiągano prędkość chwilową ponad 6 węzłów, co na tej łódce nie zdarza się często.

Zachęta do Żeglugi Bałtyckiej

Bałtycki cruising cieszy się dużą popularnością, a plany na kolejne sezony są już snute. Relacje wskazują jednak na mizerną ilość polskich jachtów napotkanych podczas tych rejsów, co stanowi powód do refleksji. Wielu rodaków żegluje pod „zagranicznymi barwami”, co jest zrozumiałe, ale nie powinno być powodem do radości. Zachęca się żeglarzy do chwilowego odciążenia Mazur i posmakowania przyjemności płynącej z żeglarskiej turystyki na wodach Bałtyku. Można tu zarówno dużo zobaczyć, jak i wspaniale wypocząć, a przede wszystkim nieźle pożeglować. Nadzieja jest, że im więcej osób zachwyci się urokami Bałtyku, tym szybciej uda się zwalczyć bezsensowne ograniczenia i zakazy wynikające z przepisów prawa.

tags: #jacht #venus #wywrotka