Ciągniki rolnicze, nazywane również traktorami, stanowią serce i siłę napędową każdego gospodarstwa. Te niezastąpione maszyny umożliwiają wydajną i efektywną realizację szerokiego zakresu prac polowych - od transportu, przez orkę, aż po specjalistyczne uprawy. Oferta ciągników rolniczych DEUTZ-FAHR jest zaprojektowana tak, aby sprostać każdemu zadaniu i zastosowaniu w rolnictwie, oferując zarówno duże, jak i kompaktowe rozwiązania, idealnie dopasowane do pracy w otwartym polu, sadach, winnicach czy na innych specyficznych terenach.
Deutz-Fahr Seria 4E: Idealne Rozwiązanie dla Mniejszych Gospodarstw
Nowa Seria 4E od Deutz-Fahr to propozycja idealna dla mniejszych gospodarstw rolnych i przedsiębiorstw, a także dla samorządów lokalnych oraz firm ogrodniczych. Doskonale sprawdza się w obrębie gospodarstwa, w budynkach inwentarskich oraz w lekkich pracach polowych. W ofercie dostępne są cztery modele z niezawodnym napędem na cztery koła, charakteryzujące się mocą od 65 KM (48 kW) do 97 KM (71 kW).

Innowacyjny Silnik FARMotion
Konstrukcja i Wydajność
Umieszczone pod nowo zaprojektowaną pokrywą, niezwykle kompaktowe trzycylindrowe silniki FARMotion (Stage III B) są gotowe do ciężkiej pracy. Zaprojektowane specjalnie do zastosowań w rolnictwie, silniki Common Rail oferują elektronicznie sterowany wtrysk, zoptymalizowaną wydajność, układ recyrkulacji spalin (EGR) i katalizator utleniający (DOC). Zapewniają one maksymalną moc i stały moment obrotowy nawet przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Co więcej, zużycie paliwa, emisja spalin, drgania i poziom hałasu są niezwykle niskie.
Zaawansowany Układ Chłodzenia i Filtracji
Pozostałe nowe funkcje silników FARMotion obejmują kompaktowy układ chłodzenia z powiększoną powierzchnią chłodzącą, Intercooler, układ chłodzenia paliwa oraz zoptymalizowany przepływ powietrza z wentylatorem ze sprzęgłem Visco. Dodatkowo zastosowano dwustopniowy filtr powietrza PowerCore z wyrzutnikiem pyłu. Oba systemy zwiększają wydajność silnika i są zaprojektowane z myślą o długich odstępach między przeglądami oraz szybkich i prostych pracach serwisowych, co minimalizuje przestoje i koszty eksploatacji.

Opcje Przekładni w Serii 4E
Odpowiednia przekładnia do każdego rodzaju pracy i odpowiednia prędkość - dzięki nowej Serii 4E możesz sprostać każdemu wyzwaniu, zapewniając wysoką wydajność i najwyższą precyzję. Wybór należy do Ciebie spośród czterech wariantów przekładni mechanicznych:
- Prosta przekładnia 12+3 z biegiem wstecznym, oferująca prędkość minimalną od 832 m/h i maksymalną do 30 km/h.
- W pełni zsynchronizowana przekładnia 8+8 ECO z rewersem mechanicznym, zapewniająca prędkości od 1,6 km/h do 30 km/h. Prędkość końcowa jest osiągana już przy 1800 obr/min, co skutecznie oszczędza paliwo i redukuje hałas.
- Przekładnia pięciobiegowa 15+15 z rewersem mechanicznym, reduktorem i prędkościami od 298 m/h do 40 km/h.
- Wersja 15+15 ECO, oferująca ten sam zakres prędkości, ale ze zredukowanymi obrotami silnika przy prędkości 40 km/h. Końcowa prędkość obrotowa jest osiągana już przy 1800 obr./min, co również wpływa na ekonomikę pracy.
Podnośnik i Układ Hydrauliczny
Wykorzystanie ciągnika użytkowego jest bardzo zróżnicowane - od pracy w gospodarstwie rolnym, przez zastosowania wymagające najwyższej trakcji, po pracę w polu. W kontekście podnośnika, nowej Serii 4E nic nie jest niemożliwe. Jak zawsze w maszynach DEUTZ-FAHR, tylny podnośnik mechaniczny jest niezwykle dokładny i zapewnia precyzyjne sterowanie. Dzięki temu znacznie zwiększa się uniwersalność, np. podczas jazdy na uwrociach. Podnośnik może unieść do 3500 kg.
Trzypunktowy podnośnik (TUZ) kategorii II dostępny jest z końcówkami stałymi, kulowymi lub hakami. Oznacza to, że można stosować również osprzęt o dużych wymaganiach. W przypadku wyposażenia hydraulicznego, do wyboru są pompy o wydatku 42 l/min lub 50 l/min o stałym wydatku oraz maksymalnie do trzech obwodów z tyłu. W obu wersjach układ kierowniczy zasilany jest przez niezależną pompę. Oznacza to, że pełna moc hydrauliczna jest zawsze dostępna dla osprzętu, niezależnie od obciążenia układu kierowniczego.