Kosiarki elektryczne, choć znane są ze swojej niezawodności, mogą ulegać awariom. Wielosezonowe użytkowanie oraz intensywna eksploatacja urządzenia zwiększają ryzyko pojawienia się ewentualnych usterek. Co zrobić, jeśli kosiarka elektryczna przestała działać, gaśnie lub buczy? W tym artykule omówimy najczęstsze awarie i sposoby ich rozwiązania.
Choć budowa kosiarki elektrycznej nie jest bardzo skomplikowana, niektóre naprawy lepiej pozostawić w rękach specjalistów.
Najczęstsze objawy awarii kosiarki elektrycznej AL-KO
Użytkownicy zgłaszają rozmaite problemy z kosiarkami elektrycznymi AL-KO. Jednym z nich jest sytuacja, gdy po włączeniu zasilania silnik jedynie buczy i nie rusza. Wcześniej silnik wymagał mocnego uderzenia w glebę, aby się uruchomić, co już wskazywało na istniejącą usterkę. Inny problem dotyczył kosiarki AL-KO COMFORT 40 E, która w czasie ostatniego koszenia działała jedynie przez pierwsze 10 minut, wydając jedynie brzęczenie, a następnie całkowicie przestawała pracować. Kosiarka od nowości była bardzo podatna na najmniejszą blokadę ostrza; wystarczyło, aby trochę trawy blokowało ostrze i już nie odpalała. Zgłaszano także problemy z kosiarkami AL-KO 46 E, gdzie silnik warczy i stoi w miejscu, wymagając ręcznego pchnięcia, aby zaczął pracować. Kolejny przypadek to kosiarka z regulacją prędkości napędu, w której po zmniejszeniu prędkości i ponownym przyspieszeniu prędkość nie zmienia się.
Diagnostyka problemów z uruchomieniem i pracą silnika
Problemy z zasilaniem i kondensatorem
Jedną z najczęściej spotykanych usterek jest problem z uruchomieniem. Gdy kosiarka elektryczna nie odpala, w pierwszej kolejności należy sprawdzić gniazdko sieciowe. Aby upewnić się, że awaria leży po stronie kosiarki, spróbuj do kontaktu podłączyć inny sprzęt. Jeśli podpięte urządzenie włączy się prawidłowo, możesz wykluczyć problem z siecią elektryczną. Kolejnym krokiem, jaki możesz wykonać, jest sprawdzenie stanu przedłużacza. Uszkodzenia lub przetarcia na kablu mogą uniemożliwiać prawidłowe dostarczanie prądu. Pamiętaj, aby przegląd akcesorium zawsze przeprowadzać po jego uprzednim odłączeniu od zasilania. Jeśli zauważysz pęknięcia, nacięcia lub odsłonięte przewody, koniecznie wymień lub napraw przedłużacz. Używanie uszkodzonego przewodu może nie tylko być przyczyną awarii kosiarki, ale także stwarzać ryzyko porażenia prądem lub zwarcia.
Często podejrzewanym elementem jest kondensator rozruchowy. Użytkownicy zgłaszali, że po wymianie kondensatora na nowy kosiarka odpaliła idealnie, ale po 1-2 minutach pracy problem powrócił. Wykonano także test uruchomienia kosiarki z odłączonym kondensatorem, co dało identyczny efekt, sugerując, że problem leży głębiej. W przypadku silnika indukcyjnego kosiarki AL-KO 46 E, kondensator rozruchowy (np. 16 uF 450V) jest kluczowy do prawidłowego startu. Pytania o stan kondensatora ("kondensator ok", "kondensator nowy") były częste w diagnostyce problemu.
Uszkodzenia mechaniczne silnika i jego komponentów
Nierówna praca, nadmierne przegrzewanie się lub dziwne dźwięki zwykle oznaczają awarię silnika. Po wyjęciu silnika z kosiarki, strasznie ciężko chodził na sucho. Użytkownik myślał, że to łożysko, ale raczej podejrzewał ślizgi od strony góry, czyli od strony wentylatora, gdzie znajdują się dwa obłe ślizgi dociskające do obrotowej części.
W kosiarkach elektrycznych, jeśli silnik się mocno rozgrzeje, może zdarzyć się, że ulegnie nadtopieniu plastikowe śmigło wentylatora, co utrudnia ruch obrotowy wirnika. Po rozkręceniu dolnego uchwytu silnika, który dociska od dołu uzwojenie, silnik zaczynał chodzić bez oporu. To sugerowało problem z dociskiem lub blokadą. Po demontażu silnika stwierdzono, że działa on z dużym oporem na sucho, co sugerowało problemy z łożyskami lub ślizgami wentylatora. Hamulec, który trzyma bez zasilania, również może powodować ciężkie obracanie się wirnika. Zgłaszano, że "hamulec trzyma to i ciężko się kręci", a nawet "hamulec mógł zbyt mocno dociskać do tarczy hamulcowej", co powodowało zatrzymanie noża jak najszybciej po wyłączeniu kosiarki.
Jeśli kosiarka elektryczna gaśnie podczas pracy, warto zainteresować się stanem łożysk. Uszkodzone lub zużyte łożyska mogą powodować dodatkowe tarcie i obciążenie silnika, prowadząc do jego przegrzewania się i wyłączania. Zaleca się wymianę łożysk w silniku, nawet jeśli chodzą lekko, ponieważ wystarczy, że mają zbyt duży luz i będą objawy podobne do opisywanych.
Skrzywienie osi silnika to poważna usterka. Użytkownik stwierdził: "Mam skrzywioną oś. Zdaje się, że cały czas była skrzywiona, ale kosiłem. Ostatnio walnąłem w nisko ścięte drzewo (pieniek) i to się zaczęło". Krzywy wał silnika powodował wibracje, które mogły prowadzić do dalszych uszkodzeń, np. urwania drutu. Próby prostowania osi młotkiem są odradzane. Problemem może być również dotykanie wirnika stojana wskutek skrzywionej osi lub poluzowania. Wskutek wibracji i uderzeń, użytkownik zauważył, że "wirnik dotknął stojana, więc poprawiłem skręcanie śrubami". Ewntualnie podejrzany jest hamulec, który "nie chowa się i trze", po czym nagrzany wskutek tarcia wirnik rozszerza się i trze o stojan.
Prawidłowe chłodzenie silnika jest kluczowe. Użytkownik doczytał, że problem może być związany z grzaniem silnika na zdjętym deklu. Ostatecznie ustalono, że problem z przegrzewaniem (silnik osiągał 70 st bez dekla) wynikał z braku pokrywy wentylatora, co ograniczało przepływ powietrza, ponieważ "pęd powietrza z wentylatora szedł na boki". Po założeniu dekla i prawidłowym ukierunkowaniu przepływu powietrza, silnik miał zaledwie 35-40 st. Nagromadzona trawa i brud w komorze silnika może utrudniać przepływ powietrza, co z kolei powoduje przegrzewanie się motoru i jego nierówną pracę.
Problemy z uzwojeniami i szczotkami węglowymi
Jeśli po wymianie kondensatora problem nadal występuje, a kosiarka uruchamia się z trudem lub buczy, warto przyjrzeć się uzwojeniom silnika. Po rozebraniu silnika ukazał się widok stopionej izolacji od przewodów. Niestety, sama wymiana okablowania nic nie dała. Podejrzewano "zwojówę w silniku" (uszkodzenie uzwojeń). Zalecono pomiar rezystancji pomiędzy wyprowadzeniami silnika, aby zdiagnozować przerwany drut z uzwojenia, co uznano za "tradycję tych silników" (AL-KO 46 E). Wiązania uzwojeń nie pękają od wibracji, lecz zbyt wysoka temperatura uzwojeń je przetapia. W przypadku silników bez szczotek (indukcyjnych, jak AL-KO 46 E), problem z uzwojeniami jest częstą przyczyną awarii.
W silnikach z komutatorem, zużyte szczotki węglowe również są częstym źródłem problemu. Mogą one zakłócać pracę silnika i prowadzić do spadku mocy. Należy je wymienić, co jest stosunkowo prostym zabiegiem, a może znacząco poprawić wydajność kosiarki. Niektórzy użytkownicy zgłaszali, że wymiana szczotek pomogła w podobnych objawach utraty mocy ("nie ma siły").
W przypadku poważnego uszkodzenia uzwojeń, rozwiązaniem może być oddanie silnika do przezwojenia.
Kosiarka elektryczna naprawa | wymiana kondensatora
Problemy z układem tnącym i napędowym
Noże tnące
Jeśli po skończeniu koszenia widzisz nierówno przyciętą trawę lub pozostawione miejscami nieskoszone kępki murawy, przyczyną mogą być stępione lub uszkodzone noże tnące. Wraz z rozpoczęciem sezonu warto przeprowadzić ich przegląd oraz ostrzenie i wyważenie. Trzeba sprawdzić, czy masa noża jest równa po obu stronach otworu i doszlifować tam, gdzie jest cięższy. Jeśli zauważysz poważniejsze uszkodzenia, takie jak zagięcia lub pęknięcia, może być konieczna wymiana ostrzy na nowe. Do ostrzenia noża kosiarki można użyć różnych narzędzi, np. wiertarko-wkrętarki z zamocowanym kamieniem szlifierskim. Ponadto zawsze sprawdzaj, czy noże są prawidłowo zamocowane, ponieważ poluzowane mogą prowadzić do dodatkowych uszkodzeń. Blokada ostrza przez trawę, nawet niewielka, może całkowicie uniemożliwić uruchomienie kosiarki. Czasem trzeba włożyć łapkę, żeby pozbyć się reszty trawy, która zablokowała wylot do kosza.
Układ napędowy
Awarie związane z układem napędu mogą znacząco utrudniać pracę. Jeśli kosiarka nie porusza się płynnie, przerywa ruch lub zatrzymuje się, przyczyny można upatrywać w zużytym pasku napędowym lub uszkodzonej przekładni. W takiej sytuacji konieczne jest sprawdzenie stanu tych części i ich ewentualna wymiana. Użytkownik podejrzewał, że "pasek napędowy (...) się ślizga". Zgłaszano, że kosiarki ze zmianą szybkości napędu, mimo że ładnie wyglądają, mogą sprawiać problemy z działaniem mechanizmu regulacji prędkości. Serwis kosiarki AL-KO zwrócił uwagę, aby "nie myć kosiarki wodą", gdyż może to prowadzić do uszkodzenia mechanizmu i utraty gwarancji. Najlepiej skonsultować te kwestie z pracownikiem odpowiedniego serwisu.
Kiedy warto naprawiać kosiarkę elektryczną?
W sytuacjach, gdy koszty zakupu części nie są wysokie, warto rozważyć ich nabycie, aby przywrócić sprawność kosiarce elektrycznej. Na przykład, wymiana uszkodzonego przedłużacza, zużytych szczotek węglowych lub ostrzenie noży jest tanie i szybkie do wykonania. Zwykle są to kwoty rzędu kilkudziesięciu do stu złotych. Regularne czyszczenie komory silnika, wymiana szczotek węglowych i kontrola stanu łożysk to kluczowe czynności, jakie możesz wykonać, aby utrzymać silnik swojej kosiarki w dobrej kondycji. Jeśli natomiast silnik kosiarki uległ poważnej awarii, przekładnia wymaga kompleksowej naprawy lub doszło do pęknięcia korpusu, trzeba przygotować się na większe koszty. Warto być również świadomym, że nawet po naprawie, starszy sprzęt może być podatny na kolejne usterki.
tags: #kosiarka #elektryczna #alko #opuscila #sie