Modyfikacja pompy olejowej w kruszarce Terex, często nazywana "podkręcaniem", to zaawansowana procedura wymagająca precyzji i zrozumienia mechaniki silnika. Poniższy przewodnik szczegółowo omawia kroki niezbędne do prawidłowego przeprowadzenia tej operacji, zwracając uwagę na kluczowe aspekty związane z blokowaniem rozrządu i demontażem komponentów.
Przygotowanie do demontażu
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy wykonać szereg zabiegów wstępnych, aby zapewnić bezpieczeństwo i ułatwić dostęp do pompy. Należą do nich:
- Demontaż osłon ochronnych.
- Spuszczenie płynu chłodniczego.
- Odłączenie przewodów i linek, które mogą utrudniać dostęp.
Następnie konieczne jest usunięcie wentylatora, ponieważ jego koło zasłania dwie śruby mocujące pompę wody.
Demontaż pompy wody i pokrywy kół rozrządu
Po usunięciu wentylatora przystępujemy do demontażu pompy wody. Podczas tej operacji z pewnością zauważymy metalową uszczelkę, która jest charakterystyczna dla tego typu konstrukcji.
Kolejnym krokiem jest demontaż pokrywy kół rozrządu. W tym miejscu ponownie można zaobserwować nietypową uszczelkę. Po zdjęciu pokrywy naszym oczom ukaże się centralna nakrętka na klucz 22 oraz koło z otworami przeznaczonymi do ściągacza.
Blokowanie rozrządu - kluczowy etap
Ten etap jest kluczowy dla prawidłowego przeprowadzenia procedury. W przeciwnym razie, po zdemontowaniu koła, istnieje ryzyko utraty ustawienia GZP (Górnego Zwrotnego Położenia), co może prowadzić do poważnych problemów.
Procedura blokowania rozrządu:
Na godzinie 12:00 pod kołem pasowym wału korbowego znajduje się otwór o średnicy około 8 mm. Wkładamy w niego sztyft (może to być śrubokręt lub inny odpowiedni przedmiot).
Obracamy wałem korbowym, aż sztyft wyczuwalnie i nagle wpadnie głęboko w wywiercony otwór w wale. To oznacza zablokowanie wału korbowego.
Następnie obserwujemy koło wałka rozrządu (to po lewej stronie, patrząc od strony chłodnicy). W jego okolicy, na około 2/3 średnicy, powinien być widoczny pojedynczy, nienagwintowany otwór o średnicy również około 8 mm.
Dopiero po upewnieniu się, że rozrząd jest prawidłowo zablokowany, można przystąpić do dalszych czynności.
Demontaż koła pompy
Mając zablokowany rozrząd, możemy teraz odkręcić nakrętkę koła pompy za pomocą klucza 22. Następnie używamy ściągacza, aby bezpiecznie zdjąć koło z wałka stożkowego pompy.
Warto zaznaczyć, że w niektórych przypadkach procedury związane z blokowaniem silnika, pompy czy ustawianiem rozrządu na znaki są zbędne, ponieważ te silniki były niezwykle odporne na błędy. Koło zębate pompy jest trudne do przestawienia względem rozrządu, gdyż opadając, blokuje się o obudowę. Jest to możliwe, ale wymaga dużego wysiłku, co potwierdza solidność konstrukcji tych jednostek.