Demontaż i Prostowanie Wału Korbowego w Kosiarce Spalinowej

Skrzywiony wał korbowy w kosiarce spalinowej to częsty i uciążliwy problem, który objawia się silnymi wibracjami oraz deformacją noża. Jest to najczęściej skutek uderzenia noża w twardy przedmiot, taki jak kamień, pień drzewa czy inna przeszkoda. Wymiana lub prostowanie wału to zadania skomplikowane, ale w wielu przypadkach wykonalne, co pozwala uniknąć zakupu nowego silnika lub całej kosiarki.

Diagnostyka i przyczyny skrzywienia wału

Wielu użytkowników kosiarek, takich jak te wyposażone w silnik Briggs & Stratton 675, boryka się z problemem skrzywionego wału, który prowadzi do nadmiernych wibracji i deformacji noża. Kosiarki są przeznaczone do koszenia trawy, a nie do wyrównywania terenu czy zbierania złomu, kamieni i pniaków. Ignorowanie tych zasad eksploatacji jest główną przyczyną uszkodzeń wału korbowego.

Pytania dotyczące możliwości prostowania noża oraz dopuszczalności pewnego stopnia skrzywienia wału są częste. Odpowiedzi jednoznacznie sugerują, że nóż można naprostować, ale po takiej operacji musi być on precyzyjnie wyważony, aby wyeliminować wibracje i zapewnić bezpieczną pracę kosiarki.

Demontaż wału korbowego: Ogólne wskazówki

W przypadku wału korbowego, jego wymontowanie jest operacją skomplikowaną, ale możliwą do wykonania przez bardziej doświadczonych majsterkowiczów. Użytkownicy, którzy podejmowali się tego zadania, dzielą się instrukcją demontażu, która obejmuje następujące etapy:

1. Odkręcenie noża tnącego.
2. Demontaż misy olejowej.
3. Odkręcenie koła magnesowego.
4. Demontaż korbowodu.

Przed przystąpieniem do demontażu wału korbowego, należy pamiętać o podstawowych zasadach bezpieczeństwa, takich jak odłączenie przewodu zapłonowego od świecy oraz wylanie paliwa i oleju z silnika.

Precyzyjny demontaż wału za pomocą prasy

W wielu przypadkach do skutecznego i bezpiecznego wyciśnięcia wału korbowego z silnika konieczne jest użycie prasy. Proces ten wymaga precyzji i odpowiednich narzędzi:

• Silnik powinien być położony na prasie od strony koła magnesowego.
• Najlepiej użyć tulejki z płaskim czołem i otworem o średnicy 12+ mm, aby oparła się jednocześnie o oba pierścienie łożyska i korpus silnika, który jest zlicowany z łożyskiem.
• Łożysko od strony komory korbowej jest przeciskane przez kulki - zazwyczaj nie ma innej metody demontażu.
• Czop wału należy wyciskać od strony komory korbowej przy pomocy śruby, która posłuży jako przedłużenie tłoczyska prasy. Taka operacja, zwłaszcza przy pierwszym "strzale" (rozruszaniu zapieczonych elementów), może wymagać znacznego nacisku, np. około 2 Mg (2 tony).

Prostowanie wału korbowego

Mimo powszechnej opinii o konieczności wymiany skrzywionego wału, istnieją metody jego prostowania. Należy jednak pamiętać, że nawet po profesjonalnym prostowaniu wał rzadko kiedy będzie idealnie prosty.

Metoda profesjonalna (na tokarce)

W przypadku profesjonalnego prostowania, często wykorzystuje się tokarkę oraz specjalistyczne przyrządy:

1. Wał jest najpierw umieszczany w tocarce, a miejsce skrzywienia zaznaczane jest mazakiem.
2. Następnie wał ustawia się na dwóch wąskich pryzmach, a na punkt wygięcia wywiera się nacisk.
3. Po każdym naciśnięciu należy ponownie sprawdzić bicie drugiego końca wału w tokarce, w stosunku do kła. Wygięty, krótszy koniec wału wkłada się do uchwytu.
4. Po kilku takich operacjach wał jest zazwyczaj "prawie prosty", choć, jak już wspomniano, nigdy nie będzie idealny.

Metoda uproszczona (z użyciem rury)

Wielu mechaników amatorów lub osoby o ograniczonym budżecie stosują prostsze, choć mniej precyzyjne metody prostowania wału:

• Jedna z metod polega na zdemontowaniu noża, założeniu na wystający wał około dwumetrowej rury i delikatnym prostowaniu.
• Operacja taka trwa zazwyczaj około 10 minut i wymaga udziału dwóch osób: jednej do trzymania kosiarki, a drugiej do manipulowania rurą.
• Taka metoda, choć nieprofesjonalna, często przynosi zadowalające efekty, zwłaszcza w przypadku kosiarek o niższej wartości, gdzie koszt profesjonalnego prostowania mógłby przewyższać wartość samego urządzenia. Ważne jest, że po takim zabiegu kosiarka może ponownie dobrze się prowadzić i nie trząść.

Montaż wału korbowego i ponowne składanie silnika

Po prostowaniu lub wymianie wału korbowego, następuje etap jego montażu i ponownego składania silnika. Ważne jest przestrzeganie odpowiednich procedur i momentów dokręcania.

Montaż wału i korbowodu

Montaż wału korbowego może być wykonany w odwrotnej kolejności do demontażu:

• Normalnie czop wału wbija się od strony koła magnesowego, czasem z pomocą młotka, choć w warunkach warsztatowych użycie prasy jest bezpieczniejsze i bardziej precyzyjne.
• Po zamontowaniu wału i skręceniu korbowodu, można zauważyć delikatny opór podczas obrotu wału (na sucho, bez oleju). Należy sprawdzić, czy panewka delikatnie zaciska się na wale. Właściwe smarowanie olejem silnikowym jest kluczowe, a w początkowej fazie pracy, elementy mogą się dotrzeć.
• Należy zawsze przestrzegać zaleceń producenta dotyczących momentu dokręcania śrub korbowodu. Zbyt mały moment (np. tylko 15 Nm) może być niewystarczający, co może prowadzić do luzów i uszkodzeń, natomiast zbyt duży moment może nadmiernie zacisnąć panewkę.

Ustawienie rozrządu

Kluczowym elementem ponownego składania silnika jest prawidłowe ustawienie rozrządu. W silnikach czterosuwowych, koła zębate rozrządu mają specyficzne znaki, które muszą się zgrać:

• Zazwyczaj na mniejszym kole (wału korbowego) znajduje się punkt, a na większym kole (wału rozrządu) wcięcie.
• Koło wału korbowego ma zazwyczaj dwukrotnie mniej zębów niż koło wału rozrządu, co oznacza, że wał korbowy wykonuje dwa obroty, podczas gdy wał rozrządu tylko jeden.
• Dlatego znaki na kołach zębatych rozrządu muszą się zgrać tylko co drugi obrót małego koła (wału korbowego). Zignorowanie tego może prowadzić do nieprawidłowej pracy silnika lub jego uszkodzenia.

Zapobieganie uszkodzeniom wału

Najlepszym sposobem na uniknięcie problemów ze skrzywionym wałem jest odpowiednia eksploatacja kosiarki i unikanie przeszkód. Istnieją również koncepcje modyfikacji konstrukcyjnych, które mogłyby zabezpieczyć wał przed skrzywianiem:

• Jedną z nich jest podniesienie silnika i zastosowanie drugiego, oddzielnego wału podpartego w dwóch punktach, na którym osadzony byłby nóż tnący. Koncepcja ta przypomina budowę ręcznych kosiarek rotacyjnych, gdzie noże znajdują się z przodu, silnik z tyłu, a pomiędzy nimi oś.
• Taka modyfikacja mogłaby znacznie zwiększyć odporność na uszkodzenia, jednak jej realizacja nie jest możliwa w każdym silniku i wymaga znacznych przeróbek konstrukcyjnych.

tags: #jak #sciagnac #czop #walu #kosiarka