Ciągniki Lamborghini: Opinie Użytkowników i Analiza Modeli

Wstęp: Marka Lamborghini w Świecie Ciągników Rolniczych

Marka Lamborghini, choć kojarzona głównie z luksusowymi samochodami sportowymi, ma również bogatą historię w produkcji ciągników rolniczych. Obecnie, jako część grupy SDF (Same Deutz-Fahr), ciągniki Lamborghini często dzielą technologię i komponenty z maszynami Deutz-Fahr i Same, oferując użytkownikom połączenie włoskiego designu z niemiecką inżynierią. W niniejszym artykule przyjrzymy się opiniom użytkowników oraz szczegółowym charakterystykom wybranych modeli ciągników Lamborghini, analizując ich mocne strony, typowe problemy i ogólną ocenę wydajności.

Lamborghini R3 Evo: Przystępność i Nieskomplikowana Konstrukcja

W przypadku ciągników z rynku wtórnego kupujący bardzo często preferują maszyny o nieskomplikowanej konstrukcji, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko ewentualnych, kosztownych napraw. W takie preferencje dobrze wpisują się ciągniki Lamborghini R3 Evo.

Charakterystyka Rynku Wtórnego

Poszukując stosunkowo "młodego" i prostego ciągnika o mocy 80-110 KM, można natrafić na interesujące pod względem parametrów roboczych i stylistyki traktory Lamborghini R3 Evo. Maszyny te były produkowane w latach 2007-2012 i na rynku wtórnym można je znaleźć w cenach najczęściej od 80 do 115 tys. zł brutto - często już wyposażone w ładowacz czołowy. W trakcie pisania tego artykułu znaleźliśmy 5 ofert sprzedaży Lamborghini R3 Evo, a dominowały ciągniki wizualnie bardzo ładnie utrzymane, z niezniszczonymi wnętrzami, co może świadczyć o dobrej jakości materiałów wykończeniowych. Sporo z nich to ciągniki krajowe z niezbyt dużymi przebiegami: od 1500 do 5500 h.

Specyfikacja Techniczna i Wersje Silnikowe

Lamborghini R3 Evo było oferowane w dwóch generacjach. Pierwsza to dwa modele 85 i 100 (produkowane w latach 2007-2009), a w drugiej pojawił się dodatkowo najmocniejszy model 110 (produkowany w latach 2009-2012).

• Pierwsza generacja R3 Evo była wyposażona w 4-cylindrowe, turbodoładowane silniki Deutza (o pojemności 4038 cm3) spełniające normę emisji spalin Stage 2 (typ BF4M 2012 C). Moc homologowana przy obrotach nominalnych 2300 obr./min została w nich określona odpowiednio na: 82 KM dla modelu 85 i 96 KM dla modelu 100.
• Druga odsłona ciągników (2009-2012) została wyposażona w te same jednostki napędowe, ale spełniające już normę Stage 3 (typ BF4M 2012 EC). Wraz z modyfikacją jednostek napędowych (dodanie intercoolera, zmiany parametrów pracy układu wtryskowego CR) wzrosła nieco ich moc - do 85 KM i 99 KM dla modeli 85 i 100. Wówczas wprowadzony został także wspomniany najmocniejszy model 110 z silnikiem o mocy 108 KM.

Design i Ergonomia

Lamborghini R3 Evo, jak przystało na produkt wywodzący się z desek kreślarskich włoskich stylistów, charakteryzuje się bardzo miłym dla oka designem i specyficznym, srebrnym lakierem. Przednia maska opada nisko, co sprzyja dobrej widoczności, na przykład podczas pracy z ładowaczem czołowym.

Opcje Wyposażenia: Wersje LS i GS

Ciągniki były oferowane w dwóch zasadniczych wersjach wyposażenia:

• Wersja LS: ze skrzynią biegów 20/20 z superreduktorem, wyposażoną w rewers mechaniczny sterowany dźwignią wychodzącą z podłogi. W tym przypadku zmiana kierunku jazdy odbywa się ze sprzęgłem i po zatrzymaniu ciągnika. W modelach z lat 2009-2012 można było jeszcze wybrać przekładnię z 15 biegami do przodu i 15 do tyłu. Ponadto wersja LS dysponuje standardowo dwoma parami zewnętrznych wyjść hydraulicznych.
• Wersja GS: ma w standardzie rewers elektrohydrauliczny Powershuttle sterowany dźwignią pod kołem kierownicy, umożliwiający zmianę kierunku jazdy bez użycia sprzęgła przy prędkościach do 12 km/h.

W obu specyfikacjach ciągników tylny TUZ jest sterowany mechanicznie. Jego maksymalny udźwig już dla pierwszej generacji ciągników był dość dobry - w przypadku modelu R3 Evo 85 wynosił 3450 kg, natomiast dla R3 Evo 100 było 4800 kg lub nawet 6200 kg, jeśli traktor został wyposażony w siłowniki wspomagające. Z kolei ciągniki z lat 2009-2012 miały jeszcze większy udźwig, który wynosił standardowo dla trzech kolejnych modeli odpowiednio: 4300 kg, 5100 kg i 5300 kg.

Doświadczenia Użytkowe z Modelem R3 Evo 100 LS

Bliżej z serią R3 Evo, a konkretnie z modelem R3 Evo 100 LS, mieliśmy okazję poznać się, pracując dość regularnie traktorem od kilku lat w jednym z zaprzyjaźnionych gospodarstw na Opolszczyźnie, w pow. głubczyckim. 40-hektarowe gospodarstwo jest nastawione wyłącznie na produkcję roślinną, a dominują w nim gleby pszenno-buraczane - bardzo wydajne, ale ciężkie w uprawie. Traktor z 2007 r. jest w gospodarstwie od końca 2012 r. i został kupiony jako używany od pierwszego właściciela, u którego pracował przy załadunku i transporcie słomy.

Silnik i Skrzynia Biegów

W trakcie kilkuletniego użytkowania, 96-konny traktor pracował m.in. w uprawie pożniwnej po pszenicy z półzawieszaną broną talerzową Famarol. Brona ta kilka lat temu została zmodyfikowana we własnym zakresie w gospodarstwie i z wersją pierwotną miała niewiele wspólnego. Po modyfikacji uzyskano trochę ponad 3 m szerokości roboczej i masę ok. 3 t. Moc oferowana przez silnik Lamborghini R3 Evo 100 jest wystarczająca do pracy w tym zestawie. Niestety, mocny silnik nie mógł pokazać pełni możliwości ze względu na przekładnię.

Mimo iż przekładnia jest zsynchronizowana, zakresy prowadzenia dźwigni są długie, biegi wchodzą niezbyt precyzyjnie i często odnosi się wrażenie "wbijania ich" na siłę. Z tego powodu wydajność uprawy pożniwnej nie jest najwyższa. Kiedy wjeżdżaliśmy na pole, musieliśmy dobrać przełożenie, które uwzględniało pagórkowate ukształtowanie terenu "płaskowyżu głubczyckiego". Nie mogło być za wysokie, ponieważ podjazd pod większe wzniesienie wiązał się natychmiast ze zmianą biegu na niższy, a to skutkowało zatrzymaniem ciągnika. Jeszcze gorzej jest, jeśli istniała potrzeba doboru biegu z drugiej grupy - zmiana zakresu przełożeń mogła się odbyć tylko po całkowitym zatrzymaniu ciągnika. Na pewno w znaczącym stopniu problem mógłby rozwiązać chociażby pojedynczy półbieg załączany pod obciążeniem (Hi-Lo), tak jak ma to miejsce w wersji GS.

Komfort Kabiny i Widoczność

Kabina Lamborghini R3 Evo jest stosunkowo niewielka, a pozycja za kierownicą niezbyt wygodna - zwłaszcza jeśli chodzi o wysokie osoby. Operator o wzroście ponad 180 cm musi siedzieć w nienaturalnej pozie, lekko przygarbionej, gdyż w pozycji wyprostowanej ogląda panel nawiewów, a nie drogę przed traktorem. Do tego dmuchawa powietrza zamontowana w użytkowanym egzemplarzu mocno hałasowała, wydając irytujące piski. Rozwiązaniem w niektórych sytuacjach może być możliwość otwarcia przedniego okna, choć wtedy w kabinie robi się głośno. W transporcie ciągnik też jest mało funkcjonalny; tendencja do podskakiwania na najmniejszych wybojach skutecznie zniechęca do utrzymywania wyższych prędkości, a kabina zapewni dobry komfort pracy co najwyżej dla operatorów średniego wzrostu.

Hydraulika i Inne Systemy

Nowoczesna deska rozdzielcza łączy wskaźniki analogowe z wyświetlaczem cyfrowym wskazującym: godziny pracy, obroty silnika, WOM, przejechaną odległość itp. Na pochwałę zasługuje przy tym duży wybór prędkości WOM: 540, 540E, 1000 oraz 1000E, co na pewno docenią użytkownicy ciągników wykorzystujący je do lekkich prac. Dobrze pracuje też hydrostatyczny układ kierowniczy, który zasila niezależna pompa z dwoma siłownikami skrętu. Nieźle radzi sobie też układ hamulcowy (hamulce tarczowe w kąpieli olejowej) ze zintegrowanymi 4 kołami. Ciągnik jest sterowany niemal całkowicie mechanicznie, co dla wielu użytkowników może być dużą zaletą ze względu na nieskomplikowanie konstrukcji i tym samym niższe koszty napraw.

Opinie o Innych Modelach Lamborghini

Lamborghini Lampo 60: Doświadczenia Użytkowników

Użytkownicy dzielą się swoimi doświadczeniami z modelem Lamborghini Lampo 60. Jeden z właścicieli, posiadający ciągnik z 2001 roku o przebiegu 4520 motogodzin, ocenia go bardzo dobrze, uznając za świetny ciągnik do pracy z turem. Planowana jest jego wymiana na nowszy model, również Lamborghini, ale tym razem R2.

Zalety i Wady

Do głównych zalet Lamborghini Lampo 60 użytkownicy zaliczają:

• Zwinność
• Idealne dopasowanie do niskich pomieszczeń (poprzez małą wysokość)
• Rewers i szybka skrzynia

Wśród wad wymieniane są:

• Mała waga do pracy w polu
• Podczas jazdy po drogach "strasznie rzuca ciągnikiem", co jest prawdopodobnie związane z brakiem amortyzacji tura.

Potencjalne Problemy z Hydrauliką

Inny użytkownik Lamborghini Lampo 60 z 2002 roku zgłasza problem z hydrauliką od tura i przyczepy. Mimo wymiany pompy, filtrów i oleju, po chwili pracy zapala się czerwona lampka ciśnienia, a pompa nie podaje odpowiedniego ciśnienia. Wszystko zostało sprawdzone, ale rozwiązanie problemu nadal nie zostało znalezione, co sugeruje możliwy problem z zaworami.

Lamborghini Agrotron 6120.4: Zgłaszane Usterki

Właściciel ciągnika Lamborghini Agrotron 6120.4 z 2015 roku zgłasza problem z błędem COD 91. Ciągnik nie chce się rozpędzić do maksymalnej prędkości. Błąd nie pokazuje się od razu, choć od samego początku maszyna zachowuje się gorzej, inaczej rusza, połówki głośniej przerzuca, a jak się rozgrzeje, zaczyna coś wyć z prawej strony w okolicach pomp i wtedy wyskakuje ten błąd. Wymiana obu pomp (wysokiego i niskiego ciśnienia) nie przyniosła rezultatów. Sugeruje się, że pierwszy raz taki błąd pojawił się po wymianie pękniętej pompy hamulcowej.

Lamborghini R4 105: Poszukiwania i Porady

Użytkownicy forum poszukują opinii na temat Lamborghini R4 105 z 6-cylindrowym silnikiem, szczególnie interesuje ich spalanie, żywotność i ogólne uwagi od właścicieli takich maszyn, zwłaszcza przy planowanej pracy na areale około 50 ha. W dyskusji pojawiają się porównania z ciągnikami Deutz-Fahr. Jeden z użytkowników, w przypadku, gdy Lamborghini ma być głównym ciągnikiem, poleca Deutz-Fahra, zauważając, że jest to "oszczędniejsza wersja Deutza". Z grupy ciągników Same, Lamborghini, Deutz-Fahr, to właśnie Deutz jest często postrzegany jako "najbogatszy ciągnik" pod względem jakości wykonania i wyposażenia.

Edycje Specjalne: Lamborghini 7250 TTV Deutz-Fahr Edition

Ciągnik Deutz-Fahr w wersji Lamborghini 7250 TTV był jednym z tych, który najbardziej przykuwał wzrok podczas targów Agrotech w Kielcach, gdzie otrzymał złoty medal. Sam 7250 TTV to ciągnik z silnikiem 6-cylindrowym, 6,1 litra, produkcji Deutz AG. Oczywiście każdy z ciągników 7250 Agrotron jest wyposażony w system autoprowadzenia z dokładnością do dwóch centymetrów, z dwunastocalowym monitorem i skrzynią bezstopniową - wylicza Rafał Jarmuł, specjalista ds. maszyn rolniczych.

To ciągnik Deutz-Fahr w wersji specjalnej, charakteryzującej się białymi kolorami: białą maską, białymi błotnikami z tyłu oraz specjalnymi emblematami - jak byk, który jest z przodu maski ciągnika - oraz napisem "Lamborghini" zamiast "Deutz-Fahr" - opisuje specjalista. Pakiety Lamborghini Edition to również specjalne wyposażenie, przede wszystkim w pełni LED-owe oświetlenie.

Ogólne Uwagi Użytkowników i Trwałość

Użytkownicy ogólnie chwalą ciągniki Lamborghini za ich wytrzymałość. Jeden z nich nie narzeka na swój egzemplarz, który jest w posiadaniu od nowości przez 13 lat, a do tej pory padła jedynie linka od gazu i silniczek nadmuchowy powietrza. Z wad można zaliczyć w nim dość małą kabinę. Zwraca się też uwagę, że niektóre modele nie nadają się do orki, np. ze względu na dodatkowy zbiornik paliwa pod spodem, co ogranicza prześwit. Choć silniki w Lamborghini są przewidziane na 20-24 tys. motogodzin bezawaryjnej pracy, użytkownicy podkreślają, że ich żywotność zależy od dbałości o maszynę: "wiadomo jak dbasz tak masz."

tags: #jak #spisuje #sie #ciagnik #lamborghini