Posiadanie koparki, zwłaszcza używanej, często wiąże się z koniecznością rozwiązywania nieprzewidzianych problemów technicznych. Jednym z takich wyzwań, z którym borykają się operatorzy, jest trudność z odpalaniem silnika na ciepło, problemy z pracą układu hydraulicznego czy nadmierna czułość poszczególnych elementów sterujących.
Problem z odpalaniem silnika na ciepło
Jednym z najczęściej zgłaszanych problemów jest trudność z uruchomieniem silnika, gdy maszyna jest rozgrzana. Objawia się to tym, że rozrusznik ma znaczący opór przy kręceniu, jakby silnik był "dławiony". Często rozwiązaniem okazuje się być wyzerowanie ciśnienia w układzie hydraulicznym. Pomaga wtedy lekkie poruszenie dźwigniami ramienia lub wysięgnika, po czym maszyna odpala bez problemu.
Pytanie, które się nasuwa, dotyczy istnienia zaworu odpowiedzialnego za ciśnienie oleju hydraulicznego, który mógłby być uszkodzony i powodować takie zachowanie maszyny. Sugeruje się, że odpowiedzialna może być pompa hydrauliczna.
Możliwe przyczyny problemów z odpalaniem
- Uszkodzony zawór ciśnieniowy w układzie hydraulicznym.
- Problemy z pompą hydrauliczną.
- Niewłaściwe ciśnienie w układzie paliwowym (filtr paliwa, cewka gaszenia, listwa, regulator, pompy wtryskowe, wtryskiwacze).
- Problemy z rozrusznikiem.
- Niska kompresja silnika.
- Zablokowane dźwignie podpór.
- Uszkodzona lub niesprawna świeca żarowa (choć w niektórych silnikach jej brak lub niesprawność nie uniemożliwia odpalenia).
W przypadku silników Deutz BF 4M 2012, problemy z porannym uruchomieniem, nawet po wymianie filtrów, mogą wskazywać na potrzebę sprawdzenia ciśnienia paliwa, cewki gaszenia, listwy, regulatora, pomp wtryskowych oraz samych wtryskiwaczy.
Jedno z rozwiązań problemu z odpalaniem, które zostało opisane, polegało na poruszeniu dźwigniami podpór z tyłu maszyny. Po wykonaniu tej czynności koparka zaczęła normalnie kręcić rozrusznikiem.
Nadmierna czułość dźwigni sterujących
Innym problemem, z którym borykają się operatorzy, jest zbyt duża czułość dźwigni sterujących, szczególnie dźwigni ramienia. Delikatne podciągnięcie jej do góry powoduje natychmiastową i gwałtowną reakcję ramienia. Dzieje się tak, ponieważ już niewielki ruch dźwigni powoduje znaczący wzrost ciśnienia w układzie hydraulicznym.
W przeciwieństwie do dźwigni ramienia, dźwignia wysięgu może działać znacznie wolniej, co sugeruje możliwość regulacji czułości poszczególnych elementów sterujących.
Możliwe przyczyny nadmiernej czułości dźwigni
- Niewłaściwa kalibracja lub regulacja sterowników hydraulicznych.
- Zużycie lub uszkodzenie elementów w układzie sterowania ramieniem.
- Różnice w budowie i działaniu poszczególnych obwodów hydraulicznych.
Problemy z utrzymaniem ciśnienia w układzie hydraulicznym
Kolejnym poważnym problemem jest brak utrzymywania ciśnienia w układzie hydraulicznym, co objawia się powolnym opadaniem wysięgnika, ramienia i łyżki po chwili pracy. Dotyczy to również sytuacji, gdy maszyna jest podniesiona na ramieniu.
Jednym z możliwych powodów może być uszkodzenie rozdzielacza lub innych zaworów w układzie. Warto zauważyć, że powolne opadanie elementów jest dopuszczalne i normalne w niektórych sytuacjach.
W jednym z opisanych przypadków, przyczyną nietrzymania ciśnienia w układzie hydraulicznym okazał się być oring w zaworze ciśnieniowym zamontowanym na rozdzielaczu. Po jego wymianie problem został rozwiązany.
Potencjalne przyczyny utraty ciśnienia hydraulicznego
- Uszkodzony oring w zaworze ciśnieniowym.
- Awaria rozdzielacza.
- Problemy z zaworami podtrzymującymi ciśnienie.
- Zużycie lub uszkodzenie siłowników.
- Nieszczelności w przewodach hydraulicznych.
- Niewłaściwy poziom lub jakość oleju hydraulicznego.
Warto również sprawdzić filtry hydrauliki, zarówno na powrocie, jak i filtry ssące.
Silnik Caterpillar 6 cylindrowy - problemy z uruchomieniem
W przypadku silnika Caterpillar 6-cylindrowego, problem z uruchomieniem, które wymaga wspomagania typu "plak", może mieć różne podłoże. Brak danych na tabliczce znamionowej utrudnia identyfikację dokładnego modelu silnika.
Możliwe przyczyny problemów z uruchomieniem silnika Caterpillar:
- Problemy z układem paliwowym: niesprawność pomp wtryskowych, wtryskiwaczy, cewki gaszenia, listwy paliwowej, regulatora ciśnienia paliwa.
- Przedmuchy z wydechu do magistrali paliwowej przez nieszczelne gniazda wtryskiwaczy lub przez same wtryskiwacze (sadza barwiąca paliwo).
- Nieszczelności w układzie dolotowym lub wydechowym.
- Problemy z cewką gaszenia.
- Użycie paliwa nieodpowiedniego do temperatury otoczenia.
Jednym z rozwiązań, które pomogło w uruchomieniu silnika, było wciśnięcie mechanizmu dawkującego paliwo w pompowtryskach za pomocą śrubokręta po zdjęciu pokrywy zaworów. Pompowanie ręczną pompką paliwa nie przyniosło rezultatu.
UKŁAD WYSOKIEGO CIŚNIENIA PALIWA - JAK DIAGNOZOWAĆ? SILNIK DIESLA
Warto zwrócić uwagę na analizę paliwa, aby wykluczyć obecność oleju. Czarny kolor paliwa może świadczyć o sadzy z wydechu lub przedmuchach przez wtryskiwacze.