Kosiarka Briggs & Stratton: Kompleksowy przewodnik po problemach z uruchamianiem i ich rozwiązaniach

Kosiarki spalinowe Briggs & Stratton to popularne urządzenia, jednak z czasem mogą pojawić się problemy z ich uruchamianiem. Niniejszy artykuł przedstawia najczęstsze objawy, przyczyny i rozwiązania trudności z odpalaniem silników Briggs & Stratton, bazując na doświadczeniach użytkowników.

Diagnozowanie problemów z odpalaniem kosiarki

Zanim przystąpimy do naprawy, kluczowe jest prawidłowe zdiagnozowanie problemu. Różne objawy wskazują na odmienne usterki.

Kosiarka odpala, ale nie osiąga pełnych obrotów lub gaśnie

Wielu użytkowników zgłasza, że silnik kosiarki spalinowej Briggs & Stratton chwyta, ale nie wchodzi na obroty. W jednym z przypadków, kosiarka spalinowa Briggs&Stratton 625 nie odpalała, mimo że silnik chwytał, ale nie osiągał obrotów. Użytkownik sprawdził gaźnik, iskrę oraz świecę, które były w porządku.

Pojawił się również problem z niebieskim dymem z tłumika, co sugeruje spalanie oleju. Zauważono, że za każdym razem, gdy silnik łapie po pociągnięciu sznurka, przykopca na niebiesko, jakby brał olej. W takim przypadku zaleca się także wykręcenie świecy zapłonowej, aby ocenić jej wygląd.

Do przyczyn takiego zachowania mogą należeć:

• Uszkodzony klin: Często problemem jest ścięty klin na kole magnesowym. Ostatecznie okazało się, że przyczyną problemu w jednym z opisanych przypadków był ścięty klin, co zostało potwierdzone po wymianie.
• Niebieski dym i spalanie oleju: Jeśli kosiarka przykopca na niebiesko, jakby brała olej, jest to możliwa przyczyna problemów z pracą silnika. W takiej sytuacji należy sprawdzić, czy nie ma przedmuchu na uszczelce pod głowicą cylindra, zwłaszcza od spodu.
• Problemy z wałem lub nożem: Jeśli kosiarka pracowała na niewyważonym nożu lub na lekko ugiętym wale, co powoduje wibracje, może to prowadzić do dalszych uszkodzeń i problemów z pracą silnika. Wał krzywi się u dołu, nie u góry.

Trudności z ponownym uruchomieniem rozgrzanego silnika

Inny typowy problem dotyczy silnika Briggs & Stratton 6 KM 190cc OHV, który odpala na zimnym, jednak po rozgrzaniu i zgaszeniu nie można go ponownie uruchomić. Wtedy świeca jest sucha, ma kolor kawy z mlekiem, co wskazuje na brak dostarczania paliwa do cylindra.

W takich sytuacjach:

• Problemy z gaźnikiem: Jeśli świeca jest sucha, należy szukać problemu w gaźniku. Użytkownik wymienił cewkę zapłonową, wyczyścił gaźnik, ale problem pozostał. Gaźnik nie posiada pompki ręcznej. Próby dolewania paliwa bezpośrednio do gaźnika i pod świecę często nie przynoszą efektu.
• Uszczelki i regulacja luzów zaworowych: Sugerowano wymianę uszczelek i dokładne czyszczenie podłoża przed ich montażem oraz regulację luzów zaworowych, których wartości nie są znane.
• Kompresja silnika: Pojawiła się hipoteza o zużyciu cylindra i utracie kompresji po rozgrzaniu, co może powodować problemy z zapłonem, jednak silnik pochodzi prawdopodobnie z 1998 roku, więc wątpliwe jest, by był chińską podróbką.

Kosiarka wymaga wielu szarpnięć lub gaśnie po krótkiej pracy

Nierzadko problemem jest to, że zanim kosiarka odpali, trzeba ze 20-30 razy ciągnąć za szarpak. Gdy kosiarka odpali, pochodzi kilka sekund, potem zgaśnie i po kolejnych 5-10 razach szarpania odpala i pracuje już bez problemu.

• Pompka paliwa (gruszka): W modelu BS450, przycisk pompki nie powinien mieć dziurki. Jeśli faktycznie pompka ma dziurkę, to na pewno ona jest przyczyną. Jednakże, w silniku Quantum 50 ta pompka powinna mieć dziurkę i jest to prawidłowe działanie.
• Uszczelka/membrana: Jak kosiarka ma już swoje lata, to warto wymienić uszczelkę/membranę, co może być przyczyną problemów z dostarczaniem paliwa.

Zalana świeca i dym z tłumika

Użytkownik zgłosił problem z kosiarką AL-CO napędzaną przez silnik Briggs & Stratton, która nie odpala, a zamiast tego wydobywa dym. W odpowiedziach zasugerowano sprawdzenie iskry, czyszczenie gaźnika i baku, a także wymianę uszczelek. Po wymianie membrany i sprężyn, kosiarka nadal nie pali. Użytkownik zauważył, że świeca jest mokra, co może sugerować zalanie.

Aby sprawdzić, czy silnik nie jest zalany, należy wykręcić świecę i kilkanaście razy poszarpnąć szarpakiem - to powinno wyrzucić nadmiar benzyny z cylindra.

Szczegółowe czynności diagnostyczne i naprawcze

Sprawdzenie i serwis gaźnika

Jeśli świeca jest sucha, należy szukać problemu w gaźniku. Problemem może być gaźnik, np. zatkane dysze lub uszkodzone membrany. Wymiana uszczelki między podstawą filtra a gaźnikiem może być konieczna. Zdarza się, że w niektórych gaźnikach, w tym modelach Briggs & Stratton, nie ma śrubek do regulacji mieszanki czy wolnych obrotów, co może mylić użytkowników przy próbach regulacji.

W tego typu gaźnikach przepustnica nie jest połączona na sztywno z żadną wajchą. Położenie przepustnicy jest regulowane w czasie pracy silnika przez układ: sprężyna, cięgno, dźwignię regulatora obrotów i regulator obrotów w zależności od stopnia obciążenia silnika. Jest to przepustnica mieszanki paliwowo-powietrznej. Przy niepracującym silniku położenie przepustnicy jest zależne od położenia dźwigni gazu (max-min). Wynika to z delikatnych różnic napięcia sprężyny przy skrajnych położeniach dźwigni gazu. Mówiąc krótko - przy tego typu gaźniku rola operatora sprowadza się do podpompowania paliwa, ustawienia dźwigni gazu w pozycji max i odpaleniu silnika.

Układ zapłonowy i wał korbowy

Świeca zapłonowa

Warto wykręcić świecę i ocenić jej wygląd. Jeśli kosiarka nadal nie odpala, mimo że paliwo jest zalane, a świeca nowa, należy sprawdzić inne elementy. Zaleca się wymianę świecy na Champion J19LM.

Klin koła magnesowego

Ocena wstępna stanu klina możliwa jest wizualnie bez zdejmowania koła magnesowego, ale lepszym (choć bardziej kłopotliwym) sposobem jest demontaż tegoż koła. Jest to jedna z podstawowych czynności, wykonywanych po nabyciu używanego sprzętu. Wymaga zdjęcia pokrywy silnika, rozrusznika oraz odkręcenia bębna zabieraka.

Aby odkręcić śrubę trzymającą koło magnesowe, którą można zablokować np. trzymając za nóż ręką przez rękawice lub jakąś szmatkę, albo np. chwytając za piastę noża kluczem do rur. Zdaje też egzamin zablokowanie noża np. drewnianym klockiem. Nałóż nasadkę na śrubę od góry, na dźwignię nasuń rurkę i nie ma mocnych, odkręcisz na pewno. Jeśli nie dasz rady, nie szarp się, zanim nie utniesz sobie czegoś, lub nie uszkodzisz koła magnesowego. Pamiętaj, że ściągając koło magnesowe bez odpowiedniego ściągacza, możesz je uszkodzić, ponieważ jest to delikatny, aluminiowy, dość kruchy element.

Cewka zapłonowa

Należy ustawić szczelinę 0,3 mm między cewką a magnesami koła magnesowego. Pamiętaj, że jak cewkę ustawisz do magnesów, to nie będzie się klinowało.

Bicie wału korbowego

Przy okazji demontażu koła magnesowego dobrym zwyczajem jest sprawdzenie, czy czop wału korbowego, na którym zamontowana jest piasta noża, nie ma bicia. Warto sprawdzić bicie czopa wału z nożem. Upewnij się, że kosiarka ma założony nóż - nie próbuj uruchamiać jej bez noża.

Inne aspekty techniczne i profilaktyka

• Zawsze należy wlewać czyste, świeże paliwo.
• Zdemontuj filtr powietrza, aby wykluczyć jego zatkanie, szczególnie jeśli kosiarka ma problemy z uruchomieniem.

tags: #kosiarka #briggs #problem #z #odpalaniem