Zawór priorytetowy w maszynach JCB 4CX i Case CS 150: zasada działania i diagnostyka

Artykuł szczegółowo omawia działanie zaworów priorytetowych oraz innych kluczowych elementów układu hydraulicznego w koparkach JCB 4CX (rocznik 2010) i ciągnikach Case CS 150 (rocznik 1998), przedstawiając zasady ich funkcjonowania oraz wskazówki dotyczące diagnostyki typowych problemów.

Zawory bezpieczeństwa w układzie hydraulicznym

Zawór sterujący w układach hydraulicznych posiada dwa główne typy zaworów bezpieczeństwa, których zadaniem jest ograniczanie ciśnienia w obwodzie olejowym. Są to: główny zawór bezpieczeństwa oraz zawór spustowy portu oleju.

Główny zawór bezpieczeństwa

Główny zawór bezpieczeństwa odpowiada za ograniczenie ciśnienia w głównym układzie hydraulicznym. Olej hydrauliczny z pompy P1 i pompy P2 dostaje się do zaworu sterującego odpowiednio przez porty P1 i P2. Następnie, przez zawór zwrotny CMR1 lub CMR2 oraz odpowiedni kanał, wpływa bezpośrednio do głównego zaworu nadmiarowego. Ciśnienie w kanale jest ograniczone przez ten zawór.

Zasada działania głównego zaworu bezpieczeństwa

Gdy ciśnienie w kanale jest niższe niż ciśnienie ustawione przez główny zawór nadmiarowy, kołek wypychacza (10) jest zamocowany, a olej hydrauliczny kanału nie przepływa do portu powrotnego oleju. Kiedy ciśnienie kanału zbliża się do ustawionego ciśnienia, sworzeń wypychacza (10) zostaje wypchnięty, naciskając sprężynę (11). Ilość oleju w komorze olejowej wycieka do portu powrotu oleju przez kanał, co powoduje spadek ciśnienia. Równocześnie, w wyniku spadku ciśnienia podczas przechodzenia przez otwór (7), olej hydrauliczny kanału wpływa do kanału. Następnie, ponieważ ciśnienie jest rozładowywane podczas przejścia przez kanał, ciśnienie w komorze sprężyny (3) maleje. Nacisk kanału popycha tłok (8) w prawo w stosunku do sprężyny (9). W efekcie tłok (8) otwiera się, a olej hydrauliczny kanału wchodzi do portu powrotu oleju, utrzymując ustawioną wartość ciśnienia. Ustawienie ciśnienia reguluje się za pomocą śruby regulacyjnej (12).

Nowoczesny zawór spustowy portu oleju koparki (zawór nadmiarowy portu oleju z funkcją dodatkową)

Zawór ten służy do ograniczania ciśnienia uderzenia w obwodzie oleju w cylindrze. Jest on instalowany między otworem cylindra urządzenia roboczego (wysięgnik, ramię i łyżka) a ich szpulą, wraz z zaworem dodatkowym. Jeśli szpula znajduje się w położeniu neutralnym, siła zewnętrzna działająca na pręt cylindra może spowodować zbyt wysokie ciśnienie, dlatego zawór nadmiarowy portu ogranicza ustawienie ciśnienia zaworu.

Zawór przelewowy portu oleju pełni również funkcję zaworu dodatkowego. W sytuacji, gdy na cylinder działa siła zewnętrzna, może wystąpić niewystarczająca ilość dostarczonego paliwa, aby dopasować się do prędkości cylindra. Może to prowadzić do próżni i kawitacji. Aby temu zapobiec, zawór uzupełniający działa, odcinając podciśnienie wytwarzane przez powrót do cylindra i wlewa olej do cylindra ze zbiornika hydraulicznego.

Zasada działania zaworu przelewowego portu oleju z funkcją dodatkową

Olej hydrauliczny między cylindrem a rdzeniem zaworu wpływa do kanału, zwiększając ciśnienie w zaworze nadmiarowym. Olej hydrauliczny z kanału przepływa do komory sprężynowej (3) przez kanał. Jeśli ciśnienie jest niższe niż ciśnienie ustawione, kołek wyrzutnika (2) jest zamknięty, ponieważ siła sprężyny jest większa niż ciśnienie. W związku z tym kanał i komora sprężynowa utrzymują to samo ciśnienie. Ponieważ ciśnienie dodane przez komorę sprężynową do podstawy i tłoka jest większe niż ciśnienie w kanale, gniazdo zaworu i tłok są przesuwane w lewo w celu zamocowania, a olej hydrauliczny z kanału nie wycieka do przejścia powrotnego oleju.

Funkcja przelewu portu oleju

Gdy ciśnienie kanału jest zwiększone do ciśnienia ustawionego, gilza dociska sprężynę. Ze względu na zmniejszone ciśnienie, olej hydrauliczny w komorze olejowej przepływa do kanału powrotnego oleju. Z powodu nacisku kanału tłok przesuwa się w lewo i zatrzymuje na końcu zatyczki. Olej hydrauliczny z kanału przepływa do komory olejowej i do komory sprężynowej przez kanał (6). Otwór między komorą średnicy zewnętrznej końca tłoka a komorą średnicy wewnętrznej tłoka wytwarza różne ciśnienia działające na kanał, co obniża nacisk sprężyny, a tłok jest popychany w prawo z powodu otwarcia kanału, co umożliwia przepływ oleju hydraulicznego do kanału powrotnego oleju.

Funkcja dodatkowa

Olej hydrauliczny na końcu pręta cylindra (górny) wycieka z zaworu nadmiarowego, ponieważ podciśnienie występuje na końcu pręta cylindra (górny) i należy uzupełnić olej hydrauliczny. Gdy w kanale występuje próżnia, próżnia występuje również w komorze sprężynowej kanału. Ciśnienie w kanale powrotnym oleju działa na podstawę maszyny. Ponieważ komora sprężyny i tłok znajdują się w próżni, podstawa maszyny przesuwa się w prawo przez prasę powrotną oleju.

Zawór priorytetowy obrotu w koparkach JCB

Zawór priorytetowy obrotu w koparce JCB znajduje się obok szpuli pięciodrogowego zaworu zwrotnego. Jego rola staje się kluczowa, gdy urządzenie wahadłowe i drążek działają jednocześnie. Bez niego, większość oleju ciśnieniowego przepłynęłaby do drążka o mniejszym obciążeniu, zmniejszając przepływ na ścieżkę oleju wahania. Skutkowałoby to większą prędkością drążka niż prędkością obrotu, co utrudniałoby operację połączenia.

Zadaniem obrotowego zaworu priorytetowego jest ograniczenie przepływu oleju ciśnieniowego do zaworu sterującego o niskiej prędkości obrotowej podczas operacji połączenia. Ogranicza to prędkość dźwigni i poprawia wydajność operacji połączenia.

Zasada działania zaworu priorytetowego obrotu

1. Gdy joystick obrotowy jest w położeniu neutralnym: Nie ma oleju sterującego z zaworu wahadłowego, a obrotowy zawór priorytetowy nie działa. W tym czasie ciśnienie oleju wyjściowego z przedniej pompy głównej przepływa przez port Pa i wszystkie płyną do zaworu sterującego o niskiej prędkości obrotowej.
2. Podczas obsługi urządzenia obrotowego: Olej pilotowy z zaworu wahadłowego przesuwa szpulę obrotowego zaworu priorytetowego w lewo. W rezultacie olej ciśnieniowy z przedniej pompy głównej przepływa przez port Pa do zaworu regulacyjnego niskiej prędkości obrotowej i jest dławiony, co pozwala kontrolować prędkość obrotową.

Zawór priorytetowy w ciągnikach Case CS 150 (1998)

Zawór priorytetowy w ciągnikach Case, takich jak model CS 150 z 1998 roku, zapewnia stałe zasilanie układu kierowniczego, co jest kluczowe dla jego prawidłowego działania. Użytkownicy zauważają, że problemy z przerywaniem działania hydrauliki mogą wynikać z niewłaściwego podłączenia zasilania oleju, co prowadzi do niejednolitego strumienia. Diagnostyka obejmuje sprawdzenie ciśnienia w układzie oraz unikanie podłączania zasilania z powrotu układu kierowniczego.

W przypadku problemów z hydrauliką, objawiających się "brzęczeniem" zaworu priorytetowego, często przyczyną jest niewłaściwe zasilanie pomp. Na przykład, podłączenie zasilania obu pomp tandemowych z jednej rury może generować zakłócenia. Wskazane jest zapewnienie odpowiedniego, oddzielnego zasilania dla każdej pompy. Na pompie hydraulicznej w Case CS 150, z dwoma zasilaniami, kluczowe jest prawidłowe ich podłączenie.

Przy rozdzielaczu i przy samej pompie znajdują się złącza do podłączania manometru i śruby do regulacji ciśnienia. Należy pamiętać, aby nie kręcić tymi śrubami samodzielnie ani nie dopuszczać do nich osób niekompetentnych, ponieważ niewłaściwa regulacja może pogorszyć sytuację lub doprowadzić do uszkodzeń.

Diagnostyka i rozwiązywanie problemów w maszynach JCB

Problemy z układem elektrycznym i hydraulicznym w maszynach JCB, takich jak 3CX i 4CX, często wymagają systematycznej diagnostyki.

Problemy z zasilaniem elektrycznym i bezpiecznikami

W przypadku koparek JCB, które nagle gasną i natychmiast przepalają bezpiecznik przy próbie zapłonu, wniosek jest jeden: należy dokładnie przeglądnąć instalację elektryczną. Podobnie, brak zasilania na połowę bezpieczników w JCB 3CX z 1995 roku wskazuje na problem z okablowaniem. Spalone alternatory, często w wyniku odwrotnego podłączenia akumulatora, mogą prowadzić do niedziałającego obrotomierza i lampki ładowania. Rekonstrukcja wiązki na podstawie schematu jest wówczas niezbędna.

Problemy z hydrauliką i jazdą

W JCB 3CX 2018 r. gaśnięcie po szybkim dodaniu lub odpuszczeniu gazu może wskazywać na problemy z układem paliwowym lub sterowaniem silnika. W starszych modelach, jak JCB 3CX 89 rok, problemy z suwakami tylnego rozdzielacza wymagają doboru odpowiednich zamienników.

W JCB 2CX problem z odpalaniem i gaśnięciem po włączeniu rewersu może być związany z zaworem przelewowym. Uszkodzony zawór przelewowy był przyczyną problemów w JCB 4CX, gdzie hydraulika nie działała, ale jazda była poprawna. W takim przypadku, należy sprawdzić, czy jest tam zawór priorytetowy, który mógł ulec awarii.

Ginąca jazda w JCB 3CX, objawiająca się zatrzymywaniem koparki i koniecznością ponownego uruchomienia, może być spowodowana rozłączaniem się jakiegoś elementu. Brzęczący dzwonek pod zegarami również może sygnalizować problem. Wymiana zaworu priorytetowego, do którego idą dwa węże od orbitrola, jest często rozważana jako rozwiązanie.

W przypadku koparki JCB 803 Super (2002) ze słabą hydrauliką, która po nagrzaniu traci funkcje, przyczyną mogła być zużyta pompa hydrauliczna. Po kapitalnym remoncie silnika (tłoki, pierścienie, panewki, szlif wału, naprawa głowicy, nowa pompa oleju, uszczelki, regeneracja pompy wtryskowej i wtryskiwaczy, nowa pompka zasilająca, filtry, tłumik), maszyna może nadal wymagać diagnostyki układu hydraulicznego.

Inne problemy i wskazówki

• Radiotelefon CB: Do zastosowań w maszynach budowlanych powinien być małych rozmiarów i prosty w obsłudze, np. Alan 100+.
• Uszkodzony panel z kontrolkami: W JCB 3CX z 1999 roku, w przypadku uszkodzenia panelu, poszukiwanie schematu jest kluczowe.
• Liczniki motogodzin: Problemy z mruganiem lub niedziałaniem wyświetlacza w JCB 3CX 2001r. wymagają rozbiórki i sprawdzenia poszczególnych komponentów.
• Układ hamulcowy i most tylny: Wyciek płynu hamulcowego do tylnego mostu w koparce z 2000 roku wymaga schematu tylnego mostu do prawidłowej naprawy.
• Silnik Perkins 1004.4 turbo: Duże ubytki oleju, rozklepane zawory i sparciałe uszczelniacze to typowe problemy wymagające kompleksowego remontu silnika.
• Nastawnik pozycji "krokodyla": Element z magnesem stałym w koparce JCB wymaga znajomości zasady działania i sposobu sprawdzenia przed wymianą.
• Kalibracja przebiegu: W JCB 3CX Contraktor 2008r. kalibracja przebiegu odbywa się przez jednoczesne naciśnięcie "set" i "mode", wyszukanie opcji "kalibracja" i wprowadzenie nowego przebiegu strzałkami, potwierdzając każdą pozycję przyciskiem "Ack".
• Problemy ze skrętem: W przypadku samoczynnego wykręcania się kół lub innych problemów ze skrętem, przyczyną mogą być przekaźniki od skrętu lub ich niewłaściwe działanie. Wymiana nawet kilku przekaźników może rozwiązać problem.
• Usterki siłowników: Wymiana uszczelnień w obu siłownikach może skutecznie rozwiązać problemy z ich działaniem.

tags: #jcb #4cx #2010 #zawor #priotytowy