Marka Kramer to uznany producent maszyn budowlanych, znany głównie z produkcji ładowarek i koparko-ładowarek. Maszyny te, cenione za swoją solidność i prostotę konstrukcji, zdobyły zaufanie użytkowników na przestrzeni lat.
Charakterystyka maszyn Kramer
Na przełomie lat 80. i 2000. jednostką napędową w wielu maszynach Kramer był silnik Deutz, zazwyczaj chłodzony powietrzem, z serii F4L. Ta konfiguracja, w połączeniu z prostotą budowy i zwartą konstrukcją, przyczyniła się do ich reputacji jako niezawodnych maszyn.
Koparko-ładowarki Kramer
Wśród koparko-ładowarek wyróżniają się modele serii 416 i 516. Mimo że niektórym brak ramienia teleskopowego może wydawać się wadą, moc tych maszyn i ich nieskomplikowana konstrukcja stawiają je w opinii wielu użytkowników przed konkurencją. Ich niezawodność i łatwość obsługi sprawiają, że są one cenionym wyborem na placach budowy.
Ładowarki Kramer
Ładowarki Kramer, szczególnie te starszej generacji, wyróżniały się niezwykłą stabilnością. Co charakterystyczne, ładowarki Kramera posiadały (i często nadal posiadają) wszystkie koła skrętne. Dzięki temu środek ciężkości maszyny zawsze pozostaje w obrębie zarysu podwozia, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo pracy. Dodatkowo, taka konstrukcja zapewnia prawie o połowę mniejszy promień skrętu w porównaniu do maszyn o konstrukcji łamanej, co przekłada się na wyjątkową zwrotność.
Analiza problemów ze sprzęgłem i zmianą kierunku jazdy w Kramer 615
W przypadku konkretnego egzemplarza koparko-ładowarki Kramer 615, użytkownik zgłosił problem z mechanizmem sprzęgła, uniemożliwiającym płynną zmianę kierunków jazdy (przód - tył). Problem ten występował od dłuższego czasu.
Diagnoza usterki
Przeprowadzona diagnostyka wykazała, że sprzęgło jest typu ciernego, suchego, z dwiema tarczami - po jednej dla każdego kierunku jazdy. Po demontażu okazało się, że łożysko oporowe wycierało popychacze (nazywane również konikami). Aby takie zużycie mogło nastąpić, kosz sprzęgłowy musiał być nieosiowo ustawiony względem łożyska oporowego. Ten ciężki kosz sprzęgłowy opiera się na jednym łożysku, którym w tym przypadku było łożysko wahliwe o numerze 2308. Pojawiło się pytanie, czy zastosowanie łożyska wahliwego było błędem konstrukcyjnym lub montażowym, ponieważ to ono mogło przyczyniać się do niestabilnego ustawienia kosza sprzęgłowego.
Rozwiązanie i wnioski dotyczące łożyska
Po analizie problemu, dokonano naprawy sprzęgła, montując łożysko walcowe zamiast wahliwego. Aby to zrealizować, konieczne było skrócenie środkowej tulei i dodanie podkładek stabilizujących z jednej strony. Wniosek jest taki, że w oryginale prawdopodobnie zastosowano łożysko wahliwe. Gdy maszyna była nowa i nikt w niej nie ingerował, wszystkie elementy były prawdopodobnie idealnie wyważone, co zapewniało doskonałe działanie. Jednak po wielu latach eksploatacji, łożysko walcowe okazało się być lepszym rozwiązaniem.
Po wymianie łożyska na walcowe, kosz sprzęgłowy przestał przemieszczać się po całej skrzyni i wibrować. Zmiana kierunków jazdy uległa znacznej poprawie, choć nadal nie jest idealna. Niekiedy działa płynnie przy każdym naciśnięciu sprzęgła (słychać wtedy charakterystyczne "pstryknięcie"), jednak zdarza się, że mimo wciśnięcia sprzęgła przesunięcie pierścienia odpowiedzialnego za zmianę kierunku jest utrudnione.
Vlog#111/Koparko-ładowarka Ostrówek K-162 1984/Sprzęgło C360/jak naprawić gaźnik Fiat 126p/Serial/
Dodatkowe uwagi dotyczące tabliczek znamionowych Kramer
Dla zainteresowanych maszyną Kramer, warto wiedzieć, że producent nigdy nie wybijał roku produkcji na tabliczkach znamionowych, mimo że taka pozycja często była na niej wyszczególniona. Zatem, jeżeli spotkasz się z modelem, na którego tabliczce znamionowej rok produkcji jest wybity, należy zachować ostrożność i dokładnie zweryfikować autentyczność maszyny lub tabliczki.