Jak poluzować śruby na przesuwie w koparko-ładowarce New Holland

Właściciele koparko-ładowarek New Holland, zwłaszcza starszych modeli, mogą napotkać problem z blokowaniem się tylnego przesuwu ramienia. Jest to usterka, która znacząco utrudnia pracę, a w najgorszym przypadku uniemożliwia ją całkowicie. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje dotyczące identyfikacji problemu, demontażu i wymiany uszkodzonych elementów oraz ogólne wskazówki dotyczące konserwacji.

Diagnoza problemu z przesuwem ramienia

Jeśli po naciśnięciu przycisku odblokowania nic się nie dzieje, a próba podciągnięcia ramienia łyżką nie przynosi rezultatu, może to wskazywać na kilka przyczyn. Użytkownicy często zauważają, że hamulec nie odblokowuje, co prowadzi do podejrzenia zapieczenia się tłoczków lub problemów z elektryką.

Możliwe przyczyny awarii

• Zapieczenie tłoczków: Długi przestój maszyny może prowadzić do zapieczenia czterech tłoczków odpowiedzialnych za przesuw.
• Problemy z elektryką: Usterka elektryczna, w tym zaśniedziałe przełączniki blokady, mogą uniemożliwić prawidłowe działanie mechanizmu.
• Bezpieczniki: Warto sprawdzić stan bezpieczników, które odpowiadają za zasilanie blokady przesuwu.

Pierwsze kroki diagnostyczne

1. Sprawdzenie przełącznika od blokady: Upewnij się, że przełącznik nie jest zaśniedziały lub uszkodzony. Czasem wystarczy jego oczyszczenie.
2. Lokalizacja bezpieczników: W koparko-ładowarkach New Holland bezpieczniki zazwyczaj znajdują się w kabinie operatora lub w skrzynce zewnętrznej, którą należy zlokalizować w instrukcji obsługi lub na schemacie elektrycznym maszyny.

Demontaż i naprawa siłowników przesuwu

Siłowniki przesuwu w koparko-ładowarkach są elementami, które dość często ulegają awarii. Początkowo drobny wyciek może szybko przerodzić się w poważną usterkę, utrudniając pracę i powodując ubytek oleju hydraulicznego. Zatykanie przewodów zasilających za pomocą monet, np. 1-groszówki, jest jedynie chwilowym rozwiązaniem i nie usuwa problemu.

Najczęstsze przyczyny wycieków

• Uszkodzone uszczelnienia: Zużycie uszczelnień z biegiem czasu jest naturalne.
• Uszkodzony cylinderek: Wewnętrzne zadziory w cylinderku mogą uszkadzać uszczelnienia. W takim przypadku zaleca się wymianę cylinderka (np. 9R5386) oraz tłoczka (np. 9R5387).

Przygotowanie do naprawy

Przed rozpoczęciem naprawy należy zaopatrzyć się w niezbędne części zamienne. Najlepiej zrobić to w firmie, która pomoże dobrać odpowiednie części według numeru VIN koparko-ładowarki. Pamiętajmy, że pozorna oszczędność na częściach niskiej jakości może kosztować znacznie więcej w dłuższej perspektywie.

Należy wybrać utwardzone i wystarczająco duże miejsce, aby swobodnie rozłożyć ramię łyżki koparkowej i zostawić przestrzeń z przodu do podjechania. Następnie należy rozłożyć ramię w maksymalnym rozwarciu.

Wymiana dolnych siłowników

1. Podparcie maszyny: Podeprzeć się podporami, ale nie podnosić maszyny na tyle, żeby koła oderwały się od ziemi.
2. Odcięcie zasilania: Wyłączyć zasilanie blokady przesuwu klawiszem. Na wszelki wypadek zaślepić przewody zasilające siłowniki zaślepkami wielkości monety 1-groszowej.
3. Demontaż przewodów: Odkręcić kolanka i przewody.
4. Demontaż listew przesuwu: Odkręcić dolne listwy przesuwu (trzy śruby z jednej i drugiej strony).
5. Odciągnięcie przesuwu: Uruchomić silnik, wsiąść do maszyny i za pomocą ramienia odciągnąć przesuw od ramy na około 20 cm.
6. Wyjęcie cylinderka: Teraz można wyjąć cylinderek wraz z tłoczkiem.
7. Wymiana uszczelnień: Wyjąć tłoczek i zdemontować uszczelnienia. Sprawdzić, czy wewnątrz tłoczka nie ma zadziorów. Wymienić uszczelnienia, zaczynając od uszczelnienia nr 0303239 na tłoczek od strony "ściętej", następnie o-ring 8F6711, delikatnie smarując olejem. Na końcu włożyć go do cylinderka i założyć uszczelnienie końcowe 7K9205. Ważne jest, aby nie robić tego w odwrotnej kolejności, gdyż może to uszkodzić uszczelnienia.
8. Montaż siłownika: Włożyć zmontowany siłownik (może być trochę luźny) do przesuwu i założyć talerzyki 2096188. Jeśli stare są wytarte, wymienić na nowe; wszystkie powinny być jednakowej grubości. Aby ułatwić montaż talerzyków, przykleić je smarem od strony siłownika i delikatnie opuścić ramieniem, aż talerzyki dotkną ramy.
9. Ponowny montaż: Zamontować listwy, kolanka i przewody. Odblokować zaślepienie przewodów.
10. Testowanie: Wcisnąć klawisz blokady i przeprowadzić próby pracy maszyną, obserwując, czy nie ma wycieków.

Wymiana górnych siłowników

Wymiana uszczelnień górnych siłowników jest trudniejsza, ponieważ wymaga całkowitego zdjęcia sań przesuwu. Jeśli dostępna jest hala z suwnicą lub druga maszyna do zdjęcia sań, zadanie jest ułatwione.

1. Odchylenie sań: Postępować jak w przypadku dolnych siłowników do momentu odchylenia sań, ale tylko na 5 cm.
2. Podparcie sań: Podłożyć pod sanie bardzo solidne drewniane kloce, aby nie pękły pod ciężarem, a całość była stabilna.
3. Uniesienie przodu maszyny: Odpalić maszynę i wciągnąć podpory do momentu, kiedy znajdą się nieco w górze. Podnieść przód maszyny za pomocą przedniego ramienia, aż górna krawędź tylnej ramy zeskoczy poniżej zaczepów sań.
4. Wyjęcie cylinderków: Delikatnie ruszyć do przodu na tyle, aby móc swobodnie wyjąć cylinderki.
5. Pozostałe czynności: Resztę czynności wykonać jak w przypadku wymiany dolnych siłowników.
6. Ponowny montaż: Po zamontowaniu siłowników cofnąć maszynę, podnieść delikatnie przednie ramię, aż wskoczy do sań. Następnie podnieść się na podporach, luzując ramię i zakładając wcześniej talerzyki na smar, do momentu aż sanie (talerzyki) dotkną ramy.

Ogólne wskazówki dotyczące serwisowania śrub przesuwu

Odkręcanie zapieczonych i mocno dokręconych śrub płużnych ręcznie jest niemal niemożliwe. Zaleca się użycie klucza udarowego. Podczas demontażu i montażu lemieszy, należy zachować szczególną ostrożność.

Proces demontażu i montażu lemiesza

1. Zabezpieczenie maszyny: Ustawić łyżkę stabilnie na równym i twardym podłożu, lekko ją przechylając, aby mieć swobodny dostęp do śrub od spodu.
2. Oczyszczenie śrub: Dokładnie oczyścić łby śrub i gwinty z ziemi i rdzy.
3. Demontaż starego lemiesza: Używając klucza udarowego, odkręcić nakrętki. Jeśli śruba obraca się w gnieździe, może być konieczne jej przytrzymanie od góry.
4. Oczyszczenie powierzchni montażowej: Usunąć stary lemiesz i za pomocą szczotki drucianej lub szlifierki dokładnie oczyścić powierzchnię styku na łyżce.
5. Montaż nowego lemiesza: Założyć nowy lemiesz i przełożyć przez otwory nowe śruby płużne. Stare śruby nie wystarczą, ponieważ pracują w ekstremalnych warunkach i ulegają zmęczeniu oraz rozciąganiu.
6. Dokręcanie: Założyć nowe nakrętki i dokręcić je wstępnie. Następnie, używając klucza dynamometrycznego, dokręcić je "na krzyż" z momentem zalecanym przez producenta.

tags: #jak #poluzowac #sruby #na #przesuwie #w