MAN Truck & Bus AG, spółka zależna Grupy Volkswagen i część TRATON SE (obejmującej marki Scania i Navistar), jest jednym z wiodących producentów pojazdów użytkowych w Europie. Firma specjalizuje się w produkcji ciężarówek, autobusów i silników wysokoprężnych. Początki MAN sięgają 1758 roku, kiedy to została założona jako Eisenhütte St. Antony, firma produkująca stal. Specjalizacja w produkcji pojazdów rozpoczęła się w 1915 roku w Norymberdze. MAN jest pionierem w wielu innowacjach, w tym silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem, projektów aerodynamicznych i technologii przyjaznych dla środowiska.
MAN TGX: Flagowy model w transporcie ciężkim
MAN TGX to flagowa ciężarówka dalekobieżna firmy, zaprojektowana z myślą o oszczędności paliwa, komforcie kierowcy i zaawansowanym bezpieczeństwie. Jest to seria ciężkich pojazdów użytkowych (dwu-, trzy- i czteroosiowych), obejmująca ciągniki siodłowe, wywrotki, śmieciarki, podnośniki, cementowozy i pojazdy gaśnicze. Produkcja modelu TGX rozpoczęła się w 2007 roku. W tym samym roku model został zaprezentowany na Targach Motoryzacyjnych w Amsterdamie i zdobył tytuł „Samochód Ciężarowy Roku 2008” (International Truck of the Year 2008).
Ewolucja i liftingi MAN TGX
- 2010 rok: Wprowadzenie ultra-ekonomicznej wersji TGX EfficientLine z kabiną XLX, która pozwalała zaoszczędzić do 3 l/100 km.
- 2012 rok: Pierwszy lifting modelu, wprowadzający bardziej nowoczesny wygląd. Zmiana konstrukcji przestrzeni pod szybą miała na celu poprawę widoczności i wydajności wycieraczek, a także optyczne powiększenie przedniej szyby.
- 2016 rok: Drugi lifting zaprezentowany na Targach Motoryzacyjnych w Hanowerze. Ciężarówka otrzymała przeprojektowane i zoptymalizowane wloty powietrza oraz przeprojektowane wnętrze z nowymi materiałami i siedzeniami.
- 2020 rok: Prezentacja MAN TGX II na Targach Motoryzacyjnych w Bilbao. Nowa generacja otrzymała zupełnie nową kabinę.
Parametry silnika i skrzyni biegów
MAN TGX jest dostępny z różnymi jednostkami napędowymi:
- Silniki D26 i D38 o mocy od 430 do 640 KM w obecnych modelach.
- W pierwszej generacji (od 2007 roku) dostępne były silniki 6-cylindrowe (od 360 do 540 KM) oraz „ósemka” w kształcie litery V o mocy 680 KM. Ten ostatni silnik występował w dwóch wersjach: do ciągników głównych o momencie obrotowym 2700 Nm i 3000 Nm - do transportu ciężkich ładunków w ramach pociągu drogowego o łącznej masie do 250 ton.
- Nowa generacja (od 2020 roku) wyposażona jest w 9-litrowe silniki serii D15 o mocy 330, 360 i 400 KM (od 1600 do 1800 Nm); 12,4-litrowe silniki serii D26 o mocy 430, 470 i 510 KM (odpowiednio 2200, 2400 i 2600 Nm); oraz 15,2-litrowe silniki serii D38 o mocy 540, 580 i 640 KM.
Pojazdy są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów TipMatic® o maksymalnie 14 przełożeniach. W pierwszej generacji stosowano również skrzynie biegów ZF: 16-biegową manualną lub 12-biegową TipMatic, wszystkie z wbudowanym intarderem, a na zamówienie PriTarderem.
Technologie i efektywność paliwowa
MAN TGX jest wyposażony w technologie takie jak EfficientCruise i EfficientRoll, które zmniejszają zużycie paliwa, zapewniając jednocześnie płynną pracę. Aerodynamiczny design jest wzmocniony cyfrowymi lusterkami OptiView, przyczyniającymi się do poprawy widoczności i zmniejszenia oporu powietrza. Wariant TGX EfficientLine skupia się na maksymalizacji opłacalności poprzez obniżenie emisji CO₂ i poprawę ekonomii paliwa.
W zakresie norm emisji spalin, w silnikach spełniających wymagania Euro-4 zgodność z normami uzyskiwano poprzez zastosowanie układu EGR wraz z filtrami cząstek stałych. Zgodność z normą Euro 5 zapewnia system SCR wykorzystujący odczynnik AdBlue. Najnowsze modele TGX są zaprojektowane z myślą o spełnieniu norm emisji Euro 6d, co znacząco redukuje emisję CO2.
Kabiny i komfort kierowcy
Kabiny ciężarówek MAN są zaprojektowane z myślą o komforcie i efektywności kierowcy. Funkcje obejmują ergonomiczne fotele, zaawansowane systemy rozrywki oraz cyfrowe zespoły wskaźników. Wariant TGX I był wyposażony w jedną z trzech kabin: XL, XLX lub XXL. Poniżej przedstawiono dane techniczne kabin dostępnych w MAN TGX:
| Parametr | Kabina GX | Kabina GM | Kabina GN |
|---|---|---|---|
| Długość zewnętrzna | 2280 mm | 2280 mm | 2280 mm |
| Szerokość zewnętrzna | 2440 mm | 2440 mm | 2440 mm |
| Długość wewnętrzna | 2145 mm | 2145 mm | 2145 mm |
| Szerokość wewnętrzna | 2270 mm | 2270 mm | 2270 mm |
| Wysokość tunelu silnika | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Liczba siedzeń | 2 | 2 | 2 |
| Łóżka | max. 2 | max. 2 | max. |
Nowy samochód ciężarowy MAN TGX z 2022 r. – WNĘTRZE – Pełny przegląd kabiny
Konfiguracje podwozia
Samochody ciężarowe MAN są budowane na różnych konfiguracjach podwozia, w tym 4x2, 6x2, 6x4 i 8x4, co pozwala im obsługiwać różnorodne zastosowania, od transportu towarów po ciężkie prace budowlane, w tym jako wywrotki.
MAN eTGX: Elektryczna przyszłość transportu długodystansowego
MAN eTGX to elektryczna wersja modelu TGX, zaprojektowana do zrównoważonego transportu długodystansowego. Technologia szybkiego ładowania umożliwia przywrócenie zasięgu o 350 km w zaledwie 45 minut, co czyni ją praktyczną alternatywą dla operatorów logistycznych przechodzących na transport bez emisji.
Inne modele MAN do zadań specjalnych
MAN oferuje również inne modele ciężarówek, dostosowane do specyficznych potrzeb branży:
MAN TGS: Wszechstronność w budownictwie i usługach komunalnych
MAN TGS to wszechstronny ciężki samochód ciężarowy przeznaczony do budownictwa, usług komunalnych i transportu regionalnego. Jest dostępny z silnikami D15 i D26, oferującymi moc od 330 do 520 KM. Samochód obsługuje wiele konfiguracji osi, co sprawia, że nadaje się do różnych zastosowań, takich jak wywrotki, betoniarki i pojazdy flotowe. Wytrzymała konstrukcja ramy i adaptacyjne zawieszenie zapewniają doskonałą trwałość, nawet w trudnych warunkach.
MAN eTGS: Elektryczne rozwiązanie dla transportu ciężkiego regionalnego i miejskiego
MAN eTGS to elektryczny odpowiednik modelu TGS, zaprojektowany do zastosowań w transporcie ciężkim regionalnym i miejskim. Posiada baterię o pojemności do 480 kWh, co zapewnia zasięg ponad 300 km na jedno ładowanie. eTGS jest szczególnie skuteczny na terenach budowy o niskiej emisji oraz w obszarach miejskich, gdzie obowiązują surowe przepisy dotyczące ochrony środowiska. Dzięki możliwości szybkiego ładowania zapewnia szybką regenerację, minimalizując czas przestoju i zapewniając ciągłą pracę.
MAN TGM: Średniej wielkości dostawca do dystrybucji miejskiej
MAN TGM to średniej wielkości samochód dostawczy idealny do dystrybucji miejskiej i usług komunalnych. Jest wyposażony w silniki D08, oferujące moc od 250 do 320 KM, a jego masa całkowita wynosi od 13 do 26 ton. System EfficientHybrid zwiększa efektywność paliwową poprzez odzyskiwanie energii podczas hamowania, co sprawia, że TGM jest odpowiednią opcją do operacji wymagających częstego ruszania i zatrzymywania.
MAN eTGM: Elektryczny model do miejskiej logistyki
MAN eTGM to elektryczna wersja modelu TGM, zaprojektowana do miejskiej logistyki i zrównoważonego transportu miejskiego. Oferuje zasięg do 190 km i jest zasilana baterią o pojemności 264 kWh, z możliwością szybkiego ładowania o mocy 150 kW. Jej kompaktowy design i cicha praca sprawiają, że jest idealna do ekologicznych dostaw w centrach miejskich.
MAN TGL: Lekkość i zwrotność w logistyce miejskiej
MAN TGL to lekki i bardzo zwrotny samochód dostawczy zaprojektowany do miejskiej logistyki i dystrybucji na krótkich dystansach. Dostępny jest z silnikami D08 o mocy od 150 do 250 KM, a jego masa całkowita wynosi od 7,5 do 12 ton. Kompaktowe wymiary i doskonały promień skrętu sprawiają, że doskonale nadaje się do poruszania się po mieście i dostaw na ostatnią milę.
MAN eTGL: Elektryczny wybór dla miejskich dostaw
MAN eTGL to elektryczna wersja modelu TGL, oferująca baterię o pojemności 160 kWh i zasięg do 235 km. Możliwość szybkiego ładowania pozwala na naładowanie do 80% w zaledwie 40 minut, co czyni go efektywnym wyborem dla firm, które chcą zmniejszyć swój ślad węglowy.