Najnowszy Mercedes Actros wyznaczył nowy standard w branży transportowej, stając się pierwszym samochodem ciężarowym wyposażonym standardowo w system MirrorCam zamiast tradycyjnych lusterek zewnętrznych. To rozwiązanie, znane dotąd głównie z pojazdów koncepcyjnych, stanowi odważny krok w przyszłość, oferując wymierne korzyści w zakresie aerodynamiki, bezpieczeństwa oraz komfortu pracy kierowcy.
Konstrukcja i zasada działania systemu MirrorCam
System MirrorCam składa się z dwóch kamer zamocowanych po obu stronach pojazdu na ramie dachowej. Obraz w rozdzielczości 720 x 1920 pikseli jest przesyłany na dwa 15-calowe wyświetlacze umieszczone wewnątrz kabiny, przy słupkach A. Taka konfiguracja eliminuje martwe pole, które w tradycyjnych pojazdach jest często zasłonięte przez obudowy dużych lusterek.
Funkcje wspomagające kierowcę
- Tryby widoku: Podczas jazdy do przodu system oferuje klasyczny podział pól widzenia, analogiczny do standardowych lusterek (główne i szerokokątne).
- Automatyczne śledzenie naczepy: Na zakrętach obraz na wyświetlaczu po wewnętrznej stronie obraca się wraz ze skrętem, zapewniając stały widok na całą naczepę.
- Linie odległościowe: Pomagają oszacować odstęp od innych pojazdów oraz precyzyjnie oznaczyć koniec naczepy, co jest nieocenione podczas manewrowania.
- Tryb manewrowy: Podczas cofania górna część wyświetlacza pokazuje obszar przy pojeździe, a dolna obszar odległy, co zwiększa precyzję dokowania.
- Tryb nocny: System automatycznie przechodzi w tryb noktowizyjny po zmierzchu.
Bezpieczeństwo i ochrona mienia
System MirrorCam jest przydatny nie tylko podczas jazdy, ale także w czasie postoju. Kierowca może aktywować kamery na dwie minuty za pomocą przycisków przy drzwiach lub przy łóżku. Pozwala to na szybką kontrolę otoczenia pojazdu w celu wykrycia prób kradzieży paliwa, ładunku lub aktów wandalizmu, nawet przy zasłoniętych kotarach.
Warto dodać, że MirrorCam ściśle współpracuje z asystentem martwego pola oraz systemem Active Sideguard Assist. Dzięki temu kierowca jest wizualnie i dźwiękowo ostrzegany o niebezpieczeństwie kolizji z rowerzystami lub pieszymi, a przy prędkości do 20 km/h system może zainicjować automatyczne hamowanie.
Druga generacja MirrorCam: Ewolucja technologii
Od kwietnia 2022 roku dostępna jest druga generacja systemu MirrorCam. Główne zmiany obejmują:
- Skrócenie ramion kamer o 10 cm, co ułatwia cofanie na wprost i zbliża perspektywę do tradycyjnych szkieł.
- Dodanie okapnika na spodzie kamery, zapobiegającego przedostawaniu się wody deszczowej na soczewkę.
- Zoptymalizowane mapowanie tonów, które poprawia kontrast i odwzorowanie kolorów, zapewniając lepszą widoczność w trudnych warunkach oświetleniowych.
Wpływ na ekonomikę transportu
Rezygnacja z tradycyjnych lusterek na rzecz aerodynamicznych obudów kamer znacząco zmniejsza opór powietrza, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Dodatkowo, rzadsza konieczność wymiany uszkodzonych szkieł lusterek (częsty problem w transporcie) redukuje koszty eksploatacyjne floty. W połączeniu z systemem Predictive Powertrain Control (PPC), optymalizującym pracę skrzyni biegów i tempomatu w oparciu o dane topograficzne, nowoczesne ciężarówki osiągają wyższą efektywność energetyczną.