Wybór odpowiedniego ciągnika rolniczego, zwłaszcza gdy ma on być używany sporadycznie i głównie do prac na utwardzonym terenie, jest kluczowy dla efektywności i optymalizacji kosztów. W niniejszej analizie przyjrzymy się bliżej modelom Deutz-Fahr Agrotron M 600, John Deere 6630, Case IH Puma 180 oraz Deutz-Fahr Agrotron L 720, a także Case IH Puma 195 i John Deere 6190R, porównując ich dane techniczne, osiągi, wyposażenie oraz dopasowanie do specyficznych potrzeb użytkownika. Zostaną również przedstawione kluczowe parametry, takie jak udźwig ładowacza czołowego (tura), napęd 4x4, możliwość podłączenia osprzętu oraz budżet.
Deutz-Fahr Agrotron M 600 vs. John Deere 6630: szczegółowe porównanie
Porównanie ciągników Deutz-Fahr Agrotron M 600 i John Deere 6630 obejmuje analizę danych technicznych, parametrów i osiągów, spalania (zużycia paliwa), mocy, wymiarów, wydajności, hamulców, napędu i układu kierowniczego, hydrauliki, przekładni, skrzyni biegów, pojemności silnika oraz wyposażenia.
Informacje ogólne i osiągi
Deutz-Fahr Agrotron M 600, produkowany przez markę SAME, cechuje się maksymalną mocą 131.92 KM (97 kW). John Deere 6630, produkowany od 2006 do 2011 roku, oferuje nieco wyższą maksymalną moc 142 KM (104.41 kW) przy 2300 obr./min. John Deere 6630 ma również mniejszą wersję John Deere 6530 i większą John Deere 6830.
Charakterystyka silnika
Oba ciągniki napędzane są olejem napędowym (dieslem). Deutz-Fahr Agrotron M 600 ma silnik o pojemności 6.057 l z 6 cylindrami. John Deere 6630 jest wyposażony w silnik John Deere 6068HL280 o pojemności 6.78 l, również 6-cylindrowy, chłodzony cieczą, ze średnicą tłoka 106 mm i skokiem tłoka 127 mm. Maksymalny moment obrotowy Deutz-Fahr wynosi 599 Nm.
Turbosprężarka
Istotną różnicą jest obecność turbosprężarki. John Deere 6630 posiada turbosprężarkę, podczas gdy Deutz-Fahr Agrotron M 600 jej nie ma.
Elektryka i WOM
John Deere 6630 posiada akumulator 12 V i system ładowania z alternatorem. Oba modele mają tylne lampy stopu. W kwestii wałka przekaźnika mocy (WOM), Deutz-Fahr Agrotron M 600 ma minimalne obroty 540/540E obr./min i maksymalne 1000/1000E obr./min, ze sterowaniem ręcznym. John Deere 6630 ma 540 obr./min i również sterowanie ręczne.
Układ hamulcowy i wymiary
Żaden z ciągników nie posiada systemów ABS czy wspomagania hamulców. John Deere 6630 wyposażony jest w hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne z pojedynczą tarczą. Ciężar Deutz-Fahr Agrotron M 600 zaczyna się od 5460 kg, a John Deere 6630 od 5165 kg. Deutz-Fahr ma długość 4587 mm i szerokość 2304 mm, natomiast John Deere 6630 jest dłuższy (4728 mm) i nieco szerszy (2316 mm), z wysokością 2833 mm.
Układ napędowy i hydraulika
Deutz-Fahr Agrotron M 600 oferuje napęd 4x2, 2WD (w zależności od wersji), z napędem na jedną oś i drążkowym układem kierowniczym. John Deere 6630 również jest dostępny w wersjach 4x2, 2WD. W hydraulicze, Deutz-Fahr Agrotron M 600 ma udźwig TUZ wynoszący 9200 kg oraz wydajność pompy podnośnika 83/120 l/min, z centralnym, zamkniętym układem Load Sensing. John Deere 6630 ma udźwig TUZ 6464 kg.
Przekładnia i wyposażenie
John Deere 6630 wyposażony jest w skrzynię synchroniczną z 12 biegami do przodu i 4 do tyłu, z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle). Deutz-Fahr Agrotron M 600 nie posiada przekładni PowerShift ani mechanizmu nawrotnego. Oba ciągniki posiadają górny zaczep transportowy.
Case IH Puma 180 vs. Deutz-Fahr Agrotron L 720: analiza
Porównanie Case IH Puma 180 i Deutz-Fahr Agrotron L 720 również obejmuje kluczowe aspekty techniczne.
Dane ogólne i silnik
Case IH Puma 180, produkowany od 2007 do 2010 roku, osiąga 180 KM (134.2 kW) przy 2200 obr./min. Deutz-Fahr Agrotron L 720 ma moc 213 KM (157 kW). Oba ciągniki są napędzane dieslem, mają 6-cylindrowe silniki. Case IH Puma 180 posiada silnik CNH o pojemności 6.7 l, ze średnicą tłoka 104 mm i skokiem 132 mm. Deutz-Fahr Agrotron L 720 ma silnik o pojemności 6.057 l i maksymalny moment obrotowy 793/836 Nm.
Turbosprężarka i elektryka
Case IH Puma 180 wyposażony jest w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego (intercooler). Deutz-Fahr Agrotron L 720 nie posiada turbosprężarki. Oba ciągniki mają tylne lampy stopu.
WOM i hamulce
Case IH Puma 180 ma WOM z 540 obr./min. Oba ciągniki nie mają ABS ani wspomagania hamulców. Case IH Puma 180 ma tarczowe, mokre, hydrauliczne hamulce z pojedynczą tarczą.
Wymiary i hydraulika
Ciężar Case IH Puma 180 waha się od 7125 kg do 7980 kg, natomiast Deutz-Fahr Agrotron L 720 waży od 8000 kg. Długość Deutz-Fahr Agrotron L 720 to 4800 mm, szerokość 2550 mm. Rozstaw osi Case IH Puma 180 wynosi 2880 mm, a Deutz-Fahr Agrotron L 720 - 29850 mm. W hydraulice, Deutz-Fahr Agrotron L 720 ma udźwig TUZ 10000 kg i wydajność pompy podnośnika 113 l/min.
Przekładnia
Case IH Puma 180 ma przekładnię PowerShift ze sterowaniem elektrohydraulicznym sprzęgła i dwoma sprzęgłami. Liczba biegów do przodu i do tyłu jest nieograniczona w jednym zakresie. Deutz-Fahr Agrotron L 720 nie ma przekładni PowerShift.
Case IH Puma 195 vs. John Deere 6190R: szczegóły
Dane ogólne i silnik
Case IH Puma 195 osiąga moc 234 KM (172 kW) przy 2200 obr./min, z pojemnością zbiornika paliwa 410 l. John Deere 6190R, produkowany od 2012 roku, pracuje przy 2100 obr./min. Oba ciągniki to diesle, 6-cylindrowe. Silnik Case IH Puma 195 ma pojemność 6.7 l, a maksymalny moment obrotowy wynosi 860 Nm. John Deere 6190R ma silnik John Deere PowerTech PSX, ze średnicą tłoka 106 mm i skokiem 127 mm.
Turbosprężarka i elektryka
John Deere 6190R posiada turbosprężarkę i chłodnicę za sprężarką (aftercooler), podczas gdy Case IH Puma 195 ich nie ma. Obie maszyny posiadają tylną lampę stopu.
WOM i hamulce
Oba ciągniki mają WOM o minimalnych obrotach 540/540E obr./min i maksymalnych 1000 obr./min, ze sterowaniem ręcznym. Żaden z nich nie ma ABS ani wspomagania hamulców. John Deere 6190R wyposażony jest w hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne z pojedynczą tarczą.
Wymiary i hydraulika
Ciężar Case IH Puma 195 zaczyna się od 6850 kg, a długość to 4449 mm, szerokość 2682 mm, wysokość 2985-3040 mm. Rozstaw osi wynosi 28840 mm. John Deere 6190R ma długość 5044 mm, szerokość 2550 mm i wysokość 3157 mm. Dopuszczalna masa całkowita (DMC) dla Case IH Puma 195 wynosi 12000 kg. W hydraulice, Case IH Puma 195 ma udźwig TUZ 3900 kg i wydajność pompy 113-150 l/min.
Przekładnia
John Deere 6190R ma przekładnię PowerShift z dwoma sprzęgłami i elektrohydraulicznym sterowaniem sprzęgła. Liczba biegów do przodu i do tyłu jest nieograniczona w jednym zakresie. Case IH Puma 195 nie posiada przekładni PowerShift, ale ma przekładnię synchronizowaną mechanicznie.
Rekomendacje sprzętu do zadań specjalnych
Na podstawie przedstawionych wymagań, poszukiwany jest prosty w obsłudze sprzęt z napędem 4x4, udźwigiem ładowacza czołowego (tura) 1600 kg, przeznaczony do sporadycznego rozładowywania palet z tira, odśnieżania placu, podłączania solarki oraz zamiatarki do mycia drogi po budowie, a także ciągnięcia zwykłej przyczepy. Całość pracy ma odbywać się na utwardzonym terenie, bez wykorzystania w polu. Budżet oscyluje w granicach 40000-70000 zł.
John Deere 2850 w Akcji/ Rozgarnianie Ziemi Turem
Wady i zalety rozważanych modeli w kontekście wymagań
Żaden z wymienionych ciągników (Deutz-Fahr Agrotron M 600, John Deere 6630, Case IH Puma 180, Deutz-Fahr Agrotron L 720, Case IH Puma 195, John Deere 6190R) nie jest idealnie dopasowany do opisanego, bardzo specyficznego profilu użytkowania, głównie ze względu na ich pierwotne przeznaczenie do prac polowych i związane z tym koszty zakupu oraz eksploatacji.
Deutz-Fahr Agrotron M 600 i John Deere 6630
- Zalety: Oba oferują wystarczającą moc, aby napędzać tur i inne osprzęty. John Deere 6630 ma turbosprężarkę, co może być atutem przy cięższych pracach. Deutz-Fahr M 600 ma wyższy udźwig TUZ, co jest korzystne dla ciężkich osprzętów.
- Wady: Są to ciągniki o relatywnie dużej mocy i masie, co może być niepotrzebne przy sporadycznym użytkowaniu na utwardzonym terenie. Ich cena w dobrym stanie technicznym może przekraczać zakładany budżet. Nie są to maszyny "proste" w rozumieniu braku zaawansowanej elektroniki, która może generować koszty w przypadku awarii.
Case IH Puma 180 / 195 i Deutz-Fahr Agrotron L 720 / John Deere 6190R
- Zalety: Wyższa moc i udźwig TUZ (szczególnie Deutz-Fahr L 720 z 10000 kg) sprawiają, że są to bardzo wydajne maszyny. Mogą poradzić sobie z każdym zadaniem, w tym z turem o dużym udźwigu.
- Wady: Są to ciągniki o znacznie większej mocy i zaawansowaniu technologicznym, co przekłada się na znacznie wyższą cenę zakupu i potencjalne koszty serwisowe. Są one zdecydowanie przewymiarowane do opisywanych zadań, co prowadzi do niepotrzebnego wydawania pieniędzy na utrzymanie.
Propozycja alternatywnego rozwiązania
Biorąc pod uwagę zapotrzebowanie na udźwig tura 1600 kg, obowiązkowy napęd 4x4, przeznaczenie wyłącznie do pracy na utwardzonym terenie i ograniczony budżet (40000-70000 zł), tradycyjne ciągniki rolnicze z powyższego zestawienia są zbyt drogie i zbyt skomplikowane. Do sporadycznego użytku na utwardzonym terenie, z naciskiem na prostotę i minimalizację kosztów, warto rozważyć następujące opcje:
- Używany ciągnik komunalny o mniejszej mocy (np. z segmentu 60-90 KM) z fabrycznym ładowaczem czołowym o odpowiednim udźwigu. Takie maszyny są często już wyposażone w ładowacz, przystosowane do pracy z zamiatarkami (WOM z przodu) i pługami do śniegu. Są z reguły bardziej zwrotne i ekonomiczne w eksploatacji na utwardzonych powierzchniach. Poszukuj modeli sprawdzonych marek, ale starszych roczników, co pozwoli zmieścić się w budżecie.
- Używana ładowarka teleskopowa lub ładowarka kołowa o mniejszym gabarycie. Takie maszyny są stworzone do podnoszenia i przenoszenia ładunków, oferują znacznie lepszy udźwig i zasięg niż tur w ciągniku, a także większą stabilność. Mogą być również wyposażone w osprzęt do odśnieżania i zamiatania. Prostsze modele, z napędem 4x4, można znaleźć w zakładanym budżecie.
- Starsze modele ciągników rolniczych z napędem 4x4, ale o niższej mocy (np. 80-100 KM) z dołączonym, używanym turem o udźwigu 1600 kg. Warto szukać prostych mechanicznie maszyn, bez zbędnej elektroniki, która może być źródłem drogich awarii. Takie modele jak starsze Ursusy, Zetor, Belarus czy niektóre japońskie marki (np. Kubota, Iseki) mogą być dobrym punktem wyjścia, jeśli są w dobrym stanie technicznym. Kluczowe będzie sprawdzenie stanu hydrauliki, silnika i napędu 4x4.
Kluczowe aspekty, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze, to:
- Sprawny napęd 4x4: Niezbędny do odśnieżania i pracy na śliskich nawierzchniach.
- Wydajna hydraulika: Konieczna do obsługi tura i innych osprzętów.
- Stan techniczny: Szczególnie silnika, skrzyni biegów i układu hydraulicznego. W przypadku budżetowego sprzętu, należy być przygotowanym na pewne naprawy.
- Łatwość dostępu do części i serwisu: W przypadku starszych, mniej popularnych modeli, może to być problem.
- Maksymalny udźwig ładowacza: Upewnij się, że ładowacz zamontowany na wybranym ciągniku lub ładowarce faktycznie oferuje udźwig co najmniej 1600 kg.
- Rodzaj przekładni: Proste, mechaniczne skrzynie biegów są często mniej awaryjne niż skomplikowane przekładnie Powershift czy bezstopniowe.
Dla sporadycznych prac na utwardzonym terenie, zakup nowego ciągnika z zaawansowaną technologią jest nieopłacalny. Skupienie się na prostych, sprawdzonych konstrukcjach z rynku wtórnego, które spełniają podstawowe wymagania dotyczące udźwigu i napędu 4x4, pozwoli zminimalizować koszty zakupu i eksploatacji.