Historia i Rozwój Komatsu LAV
Komatsu LAV (ang. Light Armoured Vehicle), znany po japońsku jako 軽装甲機動車 (kei-sōkō-kidōsha), to japoński wojskowy pojazd kołowy, który wszedł do służby w Japońskich Lądowych Siłach Samoobrony (JGSDF) w 2002 roku. Jego opracowanie rozpoczęto w 1997 roku, aby zaspokoić zapotrzebowanie JGSDF na nowy lekki pojazd opancerzony, który zapewniłby lepszą mobilność i ochronę niż dotychczas używane pojazdy, takie jak Toyota High Mobility i Mitsubishi Type 73 Light Truck. Dotychczasowe konstrukcje nie oferowały wystarczającej ochrony przed ostrzałem z broni ręcznej.
Pierwsze 400 pojazdów zostało wprowadzonych do służby w JGSDF w marcu 2005 roku. Komatsu LAV został również użyty w działaniach wojennych, w tym w wojnie w Iraku, gdzie został rozmieszczony przez JGSDF w 2004 roku dla swoich sił stacjonujących w tym kraju. Pojazd jest produkowany przez dział Komatsu Defence Systems Division w Komatsu w Japonii.
W lutym 2019 roku firma Komatsu ogłosiła, że nie będzie już opracowywać nowych modeli pojazdu LAV. Decyzja ta była spowodowana wysokimi kosztami rozwoju nowych modeli i niskim zwrotem z inwestycji.
Konstrukcja i Dane Techniczne
Komatsu LAV charakteryzuje się konstrukcją opartą na spawanej stalowej płycie pancernej zamontowanej na podwoziu z napędem na cztery koła (4x4). Pojazd ma długość całkowitą 4,4 metra, szerokość 2,04 metra i wysokość 1,85 metra. Masa własna pojazdu wynosi 4500 kg.
Z zewnątrz pojazd przypomina francuski Panhard VBL, jednak LAV posiada czworo drzwi i przestronną kabinę przeznaczoną do transportu żołnierzy. Kierowca i pozostali członkowie załogi mogą wsiadać i wysiadać z pojazdu przez otwierane do przodu drzwi umieszczone po obu stronach kabiny. W tylnej części pojazdu znajduje się dodatkowe drzwi, wyposażone w koło zapasowe z wkładem typu run-flat. Każde drzwi posiadają kuloodporne okno, zapewniające dobrą widoczność dla żołnierzy siedzących wewnątrz.
Wnętrze pojazdu umożliwia przewóz dwóch żołnierzy siedzących z tyłu. Każde siedzenie jest indywidualnie zaprojektowane, a dostęp do nich zapewnia para drzwi po każdej stronie.
Układ Napędowy
Za napęd Komatsu LAV odpowiada chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik wysokoprężny o mocy 160 KM. Pakiet napędowy jest zamontowany centralnie z przodu pojazdu, co ma na celu równomierne rozłożenie ciężaru pomiędzy osiami.
Układ napędowy zapewnia pojazdowi prędkość maksymalną wynoszącą 100 km/h. Zasięg pojazdu przekracza 200 mil na jednym tankowaniu. Wszystkie opony są wyposażone we wkłady typu run-flat, które pozwalają na kontynuowanie jazdy nawet po przebiciu opony.
Niski promień skrętu pojazdu umożliwia mu pokonywanie wąskich przejazdów.
Uzbrojenie
Komatsu LAV może być uzbrojony w karabin maszynowy Sumitomo M249 LMG (Light Machine Gun) lub ciężki karabin maszynowy Sumitomo M2HB kalibru 12,7 mm. Uzbrojenie służy do zwalczania celów lekko opancerzonych i siły żywej. Systemy uzbrojenia zamontowane na pojeździe są osłonięte opancerzoną wieżą, chroniącą obsługę.
Istnieje również możliwość zamontowania przeciwpancernych pocisków kierowanych (PPK), takich jak Type 01 LMAT lub Kawasaki Type 87, do misji przeciwko pojazdom opancerzonym.
Pancerz pojazdu jest w stanie wytrzymać ostrzał z broni kalibru 5,56 mm oraz z lekkich karabinów maszynowych. Niektóre egzemplarze są również wyposażone w nietypowe osłony montowane na dachu. Otwierana klapa w dachu zapewnia dodatkową ochronę strzelca ze wszystkich stron.
Zastosowanie i Mobilność
Komatsu LAV jest wykorzystywany przez Japońskie Lądowe Siły Samoobrony do transportu piechoty opancerzonej na polu walki. Zapewnia lekką mobilność opancerzoną, a dzięki specyficznemu uzbrojeniu może wspierać działania ofensywne i defensywne.
Pojazd może być transportowany wewnątrz niektórych wojskowych śmigłowców oraz podwieszony pod samolotami transportowymi CH-47J lub C-130H w celu awaryjnego zrzutu.
Przyszłość i Nowe Projekty
Chociaż firma Komatsu zakończyła rozwój nowych modeli LAV, Japońskie Siły Samoobrony kontynuują modernizację swojej floty pojazdów opancerzonych. W ramach projektu "Wspólne taktyczne pojazdy kołowe" planuje się zakup łącznie 250 pojazdów bazujących na zmodyfikowanym typie 16, oznaczonym jako typ 24. Wśród nich znajdą się kołowe bojowe wozy piechoty (Type 24 AWCV) oraz 100 pojazdów w wersji moździerza samobieżnego (Type 24 MM kal. 120 mm). Dodatkowo zamówiono 120 pojazdów rozpoznawczych od zagranicznego producenta.
Wszystkie 250 pojazdów ma wejść do służby liniowej do końca 2028 roku. Budżet na 2025 rok przewiduje zakup 18 kołowych bojowych wozów piechoty za 21,8 mld JPY oraz 8 moździerzy samobieżnych za 8,3 mld JPY. Zamówiono również 6 pojazdów w wariancie rozpoznawczym za 9 mld JPY (prawdopodobnie Type 25 Reconnaissance and Combat Vehicle).
Kołowy bojowy wóz piechoty typu 24 będzie miał załogę składającą się z trzech żołnierzy i będzie mógł przewozić ośmiu pasażerów. Jego długość wyniesie 8,1 m, szerokość 3,0 m, a wysokość 2,9 m. Uzbrojenie główne stanowić będzie bezzałogowa wieża z armatą automatyczną Bushmaster Mk 44 kal. 30 mm oraz współosiowym karabinem maszynowym Mk 52 kal. 7,62 mm.
Wariant Type 24 MM, z załogą pięciu żołnierzy, będzie miał długość 8,1 m, szerokość 3,0 m i wysokość 2,7 m. Będzie uzbrojony w moździerz Thales 2R2M kal. 120 mm i ma służyć jako wsparcie ogniowe dla piechoty, w tym w walce w środowisku zurbanizowanym.
Wariant rozpoznawczy, o długości 8,7 m, szerokości 3,0 m i wysokości 2,9 m, będzie obsługiwany przez pięcioosobową załogę. Na jego kołowym podwoziu umieszczono wieżę z armatą Bushmaster Mk 44 kal. 30 mm i współosiowym karabinem maszynowym Mk 52 kal. 7,62 mm. Wyposażenie obserwacyjne będzie stanowiła uproszczona wersja wieloczujnikowego systemu rozpoznania i nadzoru (MRSS) firmy Elbit.
Japońskie siły zbrojne planują również zakup 28 pojazdów opancerzonych Patria AMV XP 8x8 za 22,5 mld JPY, które mają zastąpić transporterów opancerzone typu 96. Produkcja licencyjna przez Japan Steel Works napotyka trudności, co prowadzi do rozważenia importu.
Dodatkowo, JGSDF zamierzają nabyć 15 wozów wsparcia ogniowego typu 16, 14 samobieżnych haubic 155 mm typu 19 oraz 12 czołgów podstawowych typu 10.
W przyszłości możliwe jest zastąpienie lekkich pojazdów opancerzonych Komatsu LAV przez licencjonowaną produkcję pojazdu Hawkei od Thalesa lub pojazd Mowag Eagle V. Oba pojazdy zostały już zamówione w ograniczonej liczbie do testów w 2023 roku.
Ten Nowy Japoński Motocykl Może Na Zawsze Zmienić Podróżowanie
W związku z modernizacją floty pojazdów, planowane jest również wycofywanie przestarzałego sprzętu, w tym czołgów podstawowych typu 74 i typu 90, a także wieloprowadnicowych wyrzutni rakiet M270 MLRS.
Historia Firmy Komatsu
Firma Komatsu, producent pojazdu LAV, ma bogatą historię sięgającą początków XX wieku. Początkowo zajmowała się produkcją stali oraz specjalistycznych pras do blachy. Zdobyte doświadczenie pozwoliło na rozwój produkcji gąsienicowych ciągników rolniczych, a od 1947 roku - spycharek gąsienicowych.
Z czasem oferta firmy poszerzyła się o równiarki drogowe, wozidła przegubowe i sztywnoramowe, a także wózki widłowe. W połowie lat 60. dołączono ładowarki oraz koparki gąsienicowe i kołowe. W 2001 roku Komatsu wprowadziła na rynek największą spycharkę na świecie - D575.
Firma jest jednym z największych producentów maszyn budowlanych i górniczych, a także silników dieslowskich i turbin gazowych. Obecnie w ofercie sprzedaży znajduje się około 400 różnego rodzaju typów produktów. Komatsu należy do Komatsu Group, obejmującej 183 inne podmioty.