Układ hydrauliczny w koparko-ładowarkach JCB 3CX jest kluczowym elementem zapewniającym efektywną pracę maszyny. Działa on na zasadzie przepływu oleju pod wysokim ciśnieniem, generowanego przez pompę hydrauliczną, a następnie kierowanego przez zawory sterujące do odpowiednich siłowników. W trosce o jak największy komfort pracy naszych klientów gwarantujemy najwyższą jakość materiałów, z których zostały wykonane wszystkie części pasujące m.in. do układu hydraulicznego maszyn JCB. Posiadamy części oryginalne, OEM na pierwszy montaż, oraz wysokiej jakości zamienniki pasujące do koparek kołowych i gąsienicowych JS, koparko-ładowarek 2CX, 3CX, 4CX, ładowarek teleskopowych 531, oraz minikoparek 801, 802, 804, 8050, 8060. Są to m.in.:
- elektrozawory/cewki
- hydroklapy
- korki wlewu oleju hydraulicznego
- rozdzielacze
- siłowniki/komponenty
- śruby/nakrętki/podkładki
- szybkozłącza hydrauliczne
- uszczelnienia
- węże/rury hydrauliczne
- zawory przeciążeniowe /ARV/MRV
Typowe problemy z hydrauliką tylnego ramienia w JCB 3CX
Jednym z często zgłaszanych problemów jest sytuacja, gdy maszyna ma wolne ruchy na tylnym ramieniu, i to nie zawsze - nieraz maszyna ładnie pracuje, a nieraz nie. Podobne objawy mogą występować na przednim ramieniu, gdzie maszyna ładnie dźwiga bez problemu i dość szybko, ale "coś ją stuknie" i zaraz wolno nie reaguje nawet na gaz. Zbyt niskie ciśnienie w układzie hydraulicznym może prowadzić do niewystarczającej mocy działania siłowników, uniemożliwiającej wykonywanie pożądanych ruchów osprzętu koparko-ładowarki.
Diagnostyka ciśnienia i komponentów
Dla koparko-ładowarek JCB 3CX typowe wartości ciśnienia w układzie hydraulicznym są różne. Ciśnienie robocze w głównym układzie hydraulicznym zazwyczaj waha się w przedziale od 200 do 250 barów (20 000 do 25 000 kPa). Natomiast ciśnienie maksymalne wynosi około 260 barów. Sterowanie zazwyczaj trzyma równe 30 barów.
W przypadku problemów z wolnymi ruchami, diagnostyka często obejmuje sprawdzenie następujących elementów:
- Pompa zębata: Nowa dwusekcyjna pompa zębata może być zainstalowana, ale problem może nadal występować.
- Pomiar ciśnienia: Pomiar ciśnienia na przednim rozdzielaczu (gdzie często znajduje się złącze do pomiaru ciśnienia z jednej sekcji pompy, która zasila tylny i przedni rozdzielacz) podczas trzymania na zblokowanej funkcji może wykazać, że ciśnienie szybko dochodzi do 180-200 barów, a następnie wraz z dodawaniem gazu wzrasta do 260 barów, ale bardzo powoli. Podobnie może być na tylnym rozdzielaczu.
- Zawór priorytetowy: Czasami słychać ciche, dziwne jęczenie przy skręcaniu kołami. Rozbiórka zaworu priorytetowego może ujawnić lekko porysowany tłoczek, który jednak się nie zacina.
- Zawory na rozdzielaczach: Maszyna może nie posiadać żadnego zaworu na przednim rozdzielaczu, tylko na tylnym zawór głównego ciśnienia i od sterowania. W maszynach z dwoma joystickami (np. JCB 4CX 2014r) układ hydrauliki może być całkiem inny, z pompą tłoczkową i dwoma zaworami z przodu rozdzielacza. W starszych modelach z trzema joystickami, dwa zawory występują tylko na tylnym rozdzielaczu. W niektórych konfiguracjach na przednim rozdzielaczu na górze są dwa zawory: ten od strony koła (prawy) odpowiada za przepływ oleju i szybkość ruchu ramion (na nim zrywa się oring, który ciężko dopasować), a drugi zawór jest od głównego ciśnienia.
- Filtr na zasysaniu pompy: Warto sprawdzić jego stan.
Tajemnicza "kostka" i zawór żółwia
Na ramie po prawej stronie maszyny często znajduje się spora "kostka" o wymiarach około 15x15 cm. Jest przy niej cewka, prawdopodobnie odpowiadająca za załączenie tzw. "żółwia" (trybu wolnego). Do niej dochodzi przewód hydrauliczny od zaworu priorytetowego, od przedniego rozdzielacza, od przelewu i mały cienki przewód od góry. Rozbiórka tej kostki może wykazać, że w środku wszystko jest w porządku.
Skuteczne rozwiązania problemów z wolnymi ruchami
Często skutecznym rozwiązaniem okazuje się zaślepienie określonych przewodów lub regulacja zaworów.
Zaślepienie przewodów powrotnych
Jeśli maszyna ma wolne ruchy, a po zaślepieniu cienkiego przewodu z góry "kostki" nic to nie daje, warto spróbować zaślepić oba przewody: powrotny i ten cienki z góry. Wielu operatorów potwierdza, że po tej czynności maszyna "jak z innej bajki", a problem ewidentnie tkwił w tym miejscu. Maszyna na wolnych obrotach ładnie i szybko pracuje. Ważne jest, że na zaślepionych przewodach można pracować spokojnie, nawet przez długi czas, ponieważ ten zawór to zawór zrzutowy nadmiaru oleju i zarazem zawór żółwia. Jednakże, może pojawić się problem zaduszania silnika przy wykonywaniu funkcji obracania ramienia do krańcowych pozycji (prawo-lewo), gdy funkcja dojdzie do końca.
Regulacja zaworu przelewowego
Aby wyeliminować problem zaduszania silnika przy ruchach krańcowych, należy popuścić zawór przelewowy. Prawdopodobnie, gdy była stara pompa, ktoś podciągał przelew, aby poprawić szybkość ruchów. Przy nowej pompie i prawidłowej regulacji zaworu przelewowego maszyna będzie działać optymalnie, bez duszenia silnika podczas ruchów prawo-lewo.
Konserwacja układu hydraulicznego JCB 3CX
Prawidłowa konserwacja układu hydraulicznego jest kluczowa dla zapewnienia optymalnego działania i wydłużenia okresu eksploatacji koparko-ładowarki JCB 3CX. Przenoszenie energii hydraulicznej z pompy hydraulicznej do siłowników i silników hydraulicznych umożliwia wykonywanie pracy ramienia lub innego osprzętu koparko-ładowarki. Olej hydrauliczny JCB smaruje wewnętrzne części układu hydraulicznego, takie jak tłoki silników, pompy i zawory.
Wymiana i kontrola oleju hydraulicznego
Czynnością, która ułatwia utrzymanie układu w dobrym stanie, jest regularna kontrola poziomu i jakości oleju hydraulicznego oraz jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta, zarówno jeśli chodzi o samą czynność, jak i jej częstotliwość. Podczas pracy układu hydraulicznego generowane jest ciepło, dlatego jakość oleju jest niezwykle ważna. JCB zaleca stosowanie wysokiej jakości olejów hydraulicznych, zgodnych ze specyfikacjami maszyn:
- JCB Hydraulic Fluid 46 - charakteryzuje się doskonałą stabilnością termiczną i odpornością na utlenianie.
- JCB Special HP 32 - olej zalecany do stosowania w niskich temperaturach, gdzie wymagany jest wysoki poziom płynności.
- JCB Universal Hydraulic Oil - uniwersalny olej do różnych maszyn JCB.
Prawidłowa konserwacja oleju hydraulicznego wiąże się z regularną kontrolą poziomu oleju, wymianą oleju po upływie określonego przez producenta czasu, sprawdzaniem i instalowaniem nowych filtrów hydraulicznych oraz monitorowaniem stanu zanieczyszczenia oleju.
Kontrola wycieków i uszkodzeń
Warto również kontrolować, czy w układzie hydraulicznym nie zaczynają pojawiać się wycieki, uszkodzenia i ślady zużycia komponentów, zwłaszcza przewodów i węży hydraulicznych.
Wiązka elektryczna tylnego ramienia - instalacja młota
Podczas pracy może dojść do zerwania lub przetarcia wiązki elektrycznej przy tylnym ramieniu koparki. Połączenie kabli w zasadzie nie powinno być problemem, jednak często wiązka składa się z czterech jednakowych żółtych kabli, co utrudnia identyfikację. Te przewody są zazwyczaj częścią instalacji młota hydraulicznego. Idą one w peszlu wraz z przewodami hydrauliki i wchodzą w tylne ramię. Jeśli odchylić ramię w dół, w środku znajdują się dwie cewki, gdzie wiązka się kończy. Zaczyna się natomiast pod rozdzielaczem, wpięciem w główną wiązkę maszyny.