Wybór odpowiedniego silnika jest najważniejszym podzespołem, który należy brać pod uwagę podczas zakupu kosiarki pchanej. Łatwość uruchamiania, trwałość oraz moc mają bezpośredni wpływ na wydajność kosiarki. Prowadząc życie wypełnione obowiązkami, użytkownik polega na silniku, który będzie uruchamiał się, gdy będzie potrzebny i zapewni osiągi wymagane do wykonania potrzebnych zadań.
Znaczenie silnika w kosiarce
Silniki Briggs & Stratton oferują kompletną gamę jednostek charakteryzujących się łatwym uruchamianiem i mocą pozwalającą ciąć wysoką, grubą trawę. Właśnie dlatego 9 na 10 głównych marek kosiarek pchanych wybiera silniki firmy Briggs & Stratton i stosuje je w swoich urządzeniach.
Silnik Briggs & Stratton Vanguard 35 HP: Przegląd
Silnik Briggs & Stratton Vanguard 26,1 Gross kW (35 HP) to dwucylindrowa, czterosuwowa jednostka w układzie górnozaworowym. Silnik chłodzony jest powietrzem i przeznaczony jest do maszyn rolniczych i budowlanych. Silniki Vanguard słyną ze swojej niezawodności oraz 3-letniej gwarancji.
Typowe zastosowania:
- Sprzęt do trawników i ogrodów
- Traktory
- Sprzęt budowlany / przemysłowy
- Sprzęt rolniczy
- Małe pojazdy
Kluczowe Cechy Silników Vanguard
Zredukowany poziom hałasu
Zaprojektowana obudowa wentylatora z żywicy oraz koło zamachowe z modulacją fazową zapewniają niższy poziom hałasu oraz lepszą jakość dźwięku.
Technologia V-Twin OHV
Konstrukcja silnika V-Twin zapewnia lepszą równowagę i pozwala na zwiększenie mocy. Technologia OHV optymalizuje wydajność, zapewniając dłuższą żywotność silnika i większe oszczędności paliwa.
Płynny i bezproblemowy start
Mechaniczne zwolnienie kompresji ułatwia rozrusznikowi start silnika. Elektroniczny układ zapłonowy Magnetron gwarantuje szybki i niezawodny rozruch bez konieczności konserwacji. Rezultatem jest płynny, łatwiejszy rozruch oraz dłuższa żywotność rozrusznika.
Maksymalna trwałość
Blok silnika zaprojektowany został w celu zapewnienia najwyższej trwałości. Żeliwna tuleja cylindra gwarantuje dodatkową integralność i trwałość, która odporna jest na zużycie, zapewniając tym samym lepszą oszczędność oleju.
Doskonała równowaga
Perfekcyjnie wyważony wał korbowy, pakiet tłoków i pierścieni minimalizują hałas oraz wibracje silnika. Rozwiązanie to dodatkowo poprawia trwałość w wysokich temperaturach.
Wydłużona żywotność silnika
Maksymalne smarowanie i ochrona krytycznych elementów silnika. Nakręcany filtr utrzymuje czystość oleju, wydłużając żywotność silnika. Podwójne łożyska kulkowe zapewniają dodatkową trwałość silnika.
Konstrukcja głowicy o wysokiej wydajności
Kątowe porty optymalizują wstrząsanie i przygotowanie mieszanki, zapewniając lepszą wydajność, płynniejszą pracę na biegu jałowym, niższą emisję spalin oraz większą moc.
Cyklonowy filtr powietrza
Zaawansowana ochrona przed dostaniem się do silnika zanieczyszczeń unoszących się w powietrzu.
Opcjonalnie: Zintegrowany zbiornik paliwa
Zaprojektowany, aby zachować zwartą obudowę silnika w zastosowaniach o ograniczonej przestrzeni.
Dane Techniczne Silnika Vanguard 35 HP
Poniżej przedstawiono szczegółowe dane techniczne modelu Vanguard 26,1 Gross kW (35 HP):
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | Vanguard 26,1 Gross kW (35 HP) |
| Typ silnika | Dwucylindrowy V-Twin, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, OHV (górnozaworowy), wał pionowy |
| Numer modelu | 6134 |
| Moment obrotowy brutto* (Nm) przy 3600 obr./min | 69,2 |
| Pojemność skokowa | 993 cm3 |
| Kompresja | 8,2 : 1 |
| Typ wału | Wał pionowy |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Typ cylindra | Tuleja żeliwna |
| Średnica cylindra | 85,5 mm |
| Skok | 86,5 mm |
| Pojemność układu olejowego | 2,3 L |
| Pojemność zbiornika paliwa | Nie dotyczy (opcjonalnie zintegrowany) |
| Zapłon | Elektroniczny |
| Rozruch | Ręczny |
| Wymiary wałka (dł. x śr.) | 114 x 36,5 mm |
| Ciężar silnika suchego | 56,8 kg |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 379 x 496 x 725 mm |
* Poziom mocy podawany dla momentu obrotowego brutto zgodnie z SAE J1940 według szacowania przez firmę Briggs & Stratton.
Interpretacja Krzywych Wydajności Silnika
Norma SAE J1940 mierzy moc netto po zamontowaniu produkowanego przez producenta tłumika i filtra powietrza. Moc użytkowa jest ściślej skorelowana z mocą, jaką operator odczuje podczas używania produktu napędzanego silnikiem Briggs & Stratton. Moc znamionowa silników wskazanych w tym dokumencie mierzy moc wyjściową netto przy 3600 obrotach na minutę i momencie obrotowym netto 2600 obr./min, testowany na silniku produkcyjnym.
Należy pamiętać, że silniki produkowane masowo mogą różnić się od tej wartości. Rzeczywista moc wyjściowa silnika zainstalowanego w maszynie końcowej będzie się różnić w zależności od wielu czynników, w tym prędkości pracy silnika w zastosowaniu, warunków środowiskowych, konserwacji i innych zmiennych.