Wstępne oględziny i identyfikacja komponentów
Analiza dostępnych informacji dotyczących układu wspomagania kierownicy w ciągnikach Yanmar wskazuje na potencjalne problemy związane z wyciekami oleju i nieprawidłowym montażem przewodów hydraulicznych. Na podstawie obserwacji, można przypuszczać, że układ wspomagania wykorzystuje ten sam olej co skrzynia biegów, jednak odmienny kolor płynu sugeruje istnienie odrębnego zbiornika i pompy lub dodatkowych wyjść i wejść w pompie hydrauliki.
Na jednej z fotografii widoczne są dwie pompy zasilane z tej samej magistrali. Jedna z nich odpowiada za hydraulikę zewnętrzną, druga zaś za układ wspomagania. Aby uzyskać pewność co do ich funkcji, zaleca się śledzenie przewodów hydraulicznych prowadzących od dołu, aby ustalić ich dokładne połączenia.
Obecność dwóch przewodów hydraulicznych doprowadzonych do kolumny kierownicy sugeruje, że w jej wnętrzu znajduje się rozdzielacz lub zawór sterujący wspomaganiem. Z niego olej powinien trafiać z powrotem do zbiornika. Jednakże, widoczny wyciek oleju wspomagania na całej powierzchni kolumny wskazuje na uszkodzenie tego elementu, pomimo wysokiego ciśnienia roboczego w układzie.
Potencjalne problemy z montażem i stanem technicznym
Zwrócono uwagę na nietypowe rozwiązanie połączenia pompy z przekładnią, które obejmuje zastosowanie węża, rurki i ponownie węża. W przypadku gniazda pod pompą, które jest typowe dla układów ciśnieniowych, zastosowanie miękkiego węża z opaską na śrubę zamiast stalowej rurki jest uznawane za nieprawidłowe. Dotychczasowe obserwacje ciągników tej marki wskazują na stosowanie wyłącznie stalowych rurek w takich połączeniach.
Podczas demontażu kolumny kierownicy zaleca się odkręcenie opaski i zdjęcie węża w celu sprawdzenia jego końcówki. Jeśli jest ona karbowana, można uznać ją za oryginalną. W przypadku zwykłej, uciętej rurki, będzie to kolejny dowód na nieprawidłowy montaż.
Wycieki i inne niezidentyfikowane problemy
Wyciek z pod napędu pomp stanowi kolejny problem wymagający uwagi. W trakcie dnia spędzonego w warsztacie z mechanikiem, który wcześniej przygotowywał traktor, udało się wyjaśnić wiele kwestii dotyczących śrub i okablowania, jednak problem ten pozostał nierozwiązany. Nie udało się również rozwiązać kwestii świec żarowych, które nadal wymagają osobnego stycznika.
Czerwony uszczelniacz widoczny na pompie hydrauliki oraz pod silnikiem nie pochodzi od firmy BOSS, która stosuje inny, czarny uszczelniacz. To może sugerować użycie części zamiennych innej marki lub nieoryginalnych komponentów.
Pojawiło się również pytanie dotyczące przyczyny gaśnięcia silnika po uruchomieniu, określanej jako "Kit Banału". Zidentyfikowano potencjalne uszkodzenie układu regulatora jako przyczynę tego problemu.
Układ kierowniczy działanie
tags: #kolumna #kierwownicy #yanmar