Informacja o zmianach właścicielskich dotyczących firmy Sampo Rosenlew została potwierdzona przez stronę turecką. Sampo Rosenlew to marka o bogatej historii, której korzenie sięgają linii produkcyjnych Valmetu. Firma działa nieprzerwanie od XIX wieku w mieście Pori w Finlandii.
Nowy inwestor zadeklarował chęć zachowania ciągłości produkcji oraz utrzymania dotychczasowego profilu firmy, obejmującego zarówno kombajny zbożowe, jak i maszyny leśne. W 2024 roku przychody Sampo Rosenlew wyniosły około 42 milionów euro, co świadczy o stabilności producenta, który zajmuje niszową, ale dobrze rozpoznawalną pozycję na specyficznych rynkach.
Dla rolników w Europie Środkowej oznacza to pozytywną perspektywę: Sampo Rosenlew nie znika z rynku, a wręcz przeciwnie - może zyskać na znaczeniu, wychodząc z cienia większych konkurentów.
Wybór kombajnu zbożowego: Kluczowe aspekty dla rolnika
Zakup kombajnu zbożowego to znacząca inwestycja, która wymaga starannego przemyślenia. Kluczowe jest dopasowanie maszyny do specyfiki gospodarstwa, jego wielkości oraz poziomu zaawansowania operatora.
Przy wyborze kombajnu warto zwrócić szczególną uwagę na następujące parametry techniczne:
- Szerokość robocza elementów żniwnych
- Charakterystyka pracy silnika
- Układ napędowy
- Przepustowość zespołów omłotowych
Wsparcie w procesie zakupu oraz odpowiedzi na wszelkie pytania są dostępne, podobnie jak usługi serwisowe. Celem jest wspieranie klientów i sprawne usuwanie usterek, aby zapobiec niepotrzebnym przestojom w trakcie żniw i chronić cenny czas rolników.
Historia marki Sampo Rosenlew
Działalność przemysłowa firmy Sampo Rosenlew rozpoczęła się już w 1853 roku. Początkowo rodzinne przedsiębiorstwo Oy W. Rosenlew Ab zajmowało się dostarczaniem drewna, a następnie stopniowo rozszerzało swoją działalność o produkcję różnorodnych maszyn rolniczych. Pierwszy kombajn zbożowy tej marki został wyprodukowany w 1957 roku.
Przedsiębiorstwo projektuje i produkuje wysokowydajne kombajny oraz maszyny do pozyskiwania i obróbki drewna, które są sprzedawane do około 50 krajów. Siedziba firmy mieści się w Pori, gdzie odbywa się produkcja kombajnów i pozyskiwanie drewna.
Spółka dzieli się na różne działy specjalizujące się w określonych maszynach i technologiach. Jednym z nich jest Sampo Hydraulika, założona na początku 2003 roku w Jyväskylä, która produkuje silniki hydrauliczne i rotatory na eksport. Od 2005 roku Sampo Rosenlew produkuje również komponenty do swoich maszyn w Nakkila w Finlandii.
Pierwsze kroki w produkcji kombajnów
Pierwsza wolnostojąca młocarnia konstrukcji zakładów Rosenlew powstała już na początku XX wieku. Pierwsze kombajny zaczepiane do ciągników zaprezentowano w latach 20. XX wieku. Pierwszy prototyp samobieżnego kombajnu Sampo został zaprezentowany w 1955 roku, a jego projekt stworzyli Uno Skogberg i Tuure Salmi. Produkcja seryjna pierwszego modelu, Sampo 657 LP, ruszyła w 1957 roku.
Sercem tego kombajnu był chłodzony powietrzem, benzynowy silnik Volkswagena o mocy 29 KM. Jednostka napędowa, choć dziś wydaje się niewielka, idealnie pasowała do specyfiki ówczesnego rolnictwa fińskiego. Szerokość robocza wynosiła 1,83 metra, a kompaktowe rozmiary sprawiały, że maszyna była idealnie dopasowana do potrzeb fińskich rolników. Model Sampo 657 był produkowany aż do 1966 roku.
Rozwój oferty i współpraca
W 1965 roku Finowie zaprezentowali zupełnie nowy kombajn - model 10, wyposażony w mocniejszy, czterocylindrowy silnik Diesla Perkinsa o mocy 43 KM. Kosa tnąca miała szerokość 213 cm, a średnica bębna młócącego została zredukowana do 45 cm.
Pod koniec lat 60. i na początku lat 70. XX wieku nastąpiły znaczące zmiany. Od 1969 roku w Europie kombajny Sampo 25 sprzedawano pod marką International Harvester (obecnie Case IH). W 1971 roku zaprezentowano kombajn Sampo Rosenlew 40, charakteryzujący się szerszą młocarnią (106 cm), czteroklawiszowym wytrząsaczem i silnikiem Valmet o mocy 82 KM.
Sampo Rosenlew 600 zapoczątkował erę większych kombajnów z Finlandii. Seria 600, wprowadzona w 1979 roku, składała się z modeli 600 i 650, do których wkrótce dołączyły modele 680 i 690. Równolegle wystartowała mniejsza seria 500, wyposażona w trzycylindrowy silnik o mocy 64 KM, węższą kosę i bęben młócący.
Warto wspomnieć o współpracy Sampo Rosenlew z Polskim Kombinatem Maszyn Rolniczych (FMŻ) na początku lat 90. XX wieku. Firma ta miała także znaczącą współpracę z Massey Fergusonem od 1982 roku. W wyniku tej kooperacji modele Sampo 500 i 600 sprzedawano jako Massey Fergusony 330, 430, a później także jako Massey Ferguson 16, 17 i 19.
Era SR2000 i późniejsze innowacje
Pod koniec lat osiemdziesiątych w Sampo Rosenlew rozpoczęto pracę nad kompletnie nową serią kombajnów. Premiera serii SR2000 odbyła się w 1989 roku, wraz z pierwszym modelem SR2055. Kombajn ten posiadał młocarnię o szerokości 111 cm i średnicy bębna 50 cm, napędzany sześciocylindrowym silnikiem Valmet o mocy 120 KM.
W 1995 roku konstruktorzy Sampo ulepszyli system omłotu, wprowadzając dodatkowy bęben wstępnego omłotu. Pozwoliło to na zwiększenie wydajności nawet o 20% w porównaniu do systemów jednobębnowych. Pierwszym kombajnem wyposażonym w system TS był SR2075.
Serie 2000 i 3000 były produkowane do 2011 roku, kiedy to przeszły modernizację i zostały przemianowane na serię Comia (C4, C6, C8). W 2013 roku zaprezentowano nową serię Comia C2, która otrzymała znaczące zmiany w designie i wnętrzu kabiny.
Globalna obecność i współczesność
Sampo Rosenlew często sprzedawało swoje produkty pod innymi markami, takimi jak Massey Ferguson, John Deere, International Harvester czy Deutz-Fahr. Między 2003 a 2010 rokiem Sampo dostarczało również kombajny dla Deutz-Fahra, szczególnie popularny w Polsce model 5445. Od 2014 do 2020 roku kombajny Sampo Rosenlew pojawiały się w Europie pod marką John Deere.
Obecnie Sampo Rosenlew kontynuuje rozwój serii Comia. W 2016 roku udziały w firmie wykupił hinduski koncern Mahindra & Mahindra, stając się właścicielem 79% udziałów. Pozostałe 21% należy do Jali Prihti. Wykupienie udziałów przez Mahindrę zapewniło stabilność firmy i umożliwiło dalsze inwestycje.
Mahindra & Mahindra jest największym producentem ciągników na świecie, a jej spółkami zależnymi są m.in. SsangYong (do 2021 r.), Peugeot Motorcycles oraz Pininfarina.
W 2019 roku na targach w Hanowerze Sampo Rosenlew zaprezentowało nową koncepcję kombajnu C22 z hybrydowym układem omłotu 2Roto. W 2021 roku do produkcji trafiły modele C20 i C24, wyposażone w hybrydowy system omłotu i zbiorniki ziarna o pojemności do 10 000 litrów.
Maszyny rolnicze dostępne w ofercie
W ofercie dostępne są kombajny rolnicze, zbożowe i do kukurydzy renomowanych marek, takich jak Rostselmash i Fendt, a historycznie również Massey Ferguson i Claas. W segmencie maszyn używanych dostępne są również marki New Holland, Bizon, Case, Deutz-Fahr, Laverda i John Deere, a także Sampo.
Kombajny rolnicze dostępne w sklepie charakteryzują się autorskimi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, łącząc funkcjonalną budowę z nowoczesną technologią. Wszystkie oferowane produkty objęte są serwisem, a istnieje również możliwość zakupu oryginalnych części zamiennych.
Komfort pracy operatora
Kombajny zbożowe są wyposażone w przestronne kabiny, praktyczne joysticki, wygodne siedzenia z regulacją elektryczną, lusterka sferyczne oraz klimatyzację w standardzie. Te udogodnienia mają ogromny wpływ na komfort pracy operatora.
Klienci mają możliwość dostosowania poszczególnych funkcji do swoich potrzeb oraz dokupienia dodatkowych akcesoriów.
Koszty zakupu i eksploatacji kombajnu
Cena kombajnu rolniczego może się znacznie różnić w zależności od marki, modelu, wieku maszyny, jej stanu technicznego i dostępnych funkcji. Przy zakupie ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko cenę zakupu, ale także koszty eksploatacji, konserwacji i potencjalnej rewaloryzacji.
Porównując ceny kombajnów, należy zwrócić uwagę na ich wydajność, niezawodność oraz dostępne technologie, które mogą znacząco wpłynąć na efektywność pracy w gospodarstwie.
Kultowe silniki i wspomnienia
Szczególną uwagę zwraca się na dźwięk pracy silnika, który dla wielu jest "miodem dla uszu". Popularnym silnikiem montowanym w kombajnach Bizon była sześciocylindrowa, doładowana jednostka Andoria 6CT107 o mocy 120-125 KM. Ten sam silnik był stosowany w autobusach Autosan H9, gdzie osiągał moc 138-170 KM w zależności od wersji.
Wspomnienia o pracy w kółku rolniczym i niezawodności starszych maszyn, takich jak Bizon, kontrastują z negatywnymi doświadczeniami z nowszymi maszynami, które ulegały częstym awariom. Warto docenić rozwiązania konstrukcyjne, które sprawiają, że kombajny Sampo-Rosenlew są łatwe w czyszczeniu, co pozwala zaoszczędzić czas.