Pojazdy marki Multicar to synonim wszechstronności w sektorze komunalnym i transportowym. Od dziesięcioleci te kompaktowe ciężarówki sprawdzają się w trudnych warunkach, oferując unikalne połączenie zwrotności, wytrzymałości oraz zaawansowanych systemów zabudowy, w tym popularnych wywrotek.
Ewolucja konstrukcji Multicar
Historia zakładów w Waltershausen sięga 1920 roku, kiedy inżynier Arthur Ade powołał przedsiębiorstwo ADE-Werk. Po przekształceniach powojennych, w 1956 roku do produkcji wszedł model Dieselkarre DK 2004, przemianowany w 1959 roku na Multicar M 21. Przez kolejne dekady fabryka rozwijała swoje konstrukcje:
- M 22 (1964-1974): Wyprodukowano 42 500 sztuk.
- M 24 (1974-1978): Powstało 25 600 egzemplarzy, z czego 48% trafiło na eksport.
- M 25 (1978-1993): Najpopularniejszy produkt fabryki, którego powstało 100 tys. sztuk.
Po zjednoczeniu Niemiec i prywatyzacji w 1991 roku, firma kontynuowała modernizację, wprowadzając modele takie jak M 26, a później serię FUMO (M30) oraz M 31. W 1998 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez grupę Hako-Werke.
Wywrotka i systemy załadunkowe
Jednym z kluczowych atutów pojazdów Multicar jest możliwość personalizacji zabudowy. Użytkownicy często korzystają z wersji wywrotki, która znacząco podnosi funkcjonalność pojazdu w pracach transportowych (np. przy przewozie węgla czy materiałów sypkich). Warto zwrócić uwagę na kilka technicznych aspektów tych rozwiązań:
- Wywrot jednostronny (tylny): Klasyczne rozwiązanie dla wielu modeli, idealne do szybkiego rozładunku materiałów sypkich.
- Wywrot trójstronny: Bardziej zaawansowana wersja, zwiększająca elastyczność w ciasnych przestrzeniach miejskich.
- Systemy na nożycach: Specjalistyczne konstrukcje podnoszące paki, pozwalające na wyższy wysyp ładunku, co jest przydatne w pracach komunalnych.
Użytkowanie i zwrotność
Charakterystyczną cechą Multicara, cenioną przez użytkowników od lat, jest fenomenalnie mały promień skrętu oraz nieduże gabaryty. Nawet przy obciążeniu rzędu 3 ton, pojazdy te zachowują stabilność i sprawność. Wersje wyposażone w blokadę tylnego mostu oraz napęd na cztery koła (4x4) doskonale sprawdzają się w trudnym terenie i podczas prac zimowych.
| Cecha | Charakterystyka |
|---|---|
| Zastosowanie | Prace komunalne, budowlane, transport opału |
| Napęd | Diesel (wersje 1.9 VW, 2.0 IFA, Iveco) |
| Zalety | Kompaktowe wymiary, wysoka zwrotność, trwałość |
Wskazówki dla użytkowników i eksploatacja
Pojazdy Multicar, ze względu na swoją długowieczność, często wymagają dbałości o stan techniczny po latach pracy. Użytkownicy podkreślają, że regularna konserwacja pozwala utrzymać je w rodzinie przez dekady. W przypadku modeli z wyższą zabudową lub systemami nożycowymi, należy zachować szczególną ostrożność podczas poruszania się po głębokich dołkach lub ciasnych zakrętach ze względu na wyżej położony środek ciężkości.
Współczesne modele, takie jak M 31, oferują dodatkowe pakiety, w tym zimowe (posypywarki, pługi), co czyni z nich maszyny całoroczne. Przed zakupem używanego egzemplarza zaleca się zawsze dokładne sprawdzenie stanu ramy oraz układu hydraulicznego.