W niniejszym artykule zebrano informacje dotyczące typowych problemów występujących w ładowarkach teleskopowych marki JCB, skupiając się na kwestiach związanych z hydrauliką, układem napędowym i wysuwem teleskopu. Analizowane są przykłady zgłaszane przez użytkowników, co pozwala na zidentyfikowanie potencjalnych przyczyn awarii i sugerowane sposoby ich naprawy.
Problemy z hydrauliką i układem kierowniczym
Jednym z często zgłaszanych problemów jest ciężko działający układ kierowniczy oraz wolno pracująca hydraulika, szczególnie na rozgrzanym oleju. W takich przypadkach konieczne jest mocniejsze dodawanie gazu, aby układ działał w miarę sprawnie.
Diagnoza pompy hydraulicznej
W przypadku podejrzenia problemów z pompą hydrauliczną, zaleca się pomiar ciśnienia. W ładowarce z 1994 roku, z przebiegiem 9800 motogodzin, gdzie oleje i filtry były wymieniane na bieżąco, ciśnienie pompy głównej zmierzone na wyjściu, bezpośrednio przed zaworem przelewowym ustawionym na 220 bar, wahało się w granicach 100-150 bar. Nie zaobserwowano otwarcia zaworu przelewowego. Wskazuje to na zużycie pompy głównej.
Pompa wspomagania, która powinna wytwarzać około 150 bar na zimnym oleju, również może być zużyta. W kontekście diagnostyki, pojawia się pytanie dotyczące możliwości zaślepienia małej pompy systemu ECO podczas pomiaru ciśnienia dużej pompy. Zdecydowanie odradza się takie działanie, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia małej pompy po uruchomieniu silnika.
System ECO i podwójne pompy
W niektórych modelach ładowarek JCB stosowany jest system ECO, który polega na zastosowaniu dwóch pomp o różnych nastawach. Jedna to pompa główna, a druga to mniejsza pompa napędzana przez rozrząd. Pomysł producenta polega na tym, aby przy lekkim obciążeniu hydrauliki praca była szybsza. Niektóre modele nie posiadały tej małej pompy. Uczestnicy dyskusji sugerują, że w przypadku problemów z układem, obie sekcje mogą być przeznaczone do hydrauliki, a nie tylko do wspomagania.
Ubytki oleju hydraulicznego a przyrost oleju silnikowego
Zdarza się, że z układu hydrauliki ubywa olej, a jednocześnie przybywa go w silniku. Może to być spowodowane przeciekiem przez pompę od wentylatora lub pompę wspomagającą zamontowaną pod pompą paliwa. Warto zaznaczyć, że taka pompa była opcjonalnym wyposażeniem i nie wszystkie ładowarki ją posiadały. Najczęstszą przyczyną takiego stanu rzeczy jest uszkodzony uszczelniacz.
W przypadku podejrzenia, że w oleju silnikowym znajduje się ropa, warto sprawdzić stan uszczelniacza w pompie paliwa. Jeśli pompa paliwa była niedawno wymieniana, a problem nadal występuje, może to wskazywać na wyciek ropy przez uszczelniacz pompy paliwa.
Problemy z układem napędowym
Innym problemem jest sytuacja, w której ładowarka, po rozgrzaniu, przestaje normalnie jechać i traci moc. Zimą maszyna działa poprawnie, ale po nagrzaniu pojawiają się trudności. Podejrzewane mogą być problemy związane ze sprzęgłem elektrohydraulicznym, choć diagnoza bez doświadczenia w takich układach jest utrudniona.
Działanie biegów
Zgłaszany jest również problem z ładowarką JCB 531-70, gdzie po wciśnięciu biegów 1, 2, 3 do jazdy w przód lub tył, ładowarka nie rusza. Natomiast po wciśnięciu przycisku "A" (automat) maszyna rusza w obu kierunkach. Czasami na zimnym oleju wszystkie biegi działają poprawnie, ale po rozgrzaniu oleju ładowarka na biegach 1, 2, 3 przestaje jeździć. Wówczas, po ustawieniu biegu i zwiększeniu obrotów silnika, ładowarka rusza gwałtownie. Czasami można zaobserwować, że maszyna próbuje ruszyć, ale czegoś jej brakuje. W niektórych przypadkach, aby ładowarka ruszyła, konieczne jest przełączanie manetką zmiany biegów między poszczególnymi pozycjami.
Jak Zdobyć Dobrze Płatną Pracę Jako Operator Ładowarki Teleskopowej - Małe Wymagania, Duże Zarobki!
Problemy z wysuwem teleskopu
Problemy mogą dotyczyć również wysuwu teleskopu. W przypadku ładowarki JCB 532, górny siłownik teleskopu po wysunięciu nie chowa się równo z wewnętrznym. Wewnętrzny siłownik chowa się w pełni, natomiast górny zatrzymuje się w pewnym momencie i wymaga zwolnienia obrotów oraz cierpliwości, aby powoli się schował.
Zapowietrzenie układu i zawory zamków
Podobny problem występuje w ładowarce 532-120, gdzie środkowy teleskop nie chowa się do końca. Pojawia się pytanie, czy układ może być zapowietrzony i czy sam się odpowietrza, lub w jaki sposób można go wyzerować. W tym przypadku, chociaż cały teleskop działa (mały siłownik chowa się do końca), środkowy nie chowa się około 40 cm. Istnieje podejrzenie, że problemem może być zamek hydrauliczny na siłowniku lub zawory wewnątrz tłoka siłownika głównego. Warto sprawdzić, czy układ mógł się zapowietrzyć, zwłaszcza jeśli wcześniej występował wyciek z węża przy głównym siłowniku.
Wewnątrz siłowników znajdują się zaworki na tłoku, które mogą wymagać wymiany. Należy również sprawdzić zewnętrzne zamki hydrauliczne w kostce oraz zawór przeciążeniowy. W celu dokładnej diagnozy, zaleca się skorzystanie z usług serwisanta z doświadczeniem w maszynach JCB.
tags: #ladowarka #teleskopowa #jcb #problem