Wymiana uszczelnień tłoka w maszynach JCB 803, choć może wydawać się skomplikowana, jest możliwa do przeprowadzenia. Kluczowe jest zachowanie czystości oraz znajomość specyficznych rozwiązań konstrukcyjnych, takich jak zabezpieczenia tłoka przed samoodkręceniem.
Demontaż siłownika i wymiana uszczelnień
Proces wymiany uszczelnień nie jest trudny, jeśli przestrzega się określonych kroków. Najpierw należy poluzować dużą nakrętkę przy tłoczysku jeszcze na maszynie. Następnie wybija się sworzeń od strony tłoczyska i całkowicie odkręca nakrętkę tłoczyska. Tą drogą można spuścić pozostały olej lub skorzystać z przewodów.
Kolejnym etapem jest wyciągnięcie całego tłoczyska z tłokiem, pozostawiając tuleję w maszynie. Na tłoku należy zdjąć uszczelnienia, ponieważ pod nimi znajduje się metalowy kołek zabezpieczający tłok przed samoodkręceniem. Dopiero po jego usunięciu można odkręcić tłok z tłoczyska i zdjąć dużą nakrętkę, którą poluzowano wcześniej.
Pozostaje umyć wszystkie elementy i wymienić uszczelnienia. Z ich wymianą bywa trochę zabawy, dlatego cierpliwość jest wskazana. Niezwykle istotne jest zachowanie czystości na każdym etapie prac. Czystość, czystość, czystość to podstawowa zasada przy tego typu naprawach.
Rodzaje zabezpieczeń tłoka
W siłownikach JCB stosuje się różne metody zabezpieczania tłoka przed odkręceniem. Najczęściej spotykane warianty to:
- Seger - popularny pierścień zabezpieczający.
- Kołek pod pierwszym pierścieniem - metalowy kołek umieszczony pod uszczelnieniami, który zapobiega samoodkręceniu się nakrętki tłoka.
- Spawanie - najmniej pożądane rozwiązanie, często wynikające z wcześniejszych napraw lub uszkodzenia gwintu.
Problem zabezpieczenia spawaniem
W przypadku zabezpieczenia spawaniem, jak w opisanym przykładzie głównego wysięgnika, gdzie tłok jest zaspawany do tłoczyska, sytuacja jest bardziej skomplikowana. Zaspawany tłok sugeruje, że poprzedni właściciel mógł zerwać gwint i zdecydował się na trwałe połączenie elementów. W takiej sytuacji jedynym wyjściem jest zeszlifowanie spawu szlifierką kątową i próba odkręcenia. Przy ponownym montażu konieczne będzie ponowne zaspawanie.
OBEJRZYJ TO PRZED SPAWANIEM CYLINDRA HYDRAULICZNEGO
Należy pamiętać, że materiał na tłoczysko, zarówno zwykły, jak i hartowany, może nie osiągnąć takiej wytrzymałości jak oryginalny element, który jest zazwyczaj bardzo drogi. Pocieszeniem jest fakt, że tego typu naprawy nie są wykonywane często.
Kołek zabezpieczający a jego funkcja
Warto zwrócić uwagę, że kołek zabezpieczający nie służy do ochrony przed wysunięciem, a jedynie do zabezpieczenia nakrętki przed odkręceniem się podczas pracy. Potwierdza to doświadczenie, że bez usunięcia tego zabezpieczenia (najlepiej przy użyciu specjalnego przyrządu, np. do usuwania wtrysków) nie da się odkręcić nakrętki.
Jeżeli ktoś spróbuje odkręcić nakrętkę bez usunięcia zabezpieczenia i uszkodzi gwint, zaleca się nie kontynuować prac, lecz oddać element tokarzowi. Tokarz będzie w stanie naprawić gwint, co pozwoli uniknąć dużych wydatków na nowe tłoczysko.
Różnice w konstrukcji siłowników JCB
Istnieją różnice w konstrukcji siłowników w zależności od modelu i roku produkcji maszyny. Na przykład, w JCB 3CX-4 z 1985 roku tłok od pochylania/zamykania przedniej łyżki jest nieco grubszy niż w modelach produkowanych od 1991 roku i nie posiada wspomnianego zabezpieczenia w postaci kołka.
Zestawienie przykładowych wymiarów i cen (netto) uszczelnień dla różnych siłowników:
- 110/60 - 200 PLN (wysięgnik)
- 90/50 - 156.58 PLN (ramię)
- 100/60 - 140 PLN (łyżka)
- 40/70 - 154.60 PLN (teleskop)
- 50.8/101.6 - 240.33 PLN (prawdopodobnie główny wysięgnik lub siłownik obrotu)
W niektórych siłownikach, np. od ramienia, za tuleją dystansową znajduje się sprężyna z tulejką mosiężną, pełniąca rolę tłumika. W pozostałych siłownikach takie elementy mogą nie występować. Czasem zdarza się, że z każdego kompletu uszczelnień pozostaje oring i tulejka z tworzywa, dla których nie ma miejsca w danym siłowniku, co może wskazywać na ich przeznaczenie do nowszych modeli.
tags: #jcb #803 #uszczelniacze #do #tloka