Ładowarki teleskopowe i koparko-ładowarki JCB ze skrzyniami mechanicznymi i innowacyjnymi rozwiązaniami napędowymi

Firma JCB konsekwentnie rozwija swoją gamę maszyn budowlanych i rolniczych, wprowadzając innowacyjne rozwiązania w zakresie układów napędowych, które mają na celu zwiększenie wydajności, komfortu operatora i oszczędności paliwa. Szczególną uwagę poświęcono ewolucji skrzyń biegów, od tradycyjnych manualnych po zaawansowane przekładnie hydro-mechaniczne, takie jak DualTech VT, oraz automatyczne systemy Powershift i TorqueLock.

Ewolucja skrzyń biegów w maszynach JCB

Skrzynia biegów jest kluczowym elementem, który decyduje o wykorzystaniu mocy silnika, zamieniając jego wysoką prędkość obrotową na siłę pchania lub prędkość transportową. W maszynach budowlanych i rolniczych, od legendarnych koparko-ładowarek JCB 3CX po gigantyczne ładowarki kołowe, ewolucja skrzyń biegów była fundamentem dla zwiększenia wydajności, komfortu i oszczędności.

Skrzynie manualne (mechaniczne)

To najstarszy i najprostszy typ przekładni, składający się z kilku wałków z kołami zębatymi o różnej liczbie zębów. Zmiana biegu polega na mechanicznym przesunięciu widełek, zazębiających odpowiednią parę kół zębatych. Obecnie spotykane są głównie w starszych maszynach lub w podstawowych wersjach wyposażenia. Zużycie tarczy sprzęgłowej objawia się "ślizganiem" - silnik wchodzi na obroty, a maszyna nie przyspiesza. W bardzo starych maszynach, takich jak historyczne modele Fermec, stosowano skrzynie bez synchronizatorów, nazywane "crash box".

Skrzynie Powershift (półautomatyczne)

Skrzynia Powershift to najpopularniejszy typ przekładni w nowoczesnych koparko-ładowarkach i ładowarkach kołowych. Eliminują one konieczność zatrzymywania maszyny do zmiany biegu. W skrzyni Powershift nie ma tradycyjnego sprzęgła i synchronizatorów. Ich rolę przejęły hydraulicznie sterowane pakiety sprzęgłowe. Każdy bieg oraz kierunek jazdy (przód/tył) ma swój własny, dedykowany pakiet, składający się z tarcz ciernych i przekładek stalowych. Gdy operator wybiera bieg, elektrozawór kieruje ciśnienie oleju na tłok, który ściska odpowiedni pakiet tarcz, blokując go i przekazując napęd.

Przyczyny awarii i diagnostyka skrzyni Powershift

Najczęstszą diagnozą jest "spalenie tarcz", co jest objawem ślizgania się pakietu sprzęgłowego z powodu zbyt niskiego ciśnienia docisku. Główne przyczyny niskiego ciśnienia i awarii to:

• Niski poziom lub stary, przepracowany olej.
• Zapchany filtr oleju skrzyni.
• Nieszczelne uszczelnienia na tłoku sprzęgłowym.
• Awaria pompy ładującej skrzyni.

Profesjonalna diagnostyka polega na pomiarze ciśnień na poszczególnych sprzęgłach za pomocą manometrów wpinanych w specjalne porty pomiarowe na skrzyni biegów.

Skrzynie Autoshift (automatyczne)

Autoshift to ewolucja skrzyni Powershift. Zamiast manualnego wyboru każdego biegu, operator wybiera tylko kierunek jazdy, a elektroniczny sterownik (TCU) sam decyduje, kiedy zmienić przełożenie, podobnie jak w automatycznej skrzyni biegów w samochodzie.

System TorqueLock

Największą wadą układu ze zmiennikiem momentu są straty mocy (poślizg), szczególnie podczas szybkiej jazdy transportowej. System TorqueLock to dodatkowe, mechaniczne sprzęgło wewnątrz zmiennika momentu. Gdy maszyna osiągnie odpowiednią prędkość na wyższych biegach, sterownik hydraulicznie blokuje to sprzęgło. Tworzy w ten sposób bezpośrednie, mechaniczne połączenie 1:1 między silnikiem a skrzynią biegów, eliminując poślizg i zwiększając trakcję, poprawiając kontrolę oraz przyczyniając się do oszczędności paliwa. W koparko-ładowarce JCB 3CX system TorqueLock może zmniejszyć zużycie paliwa o 25% i zwiększyć prędkość jazdy o około 10%.

Problemy z elektroniką w skrzyniach Autoshift

Oprócz typowych awarii mechanicznych i hydraulicznych znanych z Powershift, w skrzyniach automatycznych dochodzą problemy z elektroniką, takie jak awaria czujników prędkości czy problemy z kalibracją, która jest wymagana po każdej większej naprawie.

Nowa gama ładowarek teleskopowych JCB

JCB wprowadza na rynek nową gamę ładowarek teleskopowych, wyposażonych w mocniejsze silniki spełniające normy emisji Euro Stage V. Nowością jest rozszerzenie dostępności bezstopniowych skrzyń biegów DualTech Variable Transmission na dodatkowe modele. Dyrektor naczelny JCB Agriculture John Smith podkreślił sukces i popularność DualTech VT, która obecnie staje się dostępna dla szerszej gamy zastosowań rolnych, w tym dla pakietu wyposażenia AGRI Super i maszyn 532-60 (3.2 tonowe, 6-metrowe).

Skrzynia biegów DualTech VT

DualTech VT to innowacyjne połączenie dwóch napędów: hydrostatycznego i przekładni Powershift. Jest to rozwiązanie, które JCB określa mianem małej rewolucji w podejściu do konstruowania napędów. Podczas ruszania i jazdy z prędkością do 19 km/h, maszyna pracuje wyłącznie na przekładni hydrostatycznej, co zapewnia wysoką precyzję prowadzenia, subtelną reakcję na przyspieszanie oraz łagodny start i zatrzymywanie się. Po przekroczeniu 19 km/h do akcji włącza się przekładnia Powershift z trzema przełożeniami, pozwalająca na rozpędzenie maszyny do 40 km/h. W tym zakresie przekazywanie mocy odbywa się w 100% mechanicznie, a przechodzenie między napędem hydrostatycznym a Powershift realizowane jest całkowicie automatycznie. Taki układ zapewnia znacznie mniejsze zużycie paliwa (do 15% mniej) w stosunku do rozwiązań bazujących wyłącznie na przekładni HST.

Parametry silników i oszczędność paliwa

W modelach AGRI parametry silnika nie zmieniły się: 109KM (81kW) i 516 Nm. W wersji AGRI Super nastąpił wzrost mocy o 5KM (4kW) dla silników 130KM (97kW) przy momencie 550Nm. Efektywna charakterystyka spalania paliwa silnika DieselMAX pomaga minimalizować wymogi oczyszczania spalin i przyczynia się do oszczędności paliwa, dodatkowo wzmacnianej przez funkcję Auto Stop, która może wyłączać silnik po pewnym okresie pracy jałowej, obniżając straty paliwa. Nowy 1,7-litrowy silnik w modelu 403 Plus również jest wyposażony w system JCB Autostop.

Nowe modele i specyfikacje

Skorygowany asortyment modeli i specyfikacji obejmuje:

• 532-60 Agri: korzysta z silnika 109 KM, ma czterobiegową skrzynię biegów Powershift JCB z prędkością maksymalną 40 km/godz i funkcją TorqueLock.
• 532-60 Agri Super: nowy model z silnikiem 130 KM i hydro-mechaniczną skrzynią DualTech VT.
• 542-70 i 536-95 AGRI Super i AGRI Xtra: wyposażone w skrzynie AutoShift, dostępne z funkcją "sway" z hydraulicznym poziomowaniem podwozia dla bezpieczniejszej pracy na nierównym gruncie z wysuwanym wysięgnikiem. Maksymalna prędkość 40 km/godz jest teraz standardem w modelach 6m, 7m i 9.5m.

Wyposażenie dodatkowe

Specyfikacja AGRI Super obejmuje automatyczną amortyzację łyżki dla wysięgnika (JCB Auto Smooth Ride Suspension) i opcję montażu maksymalnie 11 lamp roboczych LED.

Koparko-ładowarka JCB 3CX PRO

JCB 3CX PRO to specjalistyczny model koparko-ładowarki zaprojektowany z myślą o efektywności i oszczędności paliwa. Wyposażony jest w opony radialne i specjalnie zmodyfikowaną skrzynię biegów, aby skrócić czas przejazdu i zminimalizować zużycie paliwa. Wydajny silnik i hydraulika stanowią dodatkowe atuty tej maszyny.

Dane techniczne koparko-ładowarki JCB 3CX

Koparko-ładowarka JCB 3CX może pracować w temperaturach od -20 do +46 ℃. Układy elektryczne i hydrauliczne są zabezpieczone, a nadwozie i główne elementy konstrukcyjne wykonane z wytrzymałego materiału. Układ kierowniczy jest w pełni zhydraulizowany, z dwoma trybami: skręt dwóch kół do jazdy po drogach i skręt czterech kół do manewrowania w ograniczonych warunkach. Wysięgnik i tylna rączka łyżki mają tę samą długość, co pozwala kopać w pobliżu maszyny, oszczędzając paliwo.

Ogólne parametry (mogą się różnić w zależności od wersji):

• Długość konstrukcyjna: 5620 mm
• Całkowita szerokość: 2360 mm
• Wysokość kabiny: 2780 mm
• Całkowita wysokość: 3610 mm
• Moc robocza: 63 kW / 85 KM
• Masa robocza: 7370 kg
• Maksymalna pojemność łyżki do kopania: 0,3 m³
• Maksymalna głębokość kopania: 4,24 m
• Maksymalna prędkość: 37 km/h
• Pojemność zbiornika paliwa: 143 l
• Podwozie: z napędem na wszystkie koła
• Skrzynia biegów: mechaniczna/półautomatyczna
• Zużycie paliwa: ok. 8 l/h

Silnik i zasilanie elektryczne

Koparko-ładowarka JCB 3CX posiada silnik wysokoprężny Perkins 1004-40T z 4 cylindrami o pojemności 4 litrów, osiągający moc maksymalną do 100 KM i moment obrotowy do 400 Nm. Silnik jest wyposażony w system podgrzewania o mocy 240 W, skuteczny system chłodzenia i turbodoładowanie. W najnowszych modelach system spalania paliwa jest bardziej wydajny, co pozwala zrezygnować z filtra sadzy układu wydechowego. Codzienna kontrola i konserwacja są ułatwione dzięki szybkiemu dostępowi do wszystkich węzłów. Nominalne napięcie w sieci pokładowej wynosi 12 V, a maszyna jest wyposażona w akumulator 115 A/godz., generator prądu przemiennego 75 A oraz kompletne oświetlenie LED i halogenowe.

Kabina operatora

Kabina oferuje doskonałą widoczność dzięki kompaktowej budowie silnika. Drzwi otwierają się z obu stron, a tylną szybę można przesunąć pod dach. Kabina posiada ogrzewanie, odmrażanie przedniej szyby i lusterek, dobrą izolację akustyczną i antywibracyjną (poziom hałasu poniżej 73 dB). Wbudowane są również systemy ogrzewania, klimatyzacja, radio i magnetofon. Fotel jest zamontowany na zawieszeniu pneumatycznym z wygodnymi uchwytami sterującymi w formie joysticków, które obracają się wraz z fotelem.

Specjalne funkcje agregatu

• EcoRoad: Zmniejszenie zużycia paliwa o 25% dzięki transformatorowi hydraulicznemu z blokadą.
• EcoLoad: Sterowanie prędkością układu hydraulicznego poprawia siłę uciągu przy niskich obrotach, zmniejszając zużycie paliwa.
• EcoDig: Układ hydrauliczny z trzema pompami zwiększa ciśnienie przy niskich obrotach, co zwiększa wydajność i zmniejsza zużycie paliwa podczas kopania o 15%.
• PowerSlide: Hydrauliczny napęd umożliwia przesuwanie tylnego zawieszenia koparki po prowadnicy.
• SRS (Smooth Ride System): Kompensator drgań tylnego urządzenia zawieszonego, zapobiegający wysypywaniu się ładunku z łyżki.

Modyfikacje koparko-ładowarki JCB 3CX

• 3CX: standardowy model ze stałym ramieniem.
• 3CX Sitemaster: wersja z ramieniem teleskopowym, zwiększająca maksymalną głębokość kopania do 5,5 m.
• 3CX Contractor: najmocniejsza wersja z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem (100 KM) i teleskopowym uchwytem.
• 3CX Super: większe koła na przedniej osi i funkcja sterowania skrętem tylnych kół, poprawiająca manewrowość.
• Pothole Master: wyposażony w frezarkę typu planującego i łyżkę ze szczotką, przeznaczony do napraw i konserwacji dróg.

Nowa linia ładowarek kołowych JCB

JCB wprowadza również nową linię teleskopowych ładowarek kołowych, oferując cztery modele z nowymi wariantami i ulepszeniami wydajności. W ofercie są modele od najmniejszego 403 Plus, po średniej klasy ładowarki rolnicze i czołowe modele TM420S.

Ładowarki kołowe - cechy i innowacje

Ładowarki kołowe JCB są projektowane z myślą o wysokiej wydajności, niezawodności, niskich wymaganiach konserwacyjnych i dużej wszechstronności. Nowoczesne procesy produkcyjne, analiza elementów skończonych i obszerne badania sprzętowe zapewniają najwyższe poziomy jakości. Przegub centralny jest wzmocniony o kącie skrętu +/- 40.

Model 403 Plus

Model 403 Plus jest najmniejszą maszyną w gamie rolniczych ładowarek kołowych, ale oferuje stosunek mocy do masy odpowiadający największym maszynom. Niewielki rozmiar i zwinność manewrowania sprawiają, że jest idealny do pracy w budynkach. Posiada sprawdzony układ napędowy z wytrzymałymi osiami i opcjonalnym mechanizmem blokującym napęd w 100% z przodu i z tyłu. Wyposażony jest w nowy 1,7-litrowy silnik z systemem JCB Autostop i pompę zębatą (60 l/min), dostarczającą olej do układu kierowniczego, ramion unoszących i osprzętu.

Średniej klasy ładowarki rolnicze

Dodatkową moc i moment obrotowy oferują średniej klasy ładowarki kołowe JCB: 411 Agri, 413S Agri i 417 Agri.

• JCB 411 Agri i 417 Agri: przeznaczone do pracy na twardych powierzchniach, napędzane czterobiegową skrzynią biegów JCB Powershift do pracy w magazynach masowych i rutynowych zadań. Ważący 8,7 tony model 411 Agri ma ramiona podnoszące High Torque zapewniające 3,36 m wysokości podnoszenia i obciążenie wywracające ponad 5 t.
• JCB 413S Agri: przystosowana do bardziej wymagających zastosowań. Ma większą moc silnika, sześciobiegową skrzynię biegów Powershift i opcjonalne mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu z przodu i z tyłu. Potencjalna prędkość maksymalna wynosząca prawie 50 km/h pozwala dotrzymać kroku innym pojazdom rolniczym.

Model JCB 406

JCB 406 to niezwykle wydajna kompaktowa ładowarka kołowa z optymalnym stosunkiem mocy do masy. Wyposażona jest w silnik 36.4kW, wytwarzający moment 170Nm. Silnik współpracuje z 2-biegową hydrostatyczną skrzynią biegów. Posiada komfortową i obszerną kabinę z niższym poziomem hałasu.

Silniki JCB Diesel by Kohler

W ładowarkach kołowych stosowane są silniki JCB Diesel by Kohler, które są wyjątkowo kompaktowe i nie ograniczają widoczności, ponieważ uzdatnianie spalin w nich nie występuje. To innowacyjne rozwiązanie, które minimalizuje złożoność systemu oczyszczania spalin.

tags: #ladowarka #jcb #skrzynia #mechaniczna