Wybór odpowiedniego silnika do kosiarki to kluczowa decyzja, która wpływa na wydajność, żywotność i koszty eksploatacji urządzenia. Często pojawiają się dylematy między silnikami dwusuwowymi (2T) a czterosuwowymi (4T). Artykuł ten skupia się na silniku dwusuwowym Tecumseh MV100s, porównując go z modelem czterosuwowym Tecumseh Prisma 37 oraz analizując ogólne aspekty dwusuwów w zastosowaniach kosiarek.
Porównanie Tecumseh MV100s i Tecumseh Prisma 37
Użytkownicy kosiarek często stają przed wyborem między dwusuwowym Tecumseh MV100s a czterosuwowym Tecumseh Prisma 37. Zadowolenie z czterosuwowego silnika Prisma 37 jest częste, jednak pojawia się zainteresowanie modelem MV100s. Silnik MV100s charakteryzuje się mniejszą pojemnością, ale posiada żeliwną tuleję i jest silnikiem dwusuwowym. Różnica w cenie wynosi około 80 zł, przy czym Prisma jest tańsza.
Ważne aspekty do rozważenia to wymiary silnika (długość i szerokość wału) oraz możliwość pracy MV100s ze stałymi obrotami bez regulacji. W dyskusjach często podkreśla się, że silniki dwusuwowe mają pewne wady i zalety w porównaniu do czterosuwowych.
Zalety i wady silników dwusuwowych (2T) w kosiarkach
Zalety silników 2T:
- Mniejsza masa: Są lżejsze, co ułatwia manewrowanie kosiarką.
- Prostsza konstrukcja: Posiadają mniej ruchomych części, co może potencjalnie zmniejszać ryzyko awarii.
- Niższa cena zakupu: Zazwyczaj są tańsze od odpowiedników czterosuwowych.
- Lepsze radzenie sobie na terenach pochyłych: Silnik 2T ma tę przewagę nad 4T, że można kosić teren pochyły, na przykład w rowach i na skarpach, bez obawy o zatarcie spowodowane niewłaściwym smarowaniem.
- Praca na wysokich obrotach: Silnik dwusuwowy może długi czas pracować na wysokich obrotach, bez obawy o zatarcie, co pomaga w koszeniu wszelkich nieużytków.
- Większa moc przy tej samej pojemności: Osiąga dużą większą moc niż silnik czterosuwowy, oczywiście przy tej samej pojemności.
Wady silników 2T:
- Mniejsza żywotność: Z reguły mają mniejszą żywotność w porównaniu do 4T.
- Mniejsza sprawność i większe zużycie paliwa: Wiąże się to z wyższymi kosztami eksploatacji.
- Konieczność stosowania mieszanki paliwowej: Wymaga dodawania dość drogiego oleju do paliwa i konieczności robienia mieszanki.
- Większa emisja spalin: Są mniej ekologiczne niż silniki czterosuwowe.
Aspekty techniczne silników dwusuwowych Tecumseh
Silniki dwusuwowe Tecumseh, takie jak MV100s, posiadają elektroniczny układ zapłonowy. Ważne jest odpowiednie ustawienie zapłonu, zwłaszcza w modelach z przerywaczem i kondensatorem, które są umieszczone razem z cewką pod kołem magnesowym.
W przypadku problemów z pracą silnika, takich jak spadek obrotów przy większej trawie lub gaśnięcie pod górkę, często diagnozuje się problemy z gaźnikiem. Gaźnikowe silniki dwusuwowe nie posiadają klasycznego gaźnika ze sterowaniem przepustnicą w rozumieniu układu, który pozwalałby na dławienie elektrozaworem. Zazwyczaj stosuje się serwo sterujące przepustnicą lub cięgno "gazu" zakończone skrzydełkiem umieszczonym w strudze powietrza wytwarzanej przez wentylator.
Usterki i konserwacja
Najczęstsze przyczyny braku uruchomienia kosiarki — Rozwiązywanie problemów z kosiarką
Częste problemy z silnikami dwusuwowymi obejmują:
- Problemy z rozruchem: Mogą być spowodowane uszkodzonym szarpakiem, zerwanym klinem magneta, zabrudzoną dyszą gaźnika, uszkodzonym pływakiem lub uszczelkami. W przypadku braku iskry należy sprawdzić cewkę zapłonową.
- Nierówna praca i falowanie obrotów: Często wynika z zanieczyszczonego lub uszkodzonego zaworka w gaźniku. Może to być również spowodowane poluzowaniem ramienia, do którego są przymocowane cięgna.
- Nadmierne obroty: Jeśli kosiarka po rozgrzaniu sama zwiększa obroty, problem może leżeć w regulatorze obrotów lub jego ustawieniu.
- Gaśnięcie silnika: Może być spowodowane brakiem paliwa, problemami z gaźnikiem (np. zbyt mało paliwa dostaje się do silnika), lub zatkanym tłumikiem.
- Zakopcenie świecy zapłonowej: Może wskazywać na problem z gaźnikiem, prowadzący do zbyt bogatej mieszanki paliwowej.
- Brak kompresji: Objawia się możliwością swobodnego kręcenia nożem lub kopniakiem.
Ważne jest również odpowiednie przechowywanie paliwa. Fachowcy od silników dwusuwowych zalecają wypalenie całego paliwa przed dłuższą przerwą w pracy. Benzyna, podobnie jak inne paliwa ropopochodne, paruje z czasem, pozostawiając cięższe frakcje, które utrudniają zapłon.
Wymiana silnika i części zamienne
Użytkownicy często rozważają wymianę silnika Tecumseh na model innej marki, np. Briggs & Stratton, ze względu na ograniczoną dostępność części zamiennych, zwłaszcza kół zamachowych, które często posiadają wadę fabryczną.
Przy wymianie silnika lub jego części należy zwrócić uwagę na wymiary wału. Tulejowanie wału kosiarki Tecumseh (np. z 25 mm na 22,3 mm) jest możliwe, ale często zaleca się poszukanie odpowiedniego wału w punktach złomu lub starych kosiarek. Tecumseh nie udostępnia specyfikacji wymiarowej swoich części, co utrudnia ich tropienie. Numer katalogowy koła magnesowego dla silników BV, współpracującego z cewką zewnętrzną, alternatorem i rozrusznikiem elektrycznym, to 14110020 (dawniej 14110012).
Dodatkowe funkcje i akcesoria
Współczesne kosiarki, niezależnie od typu silnika, oferują wiele udogodnień, takich jak elektryczny rozruch (np. w silnikach Briggs & Stratton InStart), napęd na koła czy funkcja mycia obudowy (podpinanie węża). W przypadku kosiarek akumulatorowych, które są alternatywą dla spalinowych, często brakuje informacji o mocy w watach, co utrudnia porównanie ich z tradycyjnymi modelami o mocy wyrażonej w KM.