Ciągniki rolnicze o mocy około 110 KM, takie jak popularne modele Case IH Maxxum 110 i Case IH MX110 Maxxum, stanowią trzon wielu gospodarstw. Dla ich właścicieli kluczowe znaczenie ma nie tylko moc i niezawodność, ale również efektywność paliwowa i optymalizacja osiągów. Nowoczesne technologie tuningowe oraz szczegółowa diagnostyka pozwalają znacząco poprawić te parametry, zwiększając komfort pracy i redukując koszty eksploatacji.
Optymalizacja Osiągów i Zmniejszenie Spalania z Technologią MyNano
W 44tuning Performance Center, bazując na ponad 30-letnim doświadczeniu w tuningu, motorsporcie oraz wynikach światowego odkrycia i przełomowej technologii MyNano, oferowane jest polepszenie i podniesienie osiągów w opcji "szytej na miarę". Dostępne są indywidualne pakiety tuningowe, również dla modeli takich jak Case Maxxum 110 Multicontroler 4/4485 CR 112/132 KM.
Zalety Technologii MyNano w Silnikach Diesla
Dzięki zastosowaniu technologii MyNano, w silnikach wysokoprężnych (Diesel) - doładowanych w ciągnikach i maszynach rolniczych - efektywnie i bezpieczniej polepsza się istotną dla osiągów sprawność jednostki napędowej, wraz z opcjonalną zmianą parametrów regulowanych elektronicznie. Przekłada się to na naturalny wzrost mocy i momentu obrotowego w zakresie, jaki nie jest w stanie dać np. sam chip tuning.
- W opcji z pakietów bez ingerencji elektronicznej, z użyciem przełomowej technologii MyNano, pakiety mogą być oficjalnie stosowane w ciągnikach i maszynach rolniczych na gwarancji.
- Już po zastosowaniu mniejszych pakietów (do zastosowania w ramach obsługi serwisowej) MyNano, użytkownicy odkrywają na nowo możliwości jednostki napędowej, zyskując większą przyjemność z jazdy, zmniejszając negatywne zjawiska i poprawiając sprawność silnika i napędu.
Pakiety Tuningowe a Chip Tuning
Od 2019 roku nie jest już wykonywany sam chip tuning (samego chip tuningu, jak i wielu innych powszechnie oferowanych usług, nie wolno już wykonywać w formie niepełnej technicznie). Wykonywane są pełne technicznie opcje i pakiety z uprzednim poprawieniem sprawności i zmniejszeniem negatywnych zjawisk przy wykorzystaniu przełomowej technologii MyNano High Automotive Technology.
Co za paliwo tankujesz? Różna jakość? Benzyna - Olej napędowy? Czym to grozi? Badanie paliw - MyNano
Proces Wykonania Usługi
Usługa indywidualnych pakietów tuningowych Power Economy Performance Agri (z dojazdem wozu serwisowego do klienta lub wykonywana na miejscu) obejmuje szczegółową diagnostykę. Przed przystąpieniem do wykonania pakietów sprawdzana jest w pełni technicznie kondycja silnika i osprzętu, w tym wydolność i sprawność układu doładowania, wtryskowego, wraz z nasileniem negatywnych zjawisk takich jak nieodpowiednie spalanie mieszanki, nadmierne tarcie czy spadek szczelności dynamicznej. Odbywa się to przy użyciu autorskiej diagnostyki obciążeniowej.
- Diagnostyka obciążeniowa dostarcza obrazu sprawności i potrzeb danego egzemplarza, a także wskazuje, jakich zmian, usprawnień czy optymalizacji wymaga.
- Decyzja o dokładnym zakresie przyrostów, zmianach, charakterystykach, technologii zmian elektronicznych lub opcjonalnie regulacji elektronicznej (chip tuning) podejmowana jest po wykonaniu pełnej diagnostyki obciążeniowej i rekonesansu technicznego.
- W przypadku poważniejszych usterek, które wymagają szerszego zakresu napraw, klient otrzymuje informację o tym, co należy usprawnić, naprawić lub wymienić. Istnieje również możliwość wykonania specjalistycznych badań olei w celu weryfikacji, czy jednostka napędowa nie wymaga rewizji (np. z powodu dużej ilości ścieru zużyciowego).
- W przypadku ciągników i maszyn na gwarancji lub w zakresie ochrony ujętej w przepisach homologacyjnych, można skorzystać z szerszego protokołu technicznego lub pełnej ekspertyzy technicznej (dodatkowo płatne) w celu uzyskania należnych napraw, zwrotu kosztów czy unieważnienia transakcji zakupu.
- W zależności od potrzeb jednostki napędowej (w tym nasilenia seryjnych negatywnych zjawisk i spadku sprawności), a w szczególności od jej stanu, kondycji i jakości wykonywanych obsług serwisowych, może być potrzeba wykonania pełnego zakresu w formie dwóch etapów.
Kluczowe Informacje o Zmniejszeniu Spalania
Zmniejszenie spalania jest uzyskiwane przy zachowaniu tych samych obciążeń, średnich prędkości, ładunków, intensywności przyspieszania, warunków użytkowania itp. co seryjnie i jest zależne od indywidualnej sprawności danego egzemplarza. Przy dobrym wykorzystaniu użytkownicy, w szczególności optymalnie wykorzystujący lepszą sprawność jednostki napędowej i zalecenia, systematycznie odnotowują znaczące zmniejszenie spalania, pomimo wzrostu dynamiki. Zakres zmniejszenia zużycia paliwa i przyrostów zależy również od zakresu uzgodnionych i dokonanych zmian objętych pakietem, indywidualnego potencjału egzemplarza, sprawności wyjściowej, kaloryczności stosowanego paliwa i praktycznego stosowania przekazanych zaleceń (np. co do optymalnego zakresu obrotów pracy). Zalecane paliwo to olej napędowy o możliwie najlepszej, dostępnej jakości i kaloryczności (najlepiej bez BIO dodatków).
Należy pamiętać, że dopełnienie kwestii formalno-prawnych związanych z dokonanych zmianami (w szczególności przy wykonaniu chip tuningu, tuningu elektronicznego) należą do zlecającego/użytkownika/właściciela pojazdu.
Ciągnik Case IH Maxxum 110: Dane Techniczne i Charakterystyka
Case IH Maxxum 110 to popularny ciągnik rolniczy, produkowany w latach 2007-2013, znany z solidnych osiągów i uniwersalności. Poniżej przedstawiamy szczegółowe dane techniczne tego modelu.
Informacje Ogólne i Osiągi
| Parametr | Wartość |
| Marka (producent) | Case IH |
| Model ciągnika | Case IH Maxxum 110 |
| Lata produkcji | od 2007 do 2013 r. |
| Maksymalna moc (KM / kW) | 110 KM (82 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| AGROrank | 3.25 (dość mocna jednostka, nadaje się na duże gospodarstwa) |
Silnik
| Parametr | Wartość |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Typ silnika | FPT |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 4.485 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica tłoka | 104 mm |
| Skok tłoka (suw) | 132 mm |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Chłodnica | tak |
Turbosprężarka
| Parametr | Wartość |
| Turbosprężarka | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
Elektryka
| Parametr | Wartość |
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Akumulator (V) | 12 V (duży akumulator 24V wspomniany w opinii, ale dane techniczne wskazują 12V) |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
| Parametr | Wartość |
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ Hamulcowy
| Parametr | Wartość |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| System ABS | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
Wymiary
| Parametr | Wartość |
| Ciężar | od 4173 kg do 5146 kg (w zależności od wersji) |
| Wysokość | 2898 mm |
| Rozstaw osi | 2360 mm |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
Układ Napędowy
| Parametr | Wartość |
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Niezależne zawieszenie (ILS) | Brak |
Przekładnia i Skrzynia Biegów
| Parametr | Wartość |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 17 |
| Liczba biegów do tyłu | 16 |
Wyposażenie
| Parametr | Wartość |
| Górny zaczep transportowy | tak |
Ciągnik Case IH MX110 Maxxum: Dane Techniczne i Charakterystyka
Ciągnik Case IH MX110 Maxxum, produkowany w latach 1997-1999, to starszy, lecz wciąż ceniony model o mocy 110 KM. Wyróżnia go przede wszystkim mocny, sześciocylindrowy silnik diesla.
Informacje Ogólne i Osiągi
| Parametr | Wartość |
| Marka (producent) | Case IH |
| Model ciągnika | Case IH MX110 Maxxum |
| Lata produkcji | od 1997 do 1999 r. |
| Maksymalna moc (KM / kW) | 110 KM (82 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| AGROrank | 3.37 (zdecydowanie mocny silnik, silnik o dużej pojemności skokowej i mocy, więcej niż 4 cylindry to wyższa kultura pracy) |
Silnik
| Parametr | Wartość |
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Cummins/CDC |
| Typ silnika | Cummins / CDC |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 5.9 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Średnica tłoka | 102 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
Turbosprężarka
| Parametr | Wartość |
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
Elektryka
| Parametr | Wartość |
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
| Parametr | Wartość |
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ Hamulcowy
| Parametr | Wartość |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| System ABS | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
Wymiary
| Parametr | Wartość |
| Długość | 5021 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1524 mm do 2235 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1524 mm do 2235 mm |
| Rozstaw osi | 2810 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 11-16 |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
Układ Napędowy
| Parametr | Wartość |
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Niezależne zawieszenie (ILS) | Brak |
Przekładnia i Skrzynia Biegów
| Parametr | Wartość |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 32 |
| Liczba biegów do tyłu | 24 |
Wyposażenie
| Parametr | Wartość |
| Górny zaczep transportowy | tak |
tags:
#kejs #110 #km #ciagnik #spalanie #paliwa