Wprowadzenie do Ładowacza Troll 350
Ładowacz Troll T-350 to maszyna rolnicza przeznaczona do różnorodnych prac w gospodarstwie, a także w sektorze leśnym. Jest on często wspominany w kontekście innych popularnych ładowaczy, takich jak Cyklop T-214/3, TUR czy UNHZ. Dla wielu rolników szukających sprzętu do wsparcia codziennych zadań, Troll mógłby być potencjalnym wyborem.
Specyfikacja i parametry techniczne
Ładowacz Troll 350 charakteryzuje się udźwigiem zaledwie 350 kg. Chociaż niektórzy użytkownicy podkręcają jego wydajność do ponad 500 kg, należy pamiętać, że oryginalna rama nie jest przystosowana do takich obciążeń. Urządzenie posiada tylko dwie ręcznie rozsuwane podpory.
W niektórych modelach ładowacza Troll występuje dalej wysunięte stanowisko operatora. Może to wpływać na komfort pracy, zapewniając więcej miejsca na siedzisko. Jednakże, przy lekkim przodzie ciągnika, na przykład w przypadku ciągnika MF 255 bez obciążników, to rozwiązanie może negatywnie oddziaływać na stabilność maszyny.
Zastosowania Ładowacza Troll 350
Dzięki dostępnym osprzętom, ładowacz Troll jest wszechstronnym narzędziem. Za pomocą urządzenia można prowadzić prace ziemne, takie jak kopanie niewielkich rowów czy wykopów fundamentowych z wykorzystaniem łyżki podsiębiernej. Jest również efektywny przy pracach prowadzonych w lżejszych materiałach, na przykład kopaniu w piasku czy wzruszonej ziemi za pomocą łyżek do materiałów sypkich. Taka łyżka może być oczywiście używana także do robót przeładunkowych, w tym przesypywania żwiru, piasku, ziarna, a także do ładowania nawozów czy zielonek.
Części do ładowacza Troll, w postaci uchwytu widłowego do chwytaka, są dość powszechnie wykorzystywane przy pracach prowadzonych w gospodarce leśnej. Za ich pomocą, jedynie przy użyciu ciągnika rolniczego, można przenosić ścięte pnie drzew czy ładować pocięte fragmenty na przyczepy transportowe.
Doświadczenia użytkowników i aspekty eksploatacyjne
Trwałość ramy i obciążenia
Użytkownicy ładowacza Troll 350 często zgłaszają problemy z wytrzymałością ramy. Jest to maszyna, która nie jest przeznaczona do dużych obciążeń, a jej rama może pękać, zwłaszcza w wyniku przeciążania. Jak wspomina jeden z użytkowników, jego 10-letni ładowacz był spawany ponad 30 razy. Istnieją opinie, że nowe modele mają jeszcze cieńszą ramę niż starsze, co może prowadzić do podobnych problemów. Rama pęka, jeśli urządzenie jest przeciążane, gdyż udźwig ładowacza wynosi zaledwie 350 kg, a podkręcanie go na ponad 500 kg wpływa negatywnie na jej wytrzymałość.
W kontraście do tego, inne doświadczenia pokazują, że 13-letni ładowacz, używany spokojnie i bez przeciążania, nie był ani razu spawany, a jego pompa i węże od nowości funkcjonują bez zarzutu. Wymieniano w nim jedynie dwukrotnie olej. Sugeruje to, że brak regularnego sprawdzania oleju, tulei i przewodów, a także nadmierne obciążanie, mogą być głównymi przyczynami awarii. Alternatywą dla Trola, która podnosi big-bagi i jest uznawana za wytrzymalszą, choć droższą, jest Mikrus 7 lub 12.
Typowe awarie i konserwacja
Wśród zgłaszanych awarii często pojawia się kwestia pompy hydraulicznej, podpór oraz rozdzielacza. Jeden z użytkowników opisywał sytuację, gdzie po wymianie pompy wysiadła podpora z lewej strony, a następnie rozdzielacz nie wytrzymał ciśnienia od nowej pompy. To podkreśla konieczność regularnej konserwacji i kontroli stanu technicznego maszyny.
Ładowacz, nawet jeśli jest używany sporadycznie, na przykład raz w tygodniu w 30-hektarowym gospodarstwie do załadunku obornika i liści buraczanych, może wyglądać na eksploatowany non-stop, jeśli nie jest odpowiednio dbany. Brak regularnego sprawdzania oleju, tulei i przewodów przyczynia się do szybszego zużycia.
Komfort pracy i zachowanie maszyny
Podczas spokojnej jazdy ładowacz Troll działa stabilnie, ale przy napotkaniu kolein lub dziur może szarpać. Ten problem jest szczególnie zauważalny, gdy ładowacz jest zapięty do ciągnika MF. Ponadto, niektórzy użytkownicy wskazują, że Troll potrzebuje sporo miejsca do obsługiwania.
Dostępność części zamiennych
Dostęp do części zamiennych jest kluczowy dla utrzymania ładowacza w sprawności. Na rynku dostępne są liczne elementy do ładowaczy, w tym do modeli takich jak Cyklop T-214/3, TUR, UNHZ oraz Troll T-350. Firma Akmet jest jednym z dostawców oferujących części do ładowacza Troll.
Wśród powszechnie dostępnych części zamiennych można znaleźć:
- Uszczelki: pokrywy dolnej wałka, korpusu zabieraka, przekładni.
- Tuleje: zęba o różnych wymiarach (np. L110 ZEW 45 WEW 37, L-110 ZEW 51 WEW 37), a także tuleje zęba giętego i prostego.
- Zęby ładowacza: o zróżnicowanych długościach (np. 880 mm, 810 mm, 1100 mm, 680 mm, 820 mm, 1000 mm) i rozmiarach gwintu (M22x1,5, M28x1,5).
- Elementy hydrauliczne i mechaniczne: filtry siatkowe, ogniwa proste, zawory przelewowe krzyżowe, koła zębate (małe proste, duże skośne, małe skośne), zabieraki pompy, wałki przekładni.
- Elementy mocujące: haki łyżki (fi-40, fi-60), mocowania hakowe (rygiel), sworznie, ucha wysięgnika, palce TUR.
Hydraulika i ramiona podnoszące 3-punktowe - seria John Deere Letter Powr-Trol (A, B, G itd.)
Orientacyjne ceny
Cena ładowacza Troll w przeszłości wynosiła około 18 tysięcy złotych. Dla porównania, ładowacz Cyklop w 2005 roku kosztował około 27 500 zł.