Proces doskonalenia maszyn roboczych przypomina ewolucję, gdyż producenci stale ulepszają swoje modele, aby utrzymać pozycję na rynku i renomę w oczach klientów, starając się prześcignąć konkurencję. Marka JCB bezustannie wprowadza udoskonalenia do swoich flagowych maszyn - koparko-ładowarek, których pierwszy projekt powstał już w 1953 roku i od tego momentu był stale ulepszany.
Innowacje i komfort pracy w koparko-ładowarkach JCB
W znanych i powszechnie używanych modelach koparko-ładowarek JCB 4CX i 3CX, filozofia stawiania operatora na pierwszym miejscu została wdrożona już w 2015 roku i od tego momentu jest stale kultywowana. Na komfort pracy i bezpieczeństwo operatora wpływają między innymi doskonale widoczne poręcze oraz stabilne, antypoślizgowe stopnie przy dostępie do kabiny. Maszyny te posiadają układ czterech lamp ostrzegawczych w rogach kabiny, fotel z czujnikiem obciążeniowym zintegrowanym z pasem bezpieczeństwa, który głośno alarmuje, gdy operator przystąpi do pracy bez zapięcia pasa, oraz specjalnie zaprojektowane szyby boczne w drzwiach, które nie zasłaniają widoczności. Szyby boczne drzwi maszyny stanowią jedną przejrzystą całość, co zapewnia operatorowi lepszą widoczność i nie zasłania obiektów znajdujących się blisko maszyny.
Fotele w maszynach AEC są wyposażone w wygodny mechanizm opuszczania prawego podłokietnika i joysticka, gdy operator obraca fotel i zmienia pozycję pracy z ładowarkowej do koparkowej i odwrotnie. Maszyny spełniające wymogi norm emisji Stage V posiadają także dodatkowe wytłumienie kabiny do 79 dB. Posiadają przy tym wydajne silniki o pojemności 4,8 litra, generujące moc rzędu 109 KM.
Systemy zwiększające wydajność i oszczędność paliwa
Dziś koparko-ładowarki JCB mogą być monitorowane przy pomocy systemu LiveLink, który stanowi wyposażenie standardowe w nowych maszynach. System EcoDig to pierwsze przemysłowe rozwiązanie oparte na wielotłoczkowej pompie hydraulicznej, dzięki czemu podczas pracy obroty silnika są utrzymane na niskim poziomie bez negatywnego wpływu na wydajność.
Koparko-ładowarka, poza kopaniem i ładowaniem, powinna także sprawnie poruszać się pomiędzy miejscami pracy. Dlatego producent przewidział specjalny tryb EcoRoad. Blokada zmiennika momentu obniża zużycie paliwa o 25% podczas jazdy po drodze, a układ amortyzacji łyżki podczas przejazdu pozwala na utrzymanie ładunku mimo dużej prędkości. Dodatkowo zastosowano tu mocne hamulce z układem pełnego zwalniania hamulca, co przekłada się na kolejną oszczędność do 1% paliwa. Maszyny te posiadają wspólny zbiornik paliwa dla układu hamulcowego i roboczego koparko-ładowarki.
W koparko-ładowarkach JCB znajdziemy również układ EcoLoad, który zwiększa produktywność i wydajność dzięki odłączeniu napędu hydraulicznego i napędowego oraz przekierowaniu mocy do układu sterowania. Funkcja „Return to Dig” (RTD) pozwala na automatyczne ustawianie łyżki w pozycji kopania, co redukuje poświęcony czas i wysiłek operatora podczas pracy. System JCB Automate to nowy pakiet zautomatyzowanych systemów zaprojektowany w celu poprawy użyteczności i wydajności paliwowej maszyny.
- Auto Drive - utrzymuje prędkość/obroty silnika podczas przejazdu z miejsca na miejsce. Funkcja zostaje automatycznie wyłączona po naciśnięciu pedału hamulca.
- Auto Smoothride System (SRS) - aktywuje i deaktywuje się automatycznie, gdy maszyna osiągnie zaprogramowaną wcześniej prędkość i służy do utrzymywania ładunku w łyżce podczas przejazdu.
Każda maszyna jest poddawana wielu testom jakości przez wyspecjalizowanych inspektorów z działu zarządzania jakością, która jest integralną częścią J C Bamford Excavators Limited Quality Management System.
Zastosowanie przesuwu bocznego w koparko-ładowarkach
Wózek przesuwu (karetka) to wysokiej jakości element, wykonany z wytrzymałego odlewu stalowego. Jest to kluczowy element ramy koparkowej, do którego mocowany jest konik obrotu (kingpost). Jego zadaniem jest umożliwienie przesuwania całego ramienia koparkowego na boki, co znacznie zwiększa pole robocze maszyny bez konieczności jej przestawiania. Przesuw boczny to opcja w maszynach JCB dość droga i w związku z tym bardzo mało maszyn to posiada.
Wymiana i konserwacja wózka przesuwu
Wymiana wózka przesuwu wymaga demontażu całego ramienia koparkowego. Jest to operacja skomplikowana i niebezpieczna. Zawsze należy zabezpieczać ramię przed opadnięciem za pomocą blokady serwisowej oraz certyfikowanych podpór. Wózek przesuwu to jeden z najciężej pracujących elementów konstrukcyjnych. Jazda i praca z uszkodzonym wózkiem prowadzi do lawinowego niszczenia kolejnych, drogich podzespołów. Przed montażem należy dokładnie oczyścić i sprawdzić prowadnice na ramie głównej maszyny. Jeśli gniazda sworzni w starym wózku są "wybite", jego wymiana jest kluczowa do zlikwidowania luzów. Główna różnica polega na konstrukcji mechanizmu obrotu. "Stary typ" (do około 1997 roku) wykorzystywał dwa siłowniki i listwę zębatą. "Nowy typ" ma zupełnie inną konstrukcję, często z jednym centralnym siłownikiem obrotu. Jest to skrajnie niezalecane i niebezpieczne, aby dorabiać wózek przesuwu, ponieważ jest to element odlewany, poddany obróbce cieplnej. W przypadku wątpliwości lub potrzeby potwierdzenia, aby uniknąć kosztownego przestoju, zawsze warto skonsultować się z autoryzowanym serwisem.
Przednie szybkozłącze do koparko-ładowarki, szybka wymiana łyżki - adstechnic.pl
Rozwiązywanie problemów z przesuwem bocznym
W przypadku problemów z działaniem przesuwu bocznego, np. gdy nie zwalniają się hydroklapy, należy sprawdzić kilka elementów. Jedną z możliwych przyczyn jest uszkodzona instalacja elektryczna, na przykład przetarte kabelki stykające się ze sobą lub zwarcie cewki elektrozaworu. Należy sprawdzić, czy na elektrozaworach jest napięcie (12-13V) i czy cewka ma obwód zamknięty. W przypadku braku napięcia na wyłączniku hydroklap należy ustalić źródło zasilania. Często problem może leżeć w uszkodzonych połączeniach elektrycznych, np. przypalonych pinach w kostkach łączących instalację.
Instrukcja obsługi może nie opisywać wszystkich aspektów, dlatego warto skonsultować się z doświadczonym mechanikiem. Ważne jest, aby nie łączyć luźnych wsuwek lub kostek na "krótko", ponieważ może to prowadzić do dalszych uszkodzeń. Wszelkie interwencje w układ elektryczny powinny być przeprowadzane przez wykwalifikowanego fachowca. Warto również pamiętać, że zawór odpowiedzialny za zamknięcie powrotu wysięgnika nie ma nic wspólnego z hydroklapami.
Koparko-ładowarki innych producentów a przesuw boczny
Koparko-ładowarki są bodaj najbardziej uniwersalnymi ze wszystkich maszyn budowlanych. Mogą być używane do różnych zadań w zakresie budownictwa ogólnego, przy wyburzeniach i wykonywaniu wykopów, przy kształtowaniu krajobrazu oraz przy rozbijaniu asfaltu i nawierzchni. Stosowane są też w gospodarce komunalnej. Zadaniem koparko-ładowarek jest zapewnienie odpowiedniej mocy i precyzji, wymaganych podczas pracy w miejscach, w których używanie większego sprzętu jest wyjątkowo trudne lub wręcz niemożliwe. Ze względu na relatywnie małe rozmiary oraz uniwersalność zwiększają wydajność pracy na placu budowy, a tym samym obniżają koszty.
Caterpillar F2 Series
Caterpillar rozwinął rodzinę koparko-ładowarek serii F2 (427F2, 428F2, 432F2, 434F2 i 444F2). Jeśli kluczowe znaczenie ma niskie zużycie paliwa, operator może wybrać tryb ECO, w którym maszyna pracuje z wysoką wydajnością i precyzją, ale prędkość obrotowa silnika pozwala maksymalnie oszczędzać paliwo. Producent zapewnia, że model 427F2 łączy wszechstronność z nawet o 10 procent niższym zużyciem paliwa w porównaniu z modelem 428F2, przez co cieszy się dużym zainteresowaniem mniejszych firm wykonawczych oraz zajmujących się wynajmem maszyn.
Maszyny serii F2 bazują na silniku Cat C4.4 ACERT z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w układzie oczyszczania spalin. SCR to sprawdzona, powszechnie stosowana technologia redukcji emisji tlenków azotu (NOx). W pobliżu katalizatora tego układu spaliny wchodzą w reakcję z płynem DEF (specjalnie dobrana mieszanka mocznika i wody). Operator nie musi ingerować w działanie układu SCR, wystarczy tylko regularnie uzupełniać poziom płynu DEF w specjalnym zbiorniku. W zależności od wersji, silniki mają moc rzędu 95-110 KM. Modele 428F2, 432F2, 434F2 i 444F2 również wyposażono w silnik Cat C4.4 ACERT z systemem SCR.
Maszyny CAT F2 wyposażono w stworzone całkowicie od nowa stanowisko operatora. Kabinie nadano nowoczesny wygląd, operatorowi poprawiono widoczność na osprzęt ładowarki, do 74 dBA obniżono hałas w kabinie. Nastąpiła poprawa ergonomii elementów sterujących maszyny dzięki nowej kolumnie kierownicy z regulacją wysunięcia i pochylenia oraz przeniesieniu elementów sterujących blokadą mechanizmu różnicowego do elementów sterujących ładowarki. Sterowanie ruchem do przodu/do tyłu wbudowano w element sterujący ładowarki, co dodatkowo zwiększa wygodę pracy. Kabina została wyposażona w zaprojektowane na nowo stopnie, umieszczone w sposób podnoszący bezpieczeństwo wchodzenia/wychodzenia. Dolny stopień zawieszono na mocowaniach elastycznych, dzięki czemu nie jest narażony na uszkodzenie przez odpady. Operator może łatwo dokonać zmiany z ustawień do sterowania ładowarką na sterowanie koparką. Maszyny z serii F2 mogą być wyposażone w radio z systemem Bluetooth, ułatwiającym komunikację.
Hyundai MST 642-644 PLUS
W maszynach Hyundai MST 642-644 PLUS wysoką produktywność oraz niskie zużycie paliwa ma zagwarantować zastosowanie pompy hydraulicznej wielotłoczkowej i zaworu podziału przepływu. Zastosowanie zaworu podziału przepływu (dzielnika przepływu) umożliwia wykonywanie kilku operacji jednocześnie oraz odpowiednią kontrolę niezależnie od umiejętności operatora. Gdy system nie wymaga większego przepływu do zasilania osprzętu koparkowego, generuje wystarczający przepływ dla układu napędowego, zapewniając należytą przyczepność oraz niskie zużycie paliwa. Seria 6 cechuje się też dużą siłą wyrywania na osprzęcie ładowarkowym, spełnia też wymagania operatorów pod względem wysokości obrotu łyżki i możliwości załadunku ciężarówek. Łyżka ładowarkowa wykonana ze stali Hardox ma relatywnie dużą pojemność (1,2 m.sześc.).
W koparko-ładowarkach Hyundai MST 642-644 PLUS zwracają uwagę owalne, gładkie i nowoczesne linie zapewniające szerokie, panoramiczne pole widzenia. Unowocześniono wnętrze kabiny, system klimatyzacji, wygodny fotel, układ kierowniczy i panel sterowania ułatwiają indywidualne dopasowanie do potrzeb operatora. Podstawowe cechy kabiny MST serii 6 to: kolumna kierownicy o regulowanym pochyleniu i wysokości, fotel z zawieszeniem mechanicznym, łagodzący zmęczenie operatora podczas długich godzin pracy, radioodtwarzacz CD/MP3, cyfrowy wyświetlacz, hydrauliczna blokada wysięgnika, funkcja hydraulicznego przesuwu bocznego (opcja). Producent zwraca uwagę na solidną i trwałą konstrukcję, maszyny sprawdzają się w najbardziej wymagających warunkach. Zarówno przednie, jak i tylne osie mają wysoką nośność, producent zapewnia, że MST serii 6 cechuje się również najwyższą w swojej klasie siłą wyrywania. Silnik Perkinsa 4,4 l Tier 4i o mocy 100 KM został zaprojektowany specjalnie dla koparko-ładowarek. Wysokie wartości momentu obrotowego osiągane są przy niskich obrotach silnika dzięki zastosowaniu turbosprężarki z chłodnicą powietrza.
CASE
CASE promuje unikatową konstrukcję ramienia koparkowego „Extendahoe”, z zewnętrzną częścią wysuwaną. Dzięki temu elementy ramienia przy kontakcie z glebą są cały czas chronione przed uderzeniami i odkładaniem się na nich zanieczyszczeń. Wygięty wysięgnik zapewnia większą zdolność kopania i sprawia, że łatwiej załadować ciężarówkę. Uniwersalne szybkozłącze umożliwia instalację na siłowniku obrotu nie tylko tradycyjnych łyżek CASE, lecz również łyżek innych producentów koparek. Firma wzbogaciła też ofertę konfiguracji części koparkowych, wprowadzając nową konstrukcję wysięgnika i ramienia o tzw. geometrii typu „In-Line”, w której siłowniki umieszczono w jednej linii, jeden za drugim, a wysuwana jest wewnętrzna części ramienia koparkowego. Konstrukcja wysięgnika i ramienia kopiącego jest wzbogaceniem oferowanej od lat, znanej i docenianej „CASE DNA” (zachodzące na siebie siłowniki oraz zewnętrzna część wysuwana ramienia kopiącego). System amortyzacji ramion ładowarkowych Auto Ride Control zmniejsza efekt podskakiwania maszyny podczas jazdy po nierównym terenie. Aby utrzymać przyczepność w najtrudniejszym terenie, przedni most oferuje wychył po 11 st.
W maszynach CASE 580 ST, 590 ST, 695ST postawiono na łatwość obsługi. Bagnet poziomu oleju oraz filtry są łatwo dostępne z lewej strony. Maska otwierana do przodu zapewnia operatorowi pełen dostęp do podzespołów silnika. Elastyczna osłona chłodnicy zapobiega uszkodzeniom, jeśli maszyna uderzy w przeszkodę z prędkością do 5 km/h, ograniczając niepotrzebne dodatkowe koszty utrzymania, które wynikałyby z ewentualnych pęknięć chłodnicy. System SCR instalowany na zewnątrz ułatwia dostęp do elementów układu oczyszczania, zapewniając więcej miejsca pod i ułatwiając rutynowe prace konserwacyjne. Opatentowane szybkozłącze hydrauliczne zintegrowane z ramieniem koparkowym umożliwia operatorowi zmiany osprzętów kopiących bezpośrednio z kabiny, za pomocą wygodnego przełącznika. Hydrauliczny przesuw boczny pozwala na łatwe i szybkie usytuowanie koparki w każdych warunkach pracy. Zakrzywione ramiona ładowarkowe ułatwiają załadunek ciężarówki, dodatkowe wsparcie operatora zapewnia też mechaniczny układ samopoziomujący.
Znacznie obniżono w nich wysokość transportową dzięki nachodzącym na siebie siłownikom części koparkowej. Model 580ST mierzy mniej niż 3,5 m wysokości, a modele 590ST i 695ST mniej niż 3,7 m. Silniki spełniające normy Tier 4 interim, automatyczny system amortyzacji ramion ładowarkowych, szybkie ustawianie wysięgnika koparki oraz dostępność manualnej bądź automatycznej skrzyni biegów wpływają na niskie zużycie paliwa i małą emisję spalin, wysoki komfort operatora, dużą siłę zrywającą i udźwigi. Wymianę osprzętu ułatwia zintegrowane szybkozłącze w ramieniu koparkowym.
JCB 3CX Compact - innowacyjność w małym formacie
JCB to największy na świecie producent koparko-ładowarek. W ofercie jest m.in. innowacyjna maszyna 3CX Compact. Wbrew pozorom nie jest to kolejna limitowana odmiana topowej 3CX, ale następca popularnego modelu 2CX. Kompaktowe wymiary - szerokość jedynie 1,9 m, wysokość 2,7 m - ułatwiają manewrowanie. Hydrostatyczna przekładnia zapewnia prędkość jazdy do 40 km/h. Pełną kontrolę gwarantują dźwignie z serwomechanizmem oraz płynnie działający układ hydrauliczny, a odpowiednią zwrotność zapewniają 4 skrętne koła. Model 3CX Compact napędza silnik wysokoprężny o mocy 74 KM. Współpracuje z trzybiegową przekładnią hydrostatyczną, napędzając wszystkie cztery koła (przekładnia hydrostatyczna eliminuje konieczność stosowania dźwigni zmiany biegów lub sprzęgła). JCB 3CX Compact umożliwia wybranie opcji dwóch lub czterech kół skrętnych.
Możliwość zamocowania osprzętu do koparko-ładowarki, od minikoparki i ładowarki ze sterowaniem burtowym, umożliwia 3CX Compact pracę z szerokim asortymentem osprzętu i narzędzi ręcznych. Przepływ hydrauliczny wynosi 100 l/min, w połączeniu ze standardowymi dżojstikami zapewnia operatorowi wyjątkową łatwość obsługi. Dwukierunkowy przepływ pomocniczy (do 75 l/min) umożliwia zastosowanie szerokiego zakresu osprzętu hydraulicznego, w tym także wiertnic. Maszyna 3CX Compact jest dostępna z dwoma długościami ramienia z tyłu, w wersji stałej lub rozsuwanej. Komfort pracy w JCB 3CX Compact wynika m.in. z możliwości zamocowania osprzętu.