Dyskusja koncentruje się na szczegółach budowy samodzielnego traktorka, który ma być napędzany silnikiem 1.6D Forda. Projekt ten wykorzystuje różnorodne komponenty z innych pojazdów, w tym skrzynię biegów od UAZ-a, most jezdny od Żuka oraz zwolnice z traktorka jednoosiowego typu Dzik.
Konstrukcja i rama
Konstrukcja opiera się na samonośnej misce olejowej, wykonanej z blachy o grubości 8-10 mm. Element ten pełni rolę ramy i jest wzorowany na rozwiązaniach zastosowanych w Ursusie C-360-3P. Obudowa mostu i reduktora została wykonana z blachy o grubości 15 mm, a precyzyjne wyosiowanie wszystkich elementów odbywa się na tokarce, co zapewnia dokładność i trwałość konstrukcji.
Układ napędowy
Silnik i skrzynia biegów
Sercem traktorka jest samochodowy silnik 1.6D Forda. Choć jest on cięższy niż typowe jednostki napędowe do mikrociągników, zapewnia odpowiednią trwałość i moc. W dyskusji poruszono również temat alternatywnych silników, takich jak Lombardini, Yanmar, Changfa, Daihatsu Charade, a także adaptacji innych silników samochodowych, np. Isuzu 1.5TD czy jednostek z Malucha. Skrzynia biegów pochodzi od UAZ-a.
Napęd 4x4 i przełożenia
Napęd 4x4 jest realizowany z możliwością włączania przedniego napędu poprzez reduktor z wałka pośredniego skrzyni biegów. Zastosowano koła zębate od zwolnic Dzika, które zapewniają odpowiednie przełożenia. Dzięki temu traktorek może osiągać niskie prędkości (tzw. efekt żółwia), idealne do prac polowych, a także maksymalną prędkość około 35 km/h. Płaskowniczki cięgieł mają wymiary 8x40.
Układ hamulcowy i kierowniczy
Hamulce tylne zostały wykonane na bazie pompy hamulcowej oraz elementów pochodzących z Ursusa C360 i Żuka. Przednia oś została stworzona od podstaw na wzór Ursusa C360, z wykorzystaniem tulejek z brązu i łożysk oporowych. Przednie koła pochodzą z przyczepki wózka pocztowego, a adapter do piast wykonano z tarcz felg Malucha.
Hydraulika i podnośnik
Hydraulika podnośnika jest planowana na wzór Ursusa C360, z opcją elektronicznego sterowania rozdzielaczem. Takie rozwiązanie ma zapewnić precyzyjną kontrolę nad narzędziami rolniczymi.
Aspekty techniczne i dociążenie
W dyskusji omówiono także kwestie regulatorów obrotów w silnikach diesla, różnic mechanicznych, blokad dyferencjałów, a także konstrukcji sprzęgieł (m.in. od Żuka i Malucha) i ich wytrzymałości. Podkreślono znaczenie odpowiedniego dociążenia tylnej osi dla poprawy uciągu. Proponowane obciążniki to elementy od Dzika lub wykonane z betonu. Obciążniki najlepiej zawiesić na kołach, a nie na ciągniku, aby nie obciążać dodatkowo całego zawieszenia ciągnika, łożysk kół i całej reszty. Zwrócono uwagę na konieczność posiadania oświetlenia w traktorku.
Bezpieczeństwo i dostępność części
Konstruktorzy dzielili się doświadczeniami dotyczącymi obróbki mechanicznej elementów, montażu podnośnika, układu kierowniczego oraz zabezpieczeń BHP, takich jak pałąk asekuracyjny. Wskazano również na dostępność części z demontażu i złomu jako ekonomiczne źródło materiałów. Wielu budowniczych podkreśla, że są "Wielcy w tym co robicie", doceniając dzielenie się wiedzą i doświadczeniem. W przeszłości, około 26 lat temu, budowa małego ciągnika Sam z silnikiem z motopompy strażackiej, skrzynią biegów, mostem i przekładnią kierowniczą od Żuka była niemożliwa ze względu na przeprowadzkę, zmianę pracy i budowę domu. Obecnie, mając dwie działeczki, powrót do projektu jest priorytetem, zwłaszcza że w okolicy na Podkarpaciu brakuje siły roboczej do uprawy.