Artykuł przedstawia szczegółowe dane techniczne oraz opinie użytkowników dotyczące koparko-ładowarki Massey Ferguson 50B, a także jej poprzednika - ciągnika Massey Ferguson 50. Skupimy się na kluczowych parametrach, problemach eksploatacyjnych i ich rozwiązaniach, opierając się na doświadczeniach posiadaczy tych maszyn.
Historia i ogólne informacje o modelu Massey Ferguson 50
Ciągnik Massey Ferguson 50 był produkowany w latach od 1957 do 1964 roku. Wcześniejszym modelem był Ferguson F-40, a jego następcą Massey Ferguson 150.
Opinie o Massey Ferguson 50
Według ocen użytkowników (AGROrank 2.74), ciągnik jest zasilany olejem napędowym, charakteryzuje się dużą pojemnością skokową, a jego opłacalność oceniana jest jako średnia, z uwagi na dobry stosunek kosztów do osiągów. Zwrócono uwagę, że trzy cylindry to zawsze gorsza kultura pracy silnika, natomiast na plus zaliczono idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, typowy rozrusznik 12V oraz WOM. Hamulec jest bez wspomagania, a oświetlenie raczej typowe.
Porównania z innymi modelami
Massey Ferguson 50 często bywa porównywany z innymi ciągnikami, takimi jak Mahindra 585, Massey Ferguson 135, David Brown 990, Massey Ferguson 165, Massey Ferguson 590, Fiat 650, John Deere 50, Ursus C-330, czy Fendt 311 Vario.
Szczegółowe dane techniczne Massey Ferguson 50
Poniżej przedstawiono kluczowe parametry techniczne ciągnika Massey Ferguson 50.
Osiągi
- Obroty znamionowe: 2000 obr. / min.
Silnik
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel)
- Producent silnika: Perkins
- Typ silnika: Diesel (silnik wysokoprężny)
- Pojemność silnika: 2.5 l.
- Ilość suwów: 4
- Liczba cylindrów: 3
- Średnica tłoka: 91 mm
- Skok tłoka (suw): 127 mm
- Chłodzenie: Silnik chłodzony cieczą
- Chłodnica: Tak
- Turbosprężarka: Nie
Elektryka
- Napięcie zasilania rozrusznika: 12 V
- Tylna lampa stopu: Tak
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM)
- Liczba obrotów: 540 obr. / min.
- Sterowanie WOM: ręczne
Układ hamulcowy
- System ABS: Nie
- System wspomagania hamulców: Nie
- Mechanizm różnicowy: Tak
- Rodzaj hamulców: mechaniczne
Wymiary ciągnika
- Ciężar: od 1783 kg do 2729 kg (w zależności od wersji)
- Rozstaw osi: 2060 mm
- Rozmiar kół z przodu: 6-16
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg
Układ napędowy
- Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś
- Niezależne zawieszenie (ILS): Brak
- Napęd gąsienicowy: Nie
- Hydrostatyczny układ kierowniczy: Nie
- Układ kierowniczy: drążkowy
Przekładnia i skrzynia biegów
- Przekładnia PowerShift: Nie
- Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle): Nie
- Liczba biegów do przodu: 6
- Liczba biegów do tyłu: 2
Wyposażenie
- Górny zaczep transportowy: tak (???)
Problemy z jazdą w koparko-ładowarce Massey Ferguson 50B
Użytkownicy koparko-ładowarek Massey Ferguson 50B (oraz MF 50D) często zgłaszają problemy z napędem, szczególnie po rozgrzaniu maszyny. Najczęściej problem dotyczy braku możliwości jazdy do przodu.
Typowe usterki i ich diagnostyka
Wielu użytkowników wskazuje na problemy ze sprzęgłami, hydrokinetykiem oraz pompą jazdy. Poniżej przedstawiamy zebrane doświadczenia:
Brak jazdy po rozgrzaniu
Jeden z użytkowników opisał problem, gdzie maszyna "po rozgrzaniu (po ok. 0,5h-1h) nie chce w ogóle jeździć" do przodu, natomiast do tyłu jedzie. Inny zgłaszał podobne symptomy, gdzie "jak dłużej pojeździłem to nie chce jechać do przodu, chwilę trzeba postać i ruszy, do tyłu jedzie do przodu nie chce, biegi działają ale nie chce zaskoczyć przednia jazda".
Potencjalne przyczyny i rozwiązania
- Problemy ze sprzęgłami: Sugerowano, że problemem mogą być sprzęgła.
- Filtr metalowy i olej: Czyszczenie filtra metalowego i wymiana oleju na nowy (np. Fuchs) bywają pierwszymi krokami w diagnozie.
- Sprzęgło hydrokinetyczne i pompa jazdy: W jednym przypadku, po wielokrotnym demontażu skrzyni, zregenerowano sprzęgło hydrokinetyczne, wymieniono pompę jazdy, tarczki sprzęgłowe w obu koszach oraz uszczelnienie kompletne.
- Brak "żółwia" w skrzyni: Okazało się, że skrzynia została złożona na niewłaściwych częściach i brakowało elementu odpowiedzialnego za "żółwia" (biegi 1-2 i żółw-zając realizowane są przez przekładnię planetarną).
- Uszkodzenia mostu i przekładni: Maszyna miała wcześniej awarie mostu (połamane zęby i pęknięty korpus), co wymagało wymiany mostu i całej przekładni.
- Niewłaściwe części: Problem z dobraniem oryginalnych podzespołów, gdzie "części pasują od naszych Ursusów z delikatnymi przeróbkami".
- Tulejki przy hydrokinetyku: Sugerowano uszkodzenie tulejek przykręconych do hydrokinetyka, wchodzących w koło zamachowe.
- Zawór upustowy ciśnienia: Problemy z ciśnieniem oleju, gdzie "olej poszedł po kilku minutach pracy podczas postoju". Podejrzewano zatkanie zaworu upustowego, co mogło spowodować wzrost ciśnienia i wypchnięcie uszczelnienia czołowego pompy jazdy.
- Regeneracja konwertera: Wielokrotnie wspominano o regeneracji konwertera, wymianie uszczelniacza, ale problem powracał (np. "po kolejnym odpaleniu i wciśnięciu padzia do przodu" olej ucieka).
- Zawór sterujący kierunkiem jazdy: Po wymianie pompy jazdy, tarczek ciernych, regeneracji sprzęgła kinetycznego oraz nowego filtra i oleju, nadal brakowało jazdy do tyłu, a do przodu ginęła po zagrzaniu. Użytkownicy podejrzewali konieczność wymiany zaworu sterującego kierunkiem jazdy.
Poszukiwanie części zamiennych
Użytkownicy zgłaszają trudności ze znalezieniem części, szczególnie do konwerterów (np. aluminiowy nr 846129M93). Nowe konwertery mogą kosztować ponad 6 tys. zł. Problemem jest również to, że modelu koparko-ładowarki 50B często nie ma w oficjalnych katalogach AGCO, co utrudnia identyfikację i zakup części. Części od modelu 50F, który napędowo wydaje się być podobny, są rozważane jako alternatywa.