Silniki Briggs & Stratton serii 675 są popularnym wyborem w kosiarkach ogrodowych ze względu na swoją moc i niezawodność. Jednakże, jak każde urządzenie mechaniczne, mogą one ulegać awariom. Niniejszy artykuł szczegółowo omawia zasadę działania tych silników oraz przedstawia metody diagnozowania i rozwiązywania typowych problemów.
Podstawy działania silnika czterosuwowego
Silniki Briggs & Stratton 675 działają w cyklu czterosuwowym, który składa się z następujących etapów:
- Suw ssania: Tłok porusza się w dół, a zawór ssący otwiera się, umożliwiając zasysanie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindra.
- Suw sprężania: Tłok porusza się w górę, sprężając mieszankę paliwowo-powietrzną. Oba zawory są zamknięte.
- Suw pracy: W momencie osiągnięcia przez tłok górnego martwego położenia (GMP), następuje zapłon mieszanki od iskry ze świecy zapłonowej. Gwałtowne rozprężenie gazów popycha tłok w dół, generując moc. Oba zawory są zamknięte.
- Suw wydechu: Tłok porusza się w górę, a zawór wydechowy otwiera się, wypychając spaliny z cylindra.
Kluczowe dla prawidłowego działania silnika są odpowiednie luzy zaworowe oraz prawidłowe otwieranie i zamykanie zaworów w odpowiednich fazach cyklu pracy.
Typowe problemy i ich diagnoza
Użytkownicy silników Briggs & Stratton 675 często zgłaszają problemy z nierówną pracą, wypadającymi cyklami, a także trudnościami z uruchomieniem, szczególnie po rozgrzaniu silnika.
Nierówna praca i wypadające cykle
Jednym z częstych objawów jest nierówna praca silnika, która może objawiać się jako "wypadanie cykli" lub przerywanie, nawet gdy silnik jest zimny. Po dłuższej pracy silnik może gasnąć, ale po ostygnięciu ponownie daje się uruchomić.
Możliwe przyczyny i rozwiązania:
- Zanieczyszczony gaźnik: Regularne czyszczenie gaźnika jest kluczowe dla jego prawidłowego działania.
- Problemy z odmą: Zatkanie odmy lub uszkodzona uszczelka na odmie mogą wpływać na pracę silnika. Wymiana uszczelki i oczyszczenie odmy może rozwiązać problem.
- Nieprawidłowa przerwa na cewce zapłonowej: Należy ustawić odpowiednią przerwę między cewką a kołem zamachowym, zgodnie ze specyfikacją producenta.
- Luzy zaworowe: Niewłaściwe luzy zaworowe, zwłaszcza zbyt małe, mogą powodować niedomknięcie zaworu ssącego podczas suwu sprężania. W silnikach Briggs & Stratton 675 standardowy luz na zaworze ssącym wynosi zazwyczaj od 0,05 mm do 0,10 mm, a na wydechowym od 0,10 mm do 0,15 mm. Korekta luzów jest niezbędna do prawidłowego domykania zaworów.
Problemy z uruchomieniem po rozgrzaniu
Bardzo częstym problemem jest sytuacja, gdy silnik odpala bez problemu na zimno, ale po zgaszeniu, dopóki nie ostygnie, nie można go ponownie uruchomić.
Możliwe przyczyny i rozwiązania:
- Uszkodzona cewka zapłonowa: Cewka zapłonowa może działać poprawnie na zimno, ale po rozgrzaniu traci swoje właściwości, co uniemożliwia generowanie iskry. Wymiana cewki jest często konieczna.
- Problemy z fajką świecy zapłonowej: W fajce świecy zapłonowej może znajdować się opornik, który po rozgrzaniu przestaje przewodzić prąd. Warto sprawdzić fajkę, a w razie wątpliwości spróbować podłączyć przewód bezpośrednio do świecy zapłonowej, aby wykluczyć problem z fajką.
- Sprawdzenie dopływu paliwa: Należy upewnić się, że paliwo swobodnie przepływa ze zbiornika. Filtr paliwa w baku powinien być czysty.
- Przegrzewanie się silnika: Niewystarczające chłodzenie silnika może prowadzić do problemów z ponownym uruchomieniem. Należy upewnić się, że otwory wentylacyjne są czyste i niezasłonięte.
Jak sprawdzić cewkę kosiarki Briggs & Stratton za pomocą multimetru
Niedomknięty zawór ssący podczas suwu sprężania
W niektórych przypadkach użytkownicy zauważają, że zawór ssący nie domyka się całkowicie podczas suwu sprężania, co prowadzi do utraty kompresji. Zjawisko to może być związane z mechanizmem odprężania przy rozruchu lub z nieprawidłowo ustawionymi luzami zaworowymi.
Mechanizm odprężania (dekompresji):
Wiele silników Briggs & Stratton wyposażonych jest w mechanizm odprężania, który ułatwia rozruch. W nowszych rozwiązaniach, stosowanych w silnikach górnozaworowych, mechanizm ten polega na częściowym uchyleniu zaworu wydechowego lub ssącego w trakcie suwu sprężania. W silnikach Briggs & Stratton 675 często stosuje się rozwiązanie, gdzie krzywka wałka rozrządu jest specjalnie szlifowana, aby utrzymywać zawór ssący uchylony przez niewielką część suwu sprężania. Przy niskich obrotach rozruchowych, gdy czas uchylenia zaworu jest dłuższy, następuje zauważalna ucieczka powietrza, co obniża kompresję i ułatwia rozruch. Przy wyższych obrotach roboczych czas ten jest bardzo krótki, co minimalizuje wpływ na moc silnika.
Ustawienie odpowiedniego luzu zaworowego jest kluczowe. Jeśli luzy są zbyt małe, zawór może pozostać niedomknięty przez dłuższy czas suwu sprężania, co może prowadzić do problemów z kompresją i nierówną pracą silnika. Należy pamiętać, że przy testowaniu kompresji silników z systemem "Easy Spin" zaleca się obracanie kołem zamachowym w kierunku przeciwnym do normalnego obrotu.
Zużycie elementów silnika
Oględziny wewnętrzne silnika mogą ujawnić ślady zużycia. W przypadku silnika Briggs & Stratton 675, pomimo widocznych śladów honowania tulei cylindra, tłok może wykazywać delikatny luz boczny oraz pojedyncze rysy wzdłuż ruchu. Gniazda zaworów i same zawory powinny wykazywać równomierny pierścień styku. Nagromadzenie nagaru na tłoku i zaworach jest zjawiskiem naturalnym, ale nadmiar może wpływać na pracę silnika. Przyczerniony zawór ssący może wymagać dotarcia.
W skrajnych przypadkach, gdy silnik jest mocno zużyty lub naprawy są nieopłacalne, rozważenie zakupu nowego silnika (np. Loncin 196cc) może być lepszym rozwiązaniem, pod warunkiem, że pozostałe podzespoły kosiarki są w dobrym stanie.