Diagnostyka i Naprawa Luzów w Przednim Moście oraz Inne Problemy Koparko-Ładowarki Komatsu WB93R

Wstęp do Eksploatacji Komatsu WB93R

Koparko-ładowarka Komatsu WB93R to popularna maszyna budowlana, która, jak każda maszyna intensywnie eksploatowana, może wykazywać szereg problemów technicznych z czasem. Użytkownicy często spotykają się z wyzwaniami takimi jak luzy w układzie napędowym, przegrzewanie się czy wycieki płynów. Poniższa artykuł koncentruje się na diagnostyce i rozwiązywaniu problemów związanych z luzami w przednim moście, a także omawia inne często zgłaszane usterki w modelu Komatsu WB93R z 1999 roku (nr BLD00738), wyposażonej w skrzynię biegów półautomat.

Luzy w Przednim Moście Komatsu WB93R

Luzy w przednim moście są częstym problemem, który może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń i wpływać na bezpieczeństwo oraz komfort pracy maszyny.

Objawy i Potencjalne Przyczyny Luzów

Podczas eksploatacji maszyny, szczególnie przy załączonym przednim napędzie i ruszaniu, można usłyszeć głośny strzał lub stuknięcie dochodzące z przedniego mostu. Po podniesieniu maszyny na łyżce i poruszeniu kołami w przód i tył, można wyczuć luz na kołach. Jeśli most "skręca" lub się kiwa, warto zajrzeć do jego mocowania.Istnieje również problem luzu na wałku przy skrzyni biegów, patrząc od przedniego mostu. Sugeruje to, że w środku może znajdować się jakieś uszkodzone łożysko, które jest przyczyną luzu. Obracając wałem głównym przedniego mostu, można wyczuć duży luz w przekładni.

Diagnostyka i Weryfikacja

Aby sprawdzić luz, można podnieść lekko przód maszyny na łyżce tak, by koła dotykały gruntu. Następnie należy pchnąć koło rękami w przód i tył. Jeśli mocowanie mostu było regenerowane we wrześniu 2015 roku i od tego czasu maszyna przerobiła około 500 motogodzin, a stuk/szarpnięcie było wyczuwalne również przed regeneracją, to problem może leżeć głębiej. Krzyżaki wymienione pół roku temu, a wieloklin na półosi podczas demontażu nie wyglądał na zniszczony, co eliminuje te elementy jako bezpośrednie przyczyny.

Naprawa i Wymiana Elementów

Usunięcie dużego luzu w przednim moście zawsze sprowadza się do rozbiórki mostu oraz weryfikacji i wymiany łożysk czy kół zębatych. Jest to zazwyczaj kosztowna operacja, wymagająca specjalistycznej wiedzy, zwłaszcza w zakresie pasowania przekładni głównej, czyli zespołu ataku i koła talerzowego.

Tuleje Zawieszenia Przedniego Mostu

Przedni most jest osadzony na jednym sworzniu, który należy wybić, aby dostać się do tulejek wykonanych z tworzywa.Zestaw tulei zawieszenia przedniego mostu do koparko-ładowarki Komatsu WB93R, WB91R, WB97R, WB140, WB140PS, WB142, WB146, WB146PS, WB150, WB150PS, WB156, WB156PS zazwyczaj składa się z dwóch sztuk:

• 1 sztuka o wymiarze: Ø50/60; H:54
• 1 sztuka o wymiarze: Ø50/60; H:36

Dobór właściwych sworzni, tulei czy podkładek jest kluczowy i zależy od przeznaczenia sprzętu, generacji modelu czy rynku, na który został wyprodukowany. Dostarczane elementy wysięgu - tuleje, sworznie, podkładki, dystanse, pierścienie zabezpieczające - powinny pochodzić od producentów posiadających procesy produkcyjne objęte normami jakościowymi.

Inne Problemy Związane z Układem Napędowym i Hydrauliczny Komatsu WB93R

Oprócz luzów w przednim moście, Komatsu WB93R może wykazywać inne problemy, które są równie istotne dla prawidłowego funkcjonowania maszyny.

Przegrzewanie się Układu Chłodzenia i Skrzyni Biegów

Jednym z problemów zgłaszanych przez użytkowników jest zapalanie się kontrolki temperatury oleju przekładniowego, co ma miejsce, gdy temperatura wody podchodzi pod czerwone pole. Może to wskazywać na wzajemne powiązanie tych problemów. Temperatura oleju w skrzyni może być wysoka, nawet powyżej 70 stopni Celsjusza, co prowadzi do wycieków oleju pomiędzy skrzynią biegów a obudową silnika.

Diagnostyka i Rozwiązanie Problemu Przegrzewania

Aby zdiagnozować i rozwiązać problem przegrzewania, należy:

1. Sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów.
2. Dokładnie umyć myjką ciśnieniową (np. Kärcherem) przeloty powietrza w chłodnicach (są dwie chłodnice: jedna od cieczy, druga najprawdopodobniej od oleju skrzyni biegów). Należy sprawdzić przeloty za pomocą lampy, aby upewnić się, że są czyste.
3. Jeżeli chłodnice są czyste, a problem nadal występuje, należy sprawdzić, czy wentylator kręci się z pełną mocą. Gorący silnik musi kręcić wentylatorem bardzo mocno; można wykonać test "dratwy".
4. Węże oznaczone jako nr 10 i 11 to węże dostarczające olej do chłodnicy, a następnie do skrzyni biegów na stronę, gdzie znajduje się filtr oleju. Można popuścić któryś z węży i sprawdzić, czy olej krąży.
5. Sprawdzić termostat, czy działa prawidłowo.

Po wyczyszczeniu chłodnicy problem z przegrzewaniem zniknął, a wskaźnik temperatury po przejechaniu 17 km, w tym dwóch dość stromych wiaduktach, utrzymywał się w prawidłowym zakresie.

Luzy i Problemy z Tylnym Mostem

Użytkownicy zgłaszają również luzy na tylnym kole oraz wycieki z półosi. Luz może być spory, a półoś może się wysunąć całkowicie, co wymaga pilnej interwencji. Aby zlikwidować luz, zazwyczaj trzeba rozpołowić most. Półoś na końcu posiada nakrętkę lub jakieś podkładki.

Objawy Przegrzewania Tylnego Mostu i Luzów

Poważnym problemem jest przegrzewanie się tylnego mostu do tego stopnia, że przy jeździe unosi się z niego dym, co sugeruje, że maszyna ma "ciężko", jakby "trzymały hamulce".W tylnej osi maszyny Komatsu WB93R znajdują się hamulce tarczowe. Rzeczywiście, są one bardzo obciążone i mogą przegrzewać olej, ponieważ hamują całą koparkę - przednia oś nie ma hamulca, a hamowanie na dwie osie jest realizowane przez intensywną pracę hamulców tylnych.W takim przypadku zaleca się spuszczenie oleju z tylnej osi. Jeśli w oleju znajduje się metal, konieczna jest rozbiórka mostu i wymiana tarcz hamulcowych. Jeśli olej jest tylko nieco metaliczny w kolorze, wystarczy sama wymiana oleju. Wskazane jest również unikanie nadmiernego używania pedału hamulca, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów o małym promieniu.

Wycieki Oleju (Skrzynia Biegów, Joystick, Półosie)

Wycieki oleju mogą pochodzić z różnych miejsc.

• Wyciek pomiędzy skrzynią biegów a obudową silnika: Jeśli olej to czerwony ATF, to prawdopodobnie jest to olej ze skrzyni. W takim przypadku do wymiany jest uszczelniacz na skrzyni.
• Wyciek z tłoczka joysticka w rozdzielaczu: Po wymianie górnego uszczelniacza olej nadal wycieka po rozgrzaniu maszyny, co wskazuje na konieczność dalszej diagnostyki lub wymiany tłoczka.
• Wyciek z półosi (tylny most): Jak wspomniano wcześniej, związany z luzami w tylnym moście.
• Wyciek oleju przez rozrusznik: Prawdopodobnie olej ten pochodzi ze skrzyni biegów lub sprzęgła kinetycznego, ponieważ w obydwu tych układach używany jest płyn ATF. Duży wyciek wskazuje raczej na skrzynię, co powinno być widoczne poprzez ubytek oleju w zbiorniku.

tags: #most #przedni #komatsu #luzy #w #kole