Niezależnie od tego, czy ładunek to gruby, czy drobny żwir, głazy czy płynny asfalt - naczepy wywrotki są pierwszym wyborem do transportu tego rodzaju materiałów na budowie. Firma Fliegl oferuje szeroką gamę rozwiązań, które odpowiadają na różnorodne potrzeby transportowe, zarówno w sektorze budowlanym, jak i rolniczym. Przewoźnicy mogą wybierać spośród wielu wariantów, aby dopasować naczepę wywrotkę idealnie do swoich zadań.
Wszechstronność i Adaptacja do Zadań
Wywrotki Fliegl dostępne są w konfiguracjach z dwiema lub trzema osiami, z nadwoziem aluminiowym lub stalowym, w wersji standardowej lub szczególnie lekkiej. Ich pojemność waha się od 25 do 57 metrów sześciennych, co pozwala sprostać większości zadań transportowych.
Konfiguracje Osi i Ładowność
- Dwuosiowe naczepy przystosowane są do ładunków o masie do około 29 000 kilogramów. Dostępne są z rynną aluminiową lub stalową, każda w wersji lekkiej o szczególnie niskiej masie własnej.
- Trzyosiowe naczepy Fliegl DHKA/DHKS 390 nadają się do transportów o wymaganej większej ładowności - do około 34 000 kilogramów.
Innowacyjne Rozwiązania Konstrukcyjne
Fliegl stale dąży do innowacji, wprowadzając rozwiązania, które zwiększają efektywność, trwałość i bezpieczeństwo użytkowania naczep wywrotek.
Lekkość i Efektywność Paliwowa (Seria Revolution i Greenline)
Naczepy wywrotki z serii Fliegl Revolution osiągają niską masę własną i mniejsze zużycie paliwa dzięki różnym, przemyślanym rozwiązaniom technicznym. Lekkie podwozie toczy się na lekkich, aluminiowych felgach, a boczne ściany aluminiowej rynny wykonane są z profili komorowych o grubości 30 mm. W wersji o objętości 25 metrów sześciennych, mulda ma tylko 1450 mm wysokości, co oznacza, że naczepa wywrotka jest niższa od kabiny kierowcy, zapewniając niższy opór powietrza. Wariant Revolution jest dostępny z rynną o pojemności 25, 30 lub 49 metrów sześciennych.
Model Fliegl DHKA 390 Greenline to kolejna propozycja, łącząca dużą pojemność z wyjątkowo niską masą własną. Konstrukcja ta może zaoferować miejsce na 50 m³ ładunku, a przy tym waży zaledwie 5780 kilogramów. W klasycznym, pojedynczym zestawie tak niska masa własna pozwala uzyskać ponad 29 ton ładowności. Dzięki temu prezentowany model jest propozycją między innymi do legalnego transportu buraków lub kukurydzy.
Wytrzymałość Materiałów i Konstrukcji
- Aluminiowe płyty poszycia skrzyni ładunkowej są lekkie, ale przy twardości 110 w skali Brinella ich powierzchnia jest szczególnie twarda, co zapewnia minimalne zużycie, nawet w przypadku wożenia materiałów ściernych.
- Do produkcji muldy w wywrotkach stalowych stosowana jest stal o najwyższym stopniu ścieralności HB 450. Podłoga o grubości 6 mm wykonana jest ze stali Hardox, a ściany boczne mają grubość 4 mm (inne grubości dostępne są na życzenie). Wszystkie łączenia wykonywane są z niezwykłą precyzją przez roboty. Blachy w obszarze podłogi zachodzą na siebie w miejscach styku ok. 50 mm, minimalizując ryzyko pęknięć nawet przy ekstremalnym obciążeniu.
- Elementy mocowań zawieszenia pneumatycznego są ocynkowane, ponieważ znajdują się w najniższym punkcie i są stale narażone na brud i wilgoć, co zapewnia dłuższą żywotność.
- Rama produkowana jest z wysokogatunkowej drobnoziarnistej stali, opracowanej na specjalne zamówienie Fliegl’a. Zaokrąglony przód ramy zwiększa jej wytrzymałość i elastyczność przez optymalne połączenie sił działających pionowo z równomiernym ich odprowadzaniem do płyty sprzęgu siodłowego. Taka rama nie ma kanciastych powierzchni, a odpowiednio podgięta jej dolna część znacznie ułatwia sprzęganie z ciągnikiem i zapobiega uszkodzeniom pojazdów.
Mulda Stożkowa (Conische Mulde)
Każda mulda Fliegl produkowana jest w wersji CONISCHE MULDE - węższej w przedniej części i szerszej z tyłu naczepy. Ta stożkowa geometria redukuje opory powietrza, ponieważ nie wystaje ona poza szerokość ciągnika, a dodatkowe aerodynamiczne kształty wspomagają równomierne i szybsze toczenie. Zapewnia to również równomierny i całkowity rozładunek materiału.
Bezpieczeństwo i Ergonomia Pracy
Fliegl zawsze ma na uwadze bezpieczeństwo kierowców i operatorów, wprowadzając rozwiązania, które minimalizują ryzyko wypadków i ułatwiają codzienną pracę.
System Stabilizacji Wywrotu Drive-On
Jednym z największych niebezpieczeństw w pracy z naczepą wywrotką jest możliwość przewrócenia się jej na bok w czasie rozładunku, szczególnie na nierównym podłożu. Aby temu zapobiec, firma Fliegl opracowała opatentowany system najazdu ze stabilizatorem wywrotu o nazwie Drive-On. Dwie rozkładane metalowe podpory tworzą połączenie ostatniej osi z ramą podczas wywrotu. Zapobiega to kołysaniu się i zmniejsza ryzyko przewrócenia się naczepy po podniesieniu muldy. Po jej opuszczeniu podpory automatycznie powracają do pozycji wyjściowej.
System Drive-On gwarantuje większą stabilność naczepy i bezpieczeństwo pracy oraz pozwala zaoszczędzić czas i koszty wyciągania "zakopanej" naczepy. Niewielkie, stalowe podpory przymocowane są nad ostatnią osią naczepy. Można również podnieść pierwszą oś, co oznacza, że dodatkowo 2800 kilogramów masy naczepy zostaje przeniesione na płytę siodła, co zapewnia większą stabilność podczas rozładunku. Włączenie systemu Drive-On powoduje przeniesienie na oś napędową ciągnika 6,7 tony, czyli 25,8% masy całkowicie załadowanej naczepy.
Platforma Bezpieczeństwa S.T.E.P.
Ręczne otwieranie i zamykanie zwijanej plandeki jest nie tylko czasochłonne, ale może być również niebezpieczne, szczególnie w mokrych i śnieżnych warunkach. Fliegl zaprezentował innowacyjną, obrotową i składaną platformę S.T.E.P., która sprawia, że wspinaczka na naczepę jest znacznie bezpieczniejsza, podobnie jak praca na wysokości. Stopnie platformy pokryte są antypoślizgową blachą ryflowaną. Można ją zamontować zarówno po lewej, jak i prawej stronie, a także rozłożyć bez większego wysiłku. Platformę można montować w połączeniu z elektrycznym dachem przesuwnym typu flip-top we wszystkich naczepach wywrotkach Fliegl, niezależnie od rodzaju i wysokości skrzyni.
Dwuprzegubowy Zawias
Dwuprzegubowy zawias tylnej klapy zapewnia bardzo duży kąt otwarcia, co ułatwia kiprowanie nawet dużych kawałków skał czy innych materiałów o nieregularnych kształtach.
Dostępne Warianty i Specyfikacje Modeli
Fliegl oferuje szeroki wybór modeli i wariantów, aby sprostać specyficznym wymaganiom transportowym:
- DHKA 390 Light jest dostępna z muldą o pojemności 25, 30 lub 38 metrów sześciennych, a także w wersji na eksport 27 i 31 metrów sześciennych.
- Wywrotka aluminiowa dostępna jest również w wersji o dużej pojemności kubaturowej - w zależności od potrzeb to 40, 41, 50 lub 57 metrów sześciennych.
- DHKS 390 z rynną stalową oferuje pojemność 25 lub 27 metrów sześciennych.
- W 2013 roku do oferty dołączył nowy model 33m³ Alu, dostępny w dwóch wersjach: light i standard. Zestaw z naczepą w wersji light waży tylko 11 000 kg (łącznie z ciągnikiem). Masa własna naczepy w wersji standard zaczyna się od 5300 kg, a light od 4800 kg.
- Model Fliegl Stone Master z muldą stalową jest przeznaczony do przewozu kruszyw i ciężkich materiałów rozbiórkowych. Posiada rozstaw kół 2140 mm, który zapewnia doskonałą równowagę podczas jazdy i wysoką skuteczność w czasie rozładunku w najbardziej wymagających terenach.
Rozwiązania Tylnego Zamknięcia
Uniwersalne i różnorodne rozwiązania tylnego zamknięcia pozwalają użytkownikom dopasować naczepę do swoich potrzeb. Zarówno klapę, jak i klapo-drzwi można uzupełnić o otwory wysypowe - dwa przy podziale 1:2 oraz jeden (na środku) przy podziale 1:3.
Kontrola Jakości i Rentowność
Wszystkie wywrotki Fliegl’a testowane są na specjalnym stole badania stabilności, co gwarantuje ich niezawodność i bezpieczeństwo. Podzespoły użyte do produkcji naczep wywrotek marki Fliegl są najwyższej jakości i pochodzą z renomowanych europejskich firm, co zapewnia ich wytrzymałość i trwałość.
Niewielka masa własna zestawu przekłada się na większą ładowność, a więc większą ilość przewożonego materiału, czyli większą rentowność. Do tego dochodzą oszczędności w postaci mniejszego zużycia paliwa, opon oraz innych podzespołów, nie tylko samej naczepy, ale również ciągnika siodłowego.
Koncept Przyszłości: Zestawy DHKA 390 Greenline
Niemiecki producent Fliegl przedstawił na zasadzie „Future Concept” pomysł na wykorzystanie naczepy DHKA 390 Greenline w konfiguracji z dwuosiowym wózkiem dolly, a następnie podpięcie ich do pojedynczego ciągnika. Dzięki kompaktowej konstrukcji naczep, taka dziesięcioosiowa konfiguracja mogłaby zmieścić się w 25,25 metra długości całkowitej. Można by z nią więc legalnie jeździć w jedenastu krajach europejskich, gdzie dopuszczalna masa całkowita wynosi do 60 ton (np. Beneluks, Skandynawia, Hiszpania), mimo że dwie 5,8-tonowe naczepy połączone z 1,2-tonowym wózkiem oraz lekkim, 8-tonowym ciągnikiem dałyby łącznie 21 ton masy własnej.