W maszynach budowlanych, takich jak koparko-ładowarki Komatsu WB93R, pojawienie się kontrolki temperatury oleju przekładniowego może sygnalizować poważne problemy. Zrozumienie przyczyn i sposobów diagnozowania jest kluczowe dla prawidłowej eksploatacji i uniknięcia kosztownych awarii.
Diagnoza problemu: Przegrzewanie się oleju przekładniowego
Objawy i wskaźniki
Operator maszyny Komatsu WB93R z 1999 roku (skrzynia biegów polatomat) zgłosił, że po pewnym czasie pracy maszyna zaczyna "przymulać", a czasami zapala się kontrolka temperatury oleju przekładniowego. Zgodnie z instrukcją, kontrolka (symbol trybu z kroplą oleju na tle termometru) oznacza wysoką temperaturę oleju przekładniowego.
Dodatkowo, użytkownik zauważył, że:
- Po włączeniu zapłonu odzywa się buzzer w skrzynce bezpiecznikowej.
- Po uruchomieniu silnika symbol akumulatora gaśnie (po dodaniu gazu), a za chwilę zapala się kontrolka "Za wysoka temperatura oleju przekładniowego".
- Kontrolka temperatury oleju zapala się, gdy temperatura wody podchodzi pod czerwone pole.
- Olej "pociekł" pomiędzy skrzynią biegów a obudową silnika, co sugeruje wysoką temperaturę.
Początkowe sprawdzenie wykazało, że stan oleju jest prawidłowy, a czujnik ciśnienia oleju obok filtra oleju jest sprawny.
Lokalizacja czujnika temperatury oleju przekładniowego
W maszynie Komatsu WB93R, czujnik temperatury oleju przekładniowego znajduje się na aluminiowej rurze, która pełni funkcję chłodnicy.
Potencjalne przyczyny i rozwiązania
Zanieczyszczona chłodnica
Jedną z najczęstszych przyczyn przegrzewania się oleju przekładniowego jest zapchana chłodnica. Maszyna posiada dwie chłodnice: jedną od cieczy chłodzącej silnik, a drugą od oleju przekładniowego. Nawet jeśli gołym okiem chłodnice wyglądają na czyste, wewnętrzne zabrudzenia mogą ograniczać przepływ powietrza i skuteczność chłodzenia.
Rozwiązanie:
Przemycie przelotów powietrza w chłodnicy za pomocą myjki ciśnieniowej (Kärcher).
Sprawdzenie przelotów lampą, aby upewnić się, że są czyste.
W opisywanym przypadku, po wyczyszczeniu chłodnicy problem zniknął. Wskazówka temperatury po przejechaniu 17 km, w tym dwóch stromych wiaduktach, znajdowała się na prawidłowym poziomie.
Niewłaściwa praca wentylatora
Jeśli chłodnica jest czysta, a problem nadal występuje, należy sprawdzić wentylator. Gorący silnik powinien kręcić wentylatorem z pełną mocą.
Rozwiązanie:
Sprawdzenie, czy wentylator kręci się z pełną mocą (można wykonać "test dratwy").
Problemy z obiegiem oleju w skrzyni biegów
Węże o numerach 10 i 11 na rysunkach schematycznych dostarczają olej do chłodnicy, a następnie do skrzyni biegów, w okolice filtra oleju. Można poluzować któryś z węży, aby sprawdzić, czy olej krąży.
Rozwiązanie:
Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów.
Upewnienie się, że olej krąży w układzie.
Termostat
Warto sprawdzić również termostat silnika, zwłaszcza jeśli kontrolka temperatury oleju zapala się w powiązaniu z wysoką temperaturą płynu chłodzącego. Należy zlokalizować termostat w maszynie i sprawdzić jego prawidłowe działanie.
Inne problemy mechaniczne
Wyciek oleju
Wyciek oleju ze skrzyni biegów lub sprzęgła kinetycznego, który jest czerwonym olejem ATF, może świadczyć o uszkodzeniu uszczelniacza na skrzyni.
Jeśli wyciek jest znaczny, prawdopodobnie pochodzi ze skrzyni i powinno być zauważalne ubywanie oleju. Problem z wyciekiem oleju przez rozrusznik może wskazywać na uszkodzenie uszczelniacza lub sprzęgła kinetycznego.
Luz na wałku przy skrzyni biegów
Luz na wałku przy skrzyni biegów (patrząc od przedniego mostu) może świadczyć o zużyciu łożyska wewnątrz skrzyni. W takim przypadku konieczna jest diagnostyka i ewentualna wymiana uszkodzonych elementów.
Przegrzewanie się tylnego mostu
Użytkownik zgłosił również problem z przegrzewaniem się tylnego mostu, aż do dymienia podczas jazdy, co sugeruje "trzymanie" hamulców. W tylnej osi koparko-ładowarki Komatsu WB93R znajdują się hamulce tarczowe, które są bardzo obciążone, ponieważ przednia oś nie posiada hamulców, a hamowanie realizowane jest na dwie osie przez naciśnięcie pedału hamulca.
Rozwiązanie:
- Spuszczenie oleju z tylnej osi.
- Jeśli w oleju widoczne są opiłki metalu, konieczna jest rozbiórka i wymiana tarcz hamulcowych.
- Jeśli olej jest tylko nieco metaliczny, wystarczy wymiana oleju.
- Zaleca się unikać nadmiernego naciskania pedału hamulca, zwłaszcza na zakrętach o małym promieniu.
Film 11 Odpowietrzenie układu hamulcowego
tags: #jcb #kontrolka #od #temperatury #oleju