Koparko-ładowarka Komatsu WB93R to popularna maszyna budowlana, która, jak każda skomplikowana jednostka, wymaga odpowiedniej eksploatacji i konserwacji. Użytkownicy często napotykają problemy związane z układem hydraulicznym, chłodzeniem, a także z wymianą komponentów. Poniższy artykuł zawiera szczegółowe informacje i porady dotyczące tych aspektów.
Problemy z przegrzewaniem się oleju hydraulicznego i silnika
Jednym z często zgłaszanych problemów jest przegrzewanie się oleju przekładniowego, sygnalizowane przez kontrolkę temperatury oleju. Użytkownicy zauważają, że kontrolka zapala się, gdy temperatura cieczy chłodzącej zbliża się do czerwonego pola. Wysokość temperatury jest pojęciem względnym; skrzynia biegów może osiągnąć ponad 70 stopni Celsjusza.
Diagnostyka i rozwiązania problemu przegrzewania
- Sprawdzenie poziomu oleju: Należy upewnić się, że poziom oleju w skrzyni biegów jest prawidłowy.
- Czyszczenie chłodnic:
- Węże układu chłodzenia oleju: Węże oznaczone jako nr 10 i 11 dostarczają olej do chłodnicy, a następnie do skrzyni biegów, w okolice filtra oleju. Można poluzować któryś z węży, aby sprawdzić, czy olej krąży w układzie.
- Termostat: Warto sprawdzić prawidłowość działania termostatu w układzie chłodzenia silnika. Lokalizacja termostatu może wymagać sprawdzenia w instrukcji obsługi.
Wskazówka: Po wyczyszczeniu chłodnicy problem z przegrzewaniem może ustąpić, co potwierdzają doświadczenia użytkowników.
Wybór i wymiana oleju hydraulicznego
W przypadku Komatsu WB93R, układ hydrauliczny nie zawsze działa na oleju silnikowym. Zgodnie z zaleceniami producenta, Komatsu często korzysta z produktów Shell, a w Polsce z FUCHS. Od dawna w hydraulice stosowany jest ten sam olej co w maszynach CAT, czyli UTTO TO4 SAE 10W.
Wymiana płynu hydraulicznego w najtańszej koparce
Zalecenia dotyczące oleju:
- Typ oleju: Zaleca się SAE 10W z normą TO4. KOMATSU POLAND sprzedaje jako oryginał TITAN UTTO TO4 SAE 10W.
- Lepkość: Mineralny lub syntetyczny SAE 10W jest odpowiedni do temperatur nawet do -40°C.
- Mieszanie olejów: Należy unikać mieszania olejów mineralnych z półsyntetycznymi, ponieważ może to prowadzić do niepożądanych reakcji i uszkodzenia elementów układu.
- Alternatywy: Instrukcja obsługi (DTR) może również zalecać 10W30 API CF lub jedno sezonowy HV 46.
Problemy z tylnym mostem i hamulcami
Przegrzewanie się tylnego mostu, objawiające się dymieniem podczas jazdy i odczuciem, że maszyna "trzyma hamulce", wskazuje na problemy z układem hamulcowym. W tylnej osi Komatsu WB93R znajdują się hamulce tarczowe. Są one silnie obciążone, ponieważ to one odpowiadają za hamowanie całej koparki (przednia oś nie ma hamulca).
Diagnostyka i rozwiązania problemu przegrzewania tylnego mostu:
- Spuszczenie oleju z tylnej osi: Jeśli olej jest metaliczny, świadczy to o konieczności rozbiórki mostu i wymiany tarcz hamulcowych. Jeśli ma tylko lekko metaliczny kolor, wystarczy sama wymiana oleju.
- Użycie pedału hamulca: Należy starać się jak najmniej używać pedału hamulca, zwłaszcza podczas zakrętów o małym promieniu.
Wycieki oleju
Wycieki oleju to częsty problem w maszynach budowlanych. Jeśli olej wycieka przez rozrusznik, może to wskazywać na problem z uszczelniaczem lub sprzęgłem kinetycznym. W obu przypadkach prawdopodobnie jest to płyn ATF. Duży wyciek może świadczyć o problemie ze skrzynią biegów, co powinno być zauważalne poprzez ubytek oleju.
Wymiana tłoczka joysticka w rozdzielaczu:
Jeśli olej wycieka z joysticka, a wymiana górnego uszczelniacza nie pomaga, problem może być bardziej złożony. Wymiana tłoczka w rozdzielaczu wymaga specjalistycznej wiedzy i narzędzi.
Problemy z pompą hydrauliczną
Komatsu WB93R może być wyposażone w dwa rodzaje pomp: CASAPPA i REXROTH. Typowymi usterkami pomp tłoczkowych są zacierające się kule łożysk płyty regulującej wydajność pompy.
Diagnostyka uszkodzeń pompy:
- Wytarte łoże: Rozkręcona pompa może ujawnić wytarte łoże w miejscu regulacji wychylenia.
- Uszkodzone tłoczki: Tłoczki mogą mieć zdarte mosiężne (lub inne) podstawy/ślizgi od strony łoża.
- Wytarte gniazda kul: Gniazda kulowe mogą być wytarte, z różnicami w głębokości i średnicy między poszczególnymi gniazdami.
Problemy z ciśnieniem sterowania:
W układach LS (Load Sensing) z pompą tłoczkową, w trybie spoczynku (gdy nie wykonuje się żadnych ruchów), zawsze występuje minimalne ciśnienie sterowania. W zależności od maszyny i wyposażenia, może wynosić około 30-40 bar.
Jeśli ciśnienie sterowania wzrasta do 60 bar, a nieraz do 200 bar bez ruszania dźwigniami, lub koparka gaśnie przy gwałtownym ruchu joystickiem, może to wskazywać na:
- Problemy z zaworem reduktora: Zawór reduktora znajduje się pod rozdzielaczem. Mogło dojść do przytkania sitka w zaworze. Należy go rozkręcić, wyczyścić i sprawdzić.
- Zacinanie się zaworu LS: Należy sprawdzić, czy zawór LS nie zacina się.
- Sygnał LS z rozdzielacza: Konieczna jest kontrola, czy z rozdzielacza nie wraca sygnał LS bez włączania żadnej funkcji. Prawidłowy sygnał LS powinien iść jednym przewodem z rozdzielacza do pompy. Drugi cienki przewód przy pompie to „power”.
- Niskie ciśnienie w układzie niskiego ciśnienia: Jeśli ciśnienie w układzie niskiego ciśnienia (z prawej strony rozdzielacza w kostce z elektrozaworami) rośnie wraz ze wzrostem ciśnienia w układzie głównym (np. podczas ruchu łyżką), problem może leżeć po stronie reduktora.
Należy pamiętać, że ciągły sygnał LS z rozdzielacza do pompy, nawet bez ruchu joystickami, jest nieprawidłowy i wymaga dalszej diagnostyki.
Inne usterki
- Luz na wałku przy skrzyni biegów: Luz na wałku od przedniego mostu, patrząc od przodu, może świadczyć o zużyciu łożyska wewnątrz skrzyni biegów. Jeśli jest to czerwony olej ATF, to jest to olej ze skrzyni. Konieczna jest wymiana uszczelniacza na skrzyni.
- Brak działania "krokodyla": Jeśli cewki działają, ale ciśnienie jest zbyt niskie, aby przesunąć suwak w rozdzielaczu, problemem może być niedostateczne ciśnienie hydrauliczne lub zablokowany suwak.